Steuerzeit Zylinder: Unterschied zwischen den Versionen
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Den zusammengebauten Motor (Zylinder mit Fussdichtung, ohne Zylinderkopf) mit einer [[Gradscheibe]] an der Kurbelwelle versehen und einen selbstgebogenen Zeiger z.B. am Zylinder verschrauben. | Den zusammengebauten Motor (Zylinder mit Fussdichtung, ohne Zylinderkopf) mit einer [[Gradscheibe]] an der Kurbelwelle versehen und einen selbstgebogenen Zeiger z.B. am Zylinder verschrauben. | ||
Zylinder mit Distanzstücken (z.B. U- Scheiben) über mindestens 2 Stehbolzen verschrauben. | Zylinder mit Distanzstücken (z.B. U- Scheiben) über mindestens 2 Stehbolzen verschrauben. | ||
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*Den Kolben grob auf UT positionieren und die Gradscheibe mit 0° auf den Zeiger ausrichten. | *Den Kolben grob auf UT positionieren und die Gradscheibe mit 0° auf den Zeiger ausrichten. | ||
*Den Kolben gegen den Uhrzeigersinn bewegen, bis er den Auslass gerade verschließt. Gradzahl notieren, zum Beispiel 85°. | *Den Kolben gegen den Uhrzeigersinn bewegen, bis er den Auslass gerade verschließt. Gradzahl notieren, zum Beispiel 85°. | ||
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* Um die Genauigkeit der Messung zu erhöhen, die Messung mehrmals durchführen und die Summen mitteln. | * Um die Genauigkeit der Messung zu erhöhen, die Messung mehrmals durchführen und die Summen mitteln. | ||
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Der Vorgang analog wie bei der Auslasssteuerzeit durchführen, nur für die Hauptüberströmer (diejenigen, welche am nächsten zum Zylinderkopf liegen). | Der Vorgang analog wie bei der Auslasssteuerzeit durchführen, nur für die Hauptüberströmer (diejenigen, welche am nächsten zum Zylinderkopf liegen). | ||
Als Ergebnis könnte hier sein: 50° + 50° = 100° | Als Ergebnis könnte hier sein: 50° + 50° = 100° | ||
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Der [[Vorauslass]] berechnet sich wie folgt: | Der [[Vorauslass]] berechnet sich wie folgt: | ||
Vorauslasssteuerzeit = (Auslasssteuerzeit-Überströmersteuerzeit)/2 | Vorauslasssteuerzeit = (Auslasssteuerzeit-Überströmersteuerzeit)/2 | ||
Hier im konkreten Beispiel also: (170-100)/2 = 35° | Hier im konkreten Beispiel also: (170-100)/2 = 35° | ||
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Version vom 6. Oktober 2009, 23:20 Uhr
Die Steuerzeiten eines Zylinders beeinflussen maßgeblich dessen Charakteristik.
Steuerzeiten eines Zylinders
Folgende Steuerzeiten beschreiben einen Zylinder:
- Auslasssteuerzeit
- Überströmersteuerzeit
- Vorauslasssteuerzeit (berechnet sich aus Auslasssteuerzeit und Überströmersteuerzeit)
Vorbereitung
Den zusammengebauten Motor (Zylinder mit Fussdichtung, ohne Zylinderkopf) mit einer Gradscheibe an der Kurbelwelle versehen und einen selbstgebogenen Zeiger z.B. am Zylinder verschrauben. Zylinder mit Distanzstücken (z.B. U- Scheiben) über mindestens 2 Stehbolzen verschrauben.
Messung
Auslasssteuerzeit
- Den Kolben grob auf UT positionieren und die Gradscheibe mit 0° auf den Zeiger ausrichten.
- Den Kolben gegen den Uhrzeigersinn bewegen, bis er den Auslass gerade verschließt. Gradzahl notieren, zum Beispiel 85°.
- Jetzt den Kolben nach unten bewegen, über UT hinaus und wieder bis nach oben, bis er erneut den Auslass gerade verschließt. Gradzahl wiederum notieren, zum Beispiel 85°.
- Auslasssteuerzeit entspricht den Summen der beiden Gradzahlen, hier also 85° + 85° = 170°
- Um die Genauigkeit der Messung zu erhöhen, die Messung mehrmals durchführen und die Summen mitteln.
Überströmersteuerzeit
Der Vorgang analog wie bei der Auslasssteuerzeit durchführen, nur für die Hauptüberströmer (diejenigen, welche am nächsten zum Zylinderkopf liegen). Als Ergebnis könnte hier sein: 50° + 50° = 100°
Vorauslasssteuerzeit
Der Vorauslass berechnet sich wie folgt:
Vorauslasssteuerzeit = (Auslasssteuerzeit-Überströmersteuerzeit)/2
Hier im konkreten Beispiel also: (170-100)/2 = 35°