Ansaugstutzen Largeframe Malossi: Unterschied zwischen den Versionen
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Der PHBH Vergaser hängt zu tief am Ansaugstutzen und scheuert nach der Montage mit der Schwimmerkammer an der Zylinderhaube des Motors. Selbst Schwimmerkammern aus Aluminium scheuern mit der Zeit durch und sind keine wirkliche Problemlösung. Mittlerweile gibt es Distanzplatten(''Bild 02''), die zwischen Ansaugstutzen und Motorgehäuse verschraubt werden. Somit wird der PHBH Vergaser höher gelegt und die Schwimmerkammer bleibt unbeschädigt. | Der PHBH Vergaser hängt zu tief am Ansaugstutzen und scheuert nach der Montage mit der Schwimmerkammer an der Zylinderhaube des Motors (''Ob andere große Vergaser das gleiche Problem haben, ist dem verfasser nicht bekannt''). Selbst Schwimmerkammern aus Aluminium scheuern mit der Zeit durch und sind keine wirkliche Problemlösung. Mittlerweile gibt es Distanzplatten(''Bild 02''), die zwischen Ansaugstutzen und Motorgehäuse verschraubt werden. Somit wird der PHBH Vergaser höher gelegt und die Schwimmerkammer bleibt unbeschädigt. | ||
=== Vorteile === | === Vorteile === | ||
Der Ansaugstutzen hat einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen der Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. | Der Ansaugstutzen hat einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen der Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. | ||
Version vom 13. Januar 2006, 19:17 Uhr
Kurzbeschreibung
Ansaugstutzen aus Aluminium für drehschiebergesteuerte Motoren der Vespa PX - Reihe und bauähnliche Vespa - Motoren.
Montage
Zur Montage wird die originale Vergaserwanne und der originale Vergaser komplett entfernt und durch den Malossi Ansaugstutzen ersetzt. Dabei entfällt bei den Motoren mit Getrenntschmierung die selbsttätige Ölzufuhr des Motors. Hier muss auf Gemischschmierung (z.B. 1:50) gewechselt werden. Der Malossi Ansaugstutzen verschließt bei der Montage automatisch das Ölpumpenloch und bietet sich somit für Lusso wie auch PX-Motoren ohne Getrenntschmierung an. Zur Montage der großen Vergaser wird noch ein Verbindungsgummi mit Schlauchschellen benötigt.
Problemzonen
Der PHBH Vergaser hängt zu tief am Ansaugstutzen und scheuert nach der Montage mit der Schwimmerkammer an der Zylinderhaube des Motors (Ob andere große Vergaser das gleiche Problem haben, ist dem verfasser nicht bekannt). Selbst Schwimmerkammern aus Aluminium scheuern mit der Zeit durch und sind keine wirkliche Problemlösung. Mittlerweile gibt es Distanzplatten(Bild 02), die zwischen Ansaugstutzen und Motorgehäuse verschraubt werden. Somit wird der PHBH Vergaser höher gelegt und die Schwimmerkammer bleibt unbeschädigt.
Vorteile
Der Ansaugstutzen hat einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen der Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. Damit wird das Blowback, also das Herauspusten von Kraftstoff aus dem Vergaser, wirksam gedämpft.Zudem eignet sich der lange Ansaugstutzen hervorragend, um eine Boost Bottle zu montieren. Damit kann zusätzlich die Abstimmbarkeit von ‘Problemmotoren’ erleichtert.