NSU Lambretta 125 Autoroller (Anlasser)

Die zweite Version des NSU Lambretta Autorollers war die erste große Weiterentwicklung, die NSU durchgeführt hat. Ab Oktober 1953 wurde sie verkauft. Der Motor wurde mit einem 12 Volt Dynastartsystem ausgestattet. Eine Dynastartanlage ist eine Kombination aus Lichtmaschine und Elektrostarter. Diese Systeme wurden in vielen größeren deutschen Rollern und auch in Kleinwagen eingebaut. (Heinkel Tourist, Dürkopp Diana, BMW Isetta, Messerschmitt Kabinenroller, etc). Damit entfiel der Kickstarter und die Elektrik wurde auf 12 Volt umgestellt. Für die beiden in Reihe geschalteten 6 Volt-Batterien wurde unter dem "Handschuhfach" am Beinschild ein Batteriekasten vorgesehen. Im Armaturenbrett gab es jetzt zwischen Uhr und Tacho einen Zünd-Anlasschalter, mit dem auch das Licht geschaltet wurde, eine Ladekontrollanzeige und den Zug für den "Ferntupfer". Mit diesem Zug konnte man für den Kaltstart den Vergaser tupfen und gleichzeigtig den Luftfilter verschliessen ohne die Vergaserklappe zu öffnen. Allerdings musste man den Benzinhahen dahinter immer noch per Hand öffnen. Als weiete Neuerung gab es einen Seitenständer. Der Haupständer sollte nur noch zum Radwechsel benutzt werden und hatte keinen Auslger mehr. Der Motor hatte nach wie vor eine geteilten Kurbelwelle. Das Motorgehäuse wurde zur Aufnahme der Dynastartanlage geändert.

Innocenti in Mailand hat zu diesem Zeitpunkt die Produktion der Lambretta LC schon eingestellt und das Nachfolgermodell LD auf den Markt gebracht. Diese zeichnete sich vor allem durch eine Antriebsschwinge aus. (Motor, Gebtriebe und Hinterachsantrieb sind eine Einheit und schwingend gelagert.) Damit entfiel hier die aufwendige Kurzschwinge am Hinterrad.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Motornummern	Stückzahl	Typ
Oktober 1953	☆ 1942861 - #######	942951		Erste NSU Lambretta 125 mit Anlasser (Dynastartanlage).
1954	☆ ####### - 1975413	3165050		Letzte NSU Lambretta 125 mit Anlasser (Dynastartanlage). Nachfolger ist die NSU Lambretta 150 mit Anlasser (Dynastartanlage)
		Stückzahl insgesamt:	32.552 Stück	Nach Rahmennummern geschätzt

Farben

Modell	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
Standard	- Mitroparot (55) mit goldenen Linierungen - Lindgrün (50) mit braunen Linierungen - Hellbeige (52) Linierung Braun	ja - aber keine Angaben bekannt	Farbe für: Felgen: Silbergrau / Bremstrommel: Alu "natur" / Lenkrohr/Gabel: silbergrau / Rahmen: Schwarz
Luxus-Lambretta	- zweifarbig Hellgrau/Dunkelgrau (56) mit hellgrauen Linierungen

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,1 PS
Höchstgeschwindigkeit:	~ 75km/h
max. Drehzahl:	5200 upm
max. Steigfähigkeit:	## %
Abmessungen
Radstand:	1.295 mm
Gesamtlänge:	1.834 mm
max. Breite:	738 mm
max. Höhe:	986 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	135 mm
Wendekreis:	#,## m
Gewicht
Leergewicht:	120 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht:	270 kg
Verbrauch
Tankinhalt:	6,3 Liter (davon 1,2 l Reserve), Spätere Modelle: 7,3 Liter
Verbrauch:	#,# Liter
Reichweite:	~ ### km

