Vespa 150 Sprint (VLB1T)

Baujahre und Fahrgestellnummern

1965

Fahrgestellnummern:	VLB1T *01001 - *026478
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	25.478

1966

Fahrgestellnummern:	VLB1T *026479 - *039230
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	12.752

1967

Fahrgestellnummern:	VLB1T *039231 - *063336
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	23.551
	von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000

1968

Fahrgestellnummern:	VLB1T *063337 - *089260
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	25.924

1969

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0089261 - *0108325
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	19.065

1970

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0108326 - *0132259
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	23.934

1971

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0132260 - *1150937
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	18.678
	ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt

1972

Fahrgestellnummern:	VLB1T *1150938 - *1170660
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	19.723

1973

Fahrgestellnummern:	VLB1T *1170661 - *1199479
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	28.819

1974

Fahrgestellnummern:	VLB1T *1199480 - *1205477
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	5.998

Stückzahl insgesamt:	203.922
Farben (cod.MaxMayer):	Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer):	Grigio (Grau) 8012M

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1,20 m
• Gesamtlänge: 1,77 m
• max. Höhe: 1,045 m
• max. Breite: 0,67 m
• Sattelhöhe:
• min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
• Wendekreis:

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
• Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
• max. Drehzahl:
• max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

• Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
• Reichweite: km

Gewicht

• Leergewicht: kg
• Gewicht mit vollem Tank: 95 kg

Motor

• Motornummer: VLB1M
• Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 145,45 cm³
• Bohrung: 57 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
• Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
  • 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
  • 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
  • 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
• Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); VLB "spät" 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
  • Kupplung Lagernadeln:
  • Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
  • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
  • Hauptwelle schaltrastenseitig:
  • Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
• Wellendichtringe:
  • Kurbelwelle kuluseitig: VLB "früh" 20-62-6.5; VLB "spät" 31-62-5.8
  • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 20-40/60-7; VLB "spät" 24-35-6
  • Hauptwelle radseitig: VLB "früh" 27-37-7; VLB "spät" 27-47-6
• Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 102
  • Nebendüse: 42
  • Leerlaufdüse: 60
  • Mischrohr: E1
  • Luftkorrekturdüse: 160
• Zündung: 6V 50W
• Vorzündung: 22° vor OT
• Kontaktabstand:
• Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

Fahrwerk

• Felgen: 2,10" x 10"
• Reifengröße: 3.50" x 10"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
• Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
• Lenklager unten: Lagerring
• Lenklager oben: Lagerring
• Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)

Elektrik

• Batterie: 6V
• Elektrostarter:
• Scheinwerfer: 6V 25/25W
• Stadtlicht: 6V 5W
• Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
• Blinker:
• Rücklicht: 6V 5W
• Bremslicht: 6V 10W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

Karosserie

• Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
• Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
• Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
• Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
• Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
• Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Sonstiges / Besonderheiten

• gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
• Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), Abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
• Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

• Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
• blabla
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Quellen

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum

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