Motovespa 150 S (VTT, V201M): Unterschied zwischen den Versionen

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;;kurze Einführung zum Modell
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Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen T4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der T4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert.  
Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen T4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen.
Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der T4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert.  
Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe.  
Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe.  
Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.  
Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.  
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== Farben ==
== Farben ==
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''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Felgen lackiert in Metalizado Verde Farbe+Code, Lenkrohr lackiert in Metalizado Verde
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Felgen lackiert in Metalizado Verde Farbe+Code, Lenkrohr lackiert in Metalizado Verde
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* Schriftzüge und Embleme:
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel: El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
* Sitzbank / Sattel: El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
* Trittleisten: Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm.
* Trittleisten: Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren enden gerade.  


== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==

Version vom 28. Juni 2022, 14:04 Uhr

kurze Einführung zum Modell

Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen T4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der T4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert. Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe. Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.

Baujahre und Rahmennummern

1961

Rahmennummern: KÜRZEL *VTT - *#####
Stückzahl: #.###


1962

Rahmennummern: KÜRZEL *VTT - *#####
Stückzahl: #.###

1963

Stückzahl insgesamt: ###.###


Farben

Farben (cod.MaxMayer): ab 1961: Metalizado Verde 1961 (hellgrün Metallic) Hersteller DU PONT ?? Farbe+Code, ab 1962: Metalizado Verde Farbe+Code

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Felgen lackiert in Metalizado Verde Farbe+Code, Lenkrohr lackiert in Metalizado Verde

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grundierung weiß Farbe+Code


Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1190mm
  • Gesamtlänge: 1735mm
  • max. Breite: 710mm
  • max. Höhe: 1040mm
  • Sattelhöhe: mm
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
  • Wendekreis: 1,5m

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 90km/h
  • Leistung: 6,5PS
  • max. Drehzahl: 6500 U/min
  • max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: Liter
  • Reichweite: km

Gewicht

  • Leergewicht: 96kg

Motor

  • Motornummer: V201M
  • Position Motornummer: Traversenschwinge (wie PX)
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45cm³
  • Bohrung: 57mm
  • Kolbenhub: 57mm
  • Überströmer: 2
  • Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang ##:## Z (1:14,46)
    • 2. Gang ##:## Z (1:10,09)
    • 3. Gang ##:## Z (1:7,61)
    • 4. Gang ##:## Z (1:5,83)
  • Primärübersetzung: ##:## Z (#,##)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig:
    • Kurbelwelle limaseitig:
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle:
    • Nebenwelle Nadellager:
    • Hauptwelle:
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig:
    • Kurbelwelle limaseitig:
    • Hauptwelle radseitig:
  • Vergaser: Dell´Orto UA 19 oder IRZ 19
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse:
    • Nebendüse:
    • Leerlaufdüse:
    • Mischrohr:
    • Luftkorrekturdüse:
  • Zündung: VM Femsa 6V/32W
  • Vorzündung: 27° vor OT
  • Kontaktabstand: mm
  • Zündkerze: Firestone F90

Fahrwerk

  • Felgen: Felgen in Rahmenfarbe, 2,10x10
  • Reifengröße: 3,50X10
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Lenkrohrlager unten:
  • Lenkrohrlager oben:
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

  • Batterie: 6V/7AH
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: 6V 25/25, Hersteller:
  • Stadtlicht:
  • Tachobeleuchtung:
  • Blinker:
  • Rücklicht:
  • Bremslicht:
  • Hupe:

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl:
  • Motoröl und Mischungsverhältnis:


Karosserie

  • Position Rahmennummer:
  • Schriftzüge und Embleme:
  • Sitzbank / Sattel: El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
  • Trittleisten: Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren enden gerade.

Sonstiges / Besonderheiten

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Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

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Siehe auch

Quellen

Weblinks

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