Motor

Motornummer:	XXXXX
Position Motornummer:	rechte Seite auf Kurbelgehäuse
Motorart:	2-Takt-Motor mit Schlitzsteuerung
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	123 cm³
Bohrung:	52 mm
Kolbenhub:	58 mm
Überströmer:	#
Verdichtungsverhältnis:	1 : 6,1
Getriebe ]]
Primärübersetzung:	1,35:1 (50/51) 1,31:1 (ab 52)
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
3-Gang:
1. Gang:	xx:xx Z - 2,7:1
2. Gang:	xx:xx Z - 1,46:1
3. Gang:	xx:xx Z - 1:1
Übersetzung Getriebe-Hinterrad:	3,76:1
Motorlager:
Kurbelwelle getriebeseitig:	17×40×12mm und 17×47×17mm
Kurbelwelle limaseitig:	2 Stück 17×40×12mm
Kupplung Nadellager:	## Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager:	##×##×## mm
Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig:	##×##×## mm
Hauptwelle Kugellager radseitig:	##×##×## mm
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	##×##×## mm
Kurbelwelle limaseitig:	wie Innocenti C/LC Art-Nummer: 2M350
Hauptwelle radseitig:	##×##×## mm
VergaserBing 1/16/51
Hauptdüse:	085
Nadeldüse:	310
Hauptluftkorrekturdüse:	keine
Nebendüse:	keine
Gasschieber:	rund
Chokedüse:	keine. Startvorrichtung durch Fern-Tupfer und verschließbaren Luftfilter mittels Zug vom Armaturenbrett
Zündung:
Art:	Dynastart-Anlage mit 12 Volt von Noris später Bosch
Vorzündung:	4 mm Kolbenweg vor OT
Kontaktabstand:	0,3 - 0,4 mm
Zündkerze:	BOSCH W225 T11

Fahrwerk

Räder
Felgen:	2.45x8 Zoll
Reifengröße:	4.00x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,7-0,8 atü / 0,7-0,8 atü
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 atü / 1,75 atü
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	Bronzebuchsen
Radlager:	2 Stück Kugellager 12x32x10mm (6201)
Lenkrohrlager oben:
Lenkrohrlager unten:
Bremsen
vorne:	Trommelbremse Ø innen 100 mm
hinten:	Trommelbremse Ø innen 140 mm
Bolzen Radnabe:	Hutmuttern M 8 SW 14
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	zweiarmige gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Kurzschwinge an Antriebsgehäuse.
Federung vorne:	2 Druckfedern je Schwingarm. Immer ohne Stoßdämpfer
Federung hinten:	horizontal unter Antriebsgehäuse liegendes Federelement. Separater Stoßdämpfer.

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	12 Volt - 60 (?) Watt	Dynastartanlage Noris LA12/100R oder Bosch AZ/F1R 0,15/12 + 60/12/1500 L1
Scheinwerfer:	12 Volt - 35/35 Watt	Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø 105 mm Hella
Standlicht:	12 Volt - 2 Watt	BA9S
Tachobeleuchtung:	12 Volt - 2 Watt	Sockel: BA7s auch für Zeituhr
Rücklicht:	12 Volt - 3 Watt	Sofitte SV7-8
Bremslicht:	12 Volt - 15 Watt	Erst ab 1969443/3158687 Sofitte S8,5
Blinker:	Keine
Hupe:	Gleichstrom DC	Noris HE12
Batterie:	2 Stück 6 Volt - 9 Ah in Reihe geschaltet	Im Batteriekasten am Beinschild

