Vespa 125 ACMA: Unterschied zwischen den Versionen

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== Typengeschichte ==




=== Modell 1950 / Vorserie V15 ===
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| Motor: || Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
|-
| Auspuff: || eiförmig, auf der linken Seite unter der Gepäckfachbacke.
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| Gepäckfachbacke: || aus Aluminiumblech
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| Motorbacke: || aus Aluminiumblech
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| Kotflügel: || aus Aluminiumblech
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| Klappe Vergaserraum: || aus Aluminiumblech
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| Rahmen: || mit Stegen im hinteren Teil
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| Tank: || ungefähr 5 Liter Inhalt, davon ein halber Liter Reserve
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| Benzinhahn: || mit Zughebel
|-
| Trittleisten: || Gummiprofile in Aluleisten mit Endstücken aus Alu
|-
| Federung vorne: || Feder mit unterschiedlicher Härte, kein Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Feder mit unterschiedlicher Härte und einfacher Stoßdämpfer
|-
| Lenker: || mit der Halterung verschweißt
|-
| Bremspedal: || aus verschweißten Einzelteilen
|-
| Schaltung: || mit Gestänge (''frz.: à tringles'')
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| Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung: || außenliegend
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| Sattel: || vordere Stirnseite offen
|-
| Scheinwerfer: || Ø 150 mm aus Formblech
|}
=== Modell 1951 / 1952 ===
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| Motor: || Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
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| Auspuff: || quaderförmig, an der Traverse befestigt, mit langem Endrohr auf der rechten Seite unter dem Motor.
|-
| Gepäckfachbacke: || aus Stahlblech
|-
| Motorbacke: || aus Stahlblech
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| Kotflügel: || aus Stahlblech
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| Klappe Vergaserraum: || aus Stahlblech
|-
| Rahmen: || ohne Stege im hinteren Teil
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| Bouclier: || hinten verlängert ab *11111
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| Motortraverse: || mit kleinen Silentblocks und Befestigungsbolzen Ø 10 bis *25000; danach große Silentblocks und Befestigungsbolzen Ø 12
|-
| Tank: || ungefähr 5 Liter Inhalt, davon ein halber Liter Reserve
|-
| Benzinhahn: || mit Drehhebel
|-
| Trittleisten: || Gummiprofile in Aluleisten mit Endstücken aus Alu
|-
| Federung vorne: || mit modifizierter Nabe, Feder mit unterschiedlicher Härte und einfacher Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Feder und einfacher Stoßdämpfer
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| Lenker: || mit Halterung aus Leichtmetall
|-
| Bremspedal: || aus Formblech
|-
| Schaltung: || mit Seilzügen
|-
| Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung: || außenliegend
|-
| Sattel: || vordere Stirnseite offen bis *10000, danach Stirnseite geschlossen
|-
| Scheinwerfer: || Ø 130 mm aus Formblech mit verstärkter Halterung
|}




Version vom 14. April 2009, 15:02 Uhr

Baujahre und Fahrgestellnummern

1951

Fahrgestell-/Motornummern: *1111 - *3310 (Modell 1950/Vorserie V15)
*3311 - *11310 (Modell 1951)
Stückzahl: 2.200 (Modell 1950/Vorserie V15)
8.000 (Modell 1951)


1952

Fahrgestell-/Motornummern: *11311 - *35610
Stückzahl: 24.300


1953

Fahrgestell-/Motornummern: *35611 - *70190
Stückzahl: 34.580


1954

Fahrgestell-/Motornummern: *70191 - *118119
Stückzahl: 47.929


1955

Fahrgestell-/Motornummern: *118120 - *
Stückzahl:


Farben

Vespa-Typ Produktions- jahr Farbe
Vespa 125 1951-1953 grün metallic (vert métallisé) = PEUGEOT - 1575/575 vert jade métal - H 7987 - ALT 2 - 12 - 82 (peinture Dupont)
Vespa 125 1954 dunkelgrün (vert foncé) = MK – ARG 1048 H; hellgrün (vert clair) = Fiat – 362 années 70/71; mittelgrün (vert moyen) = Valentine carrosserie turbo - liasse 3, additif N° 1, gamme transport Ref. 8V 7081
Vespa 125 1955-1958 hellgrau (gris clair) = R A L 7032 C 684 CTT (45) oder FORD - C F C XSC 1491 A DOVE (Paloma) GREY L 8039 (03/86 REV.)


Typengeschichte

Modell 1950 / Vorserie V15

Motor: Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
Auspuff: eiförmig, auf der linken Seite unter der Gepäckfachbacke.
Gepäckfachbacke: aus Aluminiumblech
Motorbacke: aus Aluminiumblech
Kotflügel: aus Aluminiumblech
Klappe Vergaserraum: aus Aluminiumblech
Rahmen: mit Stegen im hinteren Teil
Tank: ungefähr 5 Liter Inhalt, davon ein halber Liter Reserve
Benzinhahn: mit Zughebel
Trittleisten: Gummiprofile in Aluleisten mit Endstücken aus Alu
Federung vorne: Feder mit unterschiedlicher Härte, kein Stoßdämpfer
Federung hinten: Feder mit unterschiedlicher Härte und einfacher Stoßdämpfer
Lenker: mit der Halterung verschweißt
Bremspedal: aus verschweißten Einzelteilen
Schaltung: mit Gestänge (frz.: à tringles)
Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung: außenliegend
Sattel: vordere Stirnseite offen
Scheinwerfer: Ø 150 mm aus Formblech

Modell 1951 / 1952

Motor: Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
Auspuff: quaderförmig, an der Traverse befestigt, mit langem Endrohr auf der rechten Seite unter dem Motor.
Gepäckfachbacke: aus Stahlblech
Motorbacke: aus Stahlblech
Kotflügel: aus Stahlblech
Klappe Vergaserraum: aus Stahlblech
Rahmen: ohne Stege im hinteren Teil
Bouclier: hinten verlängert ab *11111
Motortraverse: mit kleinen Silentblocks und Befestigungsbolzen Ø 10 bis *25000; danach große Silentblocks und Befestigungsbolzen Ø 12
Tank: ungefähr 5 Liter Inhalt, davon ein halber Liter Reserve
Benzinhahn: mit Drehhebel
Trittleisten: Gummiprofile in Aluleisten mit Endstücken aus Alu
Federung vorne: mit modifizierter Nabe, Feder mit unterschiedlicher Härte und einfacher Stoßdämpfer
Federung hinten: Feder und einfacher Stoßdämpfer
Lenker: mit Halterung aus Leichtmetall
Bremspedal: aus Formblech
Schaltung: mit Seilzügen
Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung: außenliegend
Sattel: vordere Stirnseite offen bis *10000, danach Stirnseite geschlossen
Scheinwerfer: Ø 130 mm aus Formblech mit verstärkter Halterung


Karosserie

  • Radstand: 1,13 m
  • Gesamtlänge: 1,655 m
  • Sattelhöhe: 0,76 m
  • max. Höhe: 0,95 m
  • mind. Höhe Trittbrett: 0,22 m
  • max. Breite: 0,73 m
  • Gewicht mit vollem Tank: 87 kg
  • Position Rahmennummer: auf Plakette auf der Innenseite des Beinschilds und am oberen Rand der Vergaseröffnung eingeschlagen
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