NSU Lambretta 125 Autoroller (Kickstarter): Unterschied zwischen den Versionen
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Die erste Version der NSU Lambretta 125 war eine Lizenzproduktion der italieninschen Innocenti Lambretta LC und technisch dieser sehr ähnlich. Die ersten Exemplare waren waren sogar so gut wie identisch mit der italienischen Version, weil sie einfach importiert wurden, da die Produktionsstätten noch nicht fertig waren. Die Roller hatten einen mit Stahlblechteilen verkleideten Rohrrahmen, einen querstehenden gebläsegekühleten Einzylinder 2-Takt-Motor mit 125 ccm. Angeflanschtes 3 Gang Getriebe und eine sehr kurze hintere Schwinge. Die Kraft wurde zwischen Kurbelwelle und Kupplung über einen Kegelradsatz umgelenkt und nach dem Getriebe uber eine kurze Kardanwelle zum Kegelradsatz in der hinteren Schwinge übertragen. Der Kickstarter greift über ein | Die erste Version der NSU Lambretta 125 war eine Lizenzproduktion der italieninschen Innocenti Lambretta LC und technisch dieser sehr ähnlich. Die ersten Exemplare waren waren sogar so gut wie identisch mit der italienischen Version, weil sie einfach importiert wurden, da die Produktionsstätten noch nicht fertig waren. Die Roller hatten einen mit Stahlblechteilen verkleideten Rohrrahmen, einen querstehenden gebläsegekühleten Einzylinder 2-Takt-Motor mit 125 ccm. Angeflanschtes 3 Gang Getriebe und eine sehr kurze hintere Schwinge. Die Kraft wurde zwischen Kurbelwelle und Kupplung über einen Kegelradsatz umgelenkt und nach dem Getriebe uber eine kurze Kardanwelle zum Kegelradsatz in der hinteren Schwinge übertragen. Der Kickstarter greift über ein Kegelrad in den Kegelradsatz der Kurbelwelle ein. | ||
NSU begann sehr schnell nach Produktionsbeginn immer wieder Detailänderungen in die Produktion zu übernehmen. Einige sind hier dokumentiert. Die Einsatznummern kommen aus der Ersatzteilliste, den Kundendienstmitteilungen und den Betriebsanleitungen. | |||
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| | | 1950 || 1900001 - 1904880 || 900001 - 904878 || #.### Stück|| Modelle mit 1-Zugschaltung (vermutlich importierte umgerüstete italienische LC) | ||
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| 1950 || ab 1904881 || ab 904879 || ##.### Stück|| Modelle mit Magura 2 Zugschaltung | |||
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| 1953 || 1942860 || 942950 || ##.### Stück|| Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die NSU Lambretta 125 mit Dynastartanlage | |||
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Version vom 23. November 2022, 21:42 Uhr
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Die erste Version der NSU Lambretta 125 war eine Lizenzproduktion der italieninschen Innocenti Lambretta LC und technisch dieser sehr ähnlich. Die ersten Exemplare waren waren sogar so gut wie identisch mit der italienischen Version, weil sie einfach importiert wurden, da die Produktionsstätten noch nicht fertig waren. Die Roller hatten einen mit Stahlblechteilen verkleideten Rohrrahmen, einen querstehenden gebläsegekühleten Einzylinder 2-Takt-Motor mit 125 ccm. Angeflanschtes 3 Gang Getriebe und eine sehr kurze hintere Schwinge. Die Kraft wurde zwischen Kurbelwelle und Kupplung über einen Kegelradsatz umgelenkt und nach dem Getriebe uber eine kurze Kardanwelle zum Kegelradsatz in der hinteren Schwinge übertragen. Der Kickstarter greift über ein Kegelrad in den Kegelradsatz der Kurbelwelle ein.
NSU begann sehr schnell nach Produktionsbeginn immer wieder Detailänderungen in die Produktion zu übernehmen. Einige sind hier dokumentiert. Die Einsatznummern kommen aus der Ersatzteilliste, den Kundendienstmitteilungen und den Betriebsanleitungen.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Motornummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|---|
| 1950 | 1900001 - 1904880 | 900001 - 904878 | #.### Stück | Modelle mit 1-Zugschaltung (vermutlich importierte umgerüstete italienische LC) |
| 1950 | ab 1904881 | ab 904879 | ##.### Stück | Modelle mit Magura 2 Zugschaltung |
| 1967 | VGLA1T ☆ 00##### - 0###### | VGLA1M ☆ 000#### - 000#### | ##.### Stück | --- Modellbezeichnung, sofern unterschiedliche Serien --- |
| 1967 | VGLA1T ☆ 00##### - 0###### | VGLA1M ☆ 000#### - 000#### | ##.### Stück | --- Modellbezeichnung, sofern unterschiedliche Serien --- |
| 1953 | 1942860 | 942950 | ##.### Stück | Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die NSU Lambretta 125 mit Dynastartanlage |
| Stückzahl insgesamt: | xxx.xxx Stück |
Farben
| Modell | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| Modell MK I | - Farbe 1 - Farbe II - Farbe III... |
Nocciola (Nussbraun) 3000M | Farbe für: Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr ... |
| Modell MK II | - Farbe 1 - Farbe II - Farbe III... |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | x,x PS |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ xx km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | xx% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | xxxx mm |
| Gesamtlänge: | xxxx mm |
| max. Breite: | xxx mm |
| max. Höhe: | xxxx mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
xxx mm |
| Wendekreis: | xxx mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | xx kg (aufgetankt) |
| zul. Gesamtgewicht: | xxx kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | x,x Liter (davon x,x L Reserve) |
| Verbrauch: | x,x Liter |
| Reichweite: | ~ xxx km |
Motor
| Motornummer: | VXXXX |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Motorart: | 2-Takt-Drehschiebermotor oder 2-Takt