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	keiner
Dämpfer hinten:	xxxxx
Getriebeöl:	SAE 30 ca. 330 ml (bis Höhe Kontrollschraube)
Schmierung Endantrieb:	Fließfett
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Karosse
Rahmenart:	Rohrahmen
Position Rahmennummer:	am Rahmenrohr vor Motoraufhängung rechts
Anbauteile
Tacho:	Hersteller: VDO oder Veigel Form: rund, 60 mm Ziffernblatt: beleuchtet, weiß mit NSU Emblem bis 100 km/h Wellenaufnahme: []
Sitzbank / Sattel:	2 Schwingsättel mit Zentralfeder und Spanndecken aus Gummi von Denfeld, Pagusa oder nur mit NSU-Schriftzug. Beige.
Schriftzüge und Embleme:	Links am Beinschild: NSU-Emblem, darunter Lambretta-Schriftzug, wie C/LC. Beide verchromt, genietet.
Schlitzrohr Beinschild:	ab Werk kein Schlitzrohr
Trittleisten:	3/3 profiliertes Alumiumprofil mit jeweils 2 oder 4 Schrauben.
Zierleisten:	____
weitere Anbauteile:	Zeituhr im Armaturenbrett, 8 Tage Handaufzugswerk. VDO oder Veigel, 60 mm, rund, beleuchtet. Aufzug von vorne. Gleiches Design wie Tacho. Ab Werk mit Reserverad auf hinterem Rahmenende ausgestattet.

Sonstiges / Besonderheiten

Größere Änderungen gab es ab der Fahrgestellnummer / Motornummer: 1969443 / 3158687

• Ein neues Rücklicht mit integriertem Bremslicht. Bremslichtschalter am Bremspedal.
  

• Neue Felgen mit verstärkter Verschraubung (10 Bolzen) und daran angeschraubtem Flansch der mit 5 Bolzen an der Bremstrommel befestigt wird. Damit passen seit dem keine italienischen Felgen mehr. Innocenti blieb bis zum Schluss der 8 Zoll Modelle bei der Verschraubung mit 3 Bolzen für die Felge und 3 für die Bremstrommel.
  

• Ein neuer Auspuff aus gepresstem Stahlblech und neuer Krümmer.
  

• Vorderadbremse und Bremstrommel geändert.
  
• Bremstrommel hinten geändert.

Etwa zum gleichen Zeitpunkt wurde ein vergrößerter Tank (7,3 Liter) mit neuem Benzinhahn eingeführt. Dieser hatte den Tankdeckel jetzt auf der rechten Seite. Tankklappe wanderte deswegeen auch von links nach rechts.

Unterschiede zu Nachbarmodellen

Änderungen ggü NSU Lambretta 125 Autoroller mit Kickstarter:

• 12 Volt-Dynastartanlage
  
• Komplette Beleuchtung läuft über Akku-Spannung. Jetzt auch ein Standlicht und eine Ladekontrolleuchte.
• Abblendschalter links am Lenker mit Hupenknopf - Vorher rechts mit Lichtschalter und Killknopf kombiniert
  
• Zündanlassschalter mit Lichtschalter kombiniert im Armaturenbrett
  
• Lenkschloss von vorne durch die Kaskade zu bedienen - voher von hinten im Beinschild zu schliessen.
  
• Batteriekasten unter Armaturenbrett.
  
• Änderung des Lichtmaschinenflansches am Motorgehäuse (neudeutsch Mag-Housing) zur Aufnahme der Dynastartanlage.
  
• Änderung der Zeituhr: Aufzug und Steller vorne durch das Ziffernblatt geführt. Vorher von hinten durch das Handschuhfach zu erreichen.
  

• Serienmässig mit Seitenständer links. Der Hauptständer/Mittelständer soll laut Bedienungsanleitung nur noch zum Reifenwechsel oder zum Überwintern benutzt werden.
  

• blabla

Siehe auch

Forentopics:

• [Topic zum Modell.... ]

Weblinks

Auf der Seite des Lambretta Club von Deutschland findet man eine Reparaturanleitung und eine Bedienungsanleitung.

Ersatzteilhändler:

Ja, obwohl das Produktionsende schon fast 70 Jahre her ist, gibt es welche.

NSU Schönhaarhat Listen zum Download.

NSU Motzke hat eine bebilderte Eratzteilliste im Shop.