2-Takt Gemisch: Unterschied zwischen den Versionen

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::1:100 = 1% Öl
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::Um so mehr Öl dem Sprit beigemengt wird, desto geringer wird der Benzinanteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft Gemisch, der Motor läuft also magerer.
::Um so mehr Öl dem Sprit beigemengt wird, desto geringer wird der Benzinanteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft Gemisch, der Motor läuft also magerer.
Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muß der Vergaser also fetter bedüst werden (rein rechnerisch um ca. 2 Düsengrößen)!
::Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muß der Vergaser also fetter bedüst werden (rein rechnerisch um ca. 2 Düsengrößen)!
Zu wenig Öl wiederum verschlechtert die Schmierung mit bekannten Folgen wie Klemmern, eingelaufenen Lagern etc.
Zu wenig Öl wiederum verschlechtert die Schmierung mit bekannten Folgen wie Klemmern, eingelaufenen Lagern etc.




[[Kategorie:Technik Begriffe]]
[[Kategorie:Technik Begriffe]]

Version vom 12. September 2009, 08:58 Uhr

Als Gemisch bezeichnet man

  1. das Vermischen von Benzin und Luft, um ein brennbares Gemisch für Verbrennungsmotoren zu erhalten
  2. das Vermischen von Benzin und Öl zur Gemischschmierung der Motorteile, üblicherweise in Verhältnissen von 1:25, 1:50 oder 1:100, d.h. 1 Teil Öl auf 25/50/100 Teile Benzin.
1:25 = 4% Öl
1:50 = 2% Öl
1:100 = 1% Öl
Um so mehr Öl dem Sprit beigemengt wird, desto geringer wird der Benzinanteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft Gemisch, der Motor läuft also magerer.
Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muß der Vergaser also fetter bedüst werden (rein rechnerisch um ca. 2 Düsengrößen)!

Zu wenig Öl wiederum verschlechtert die Schmierung mit bekannten Folgen wie Klemmern, eingelaufenen Lagern etc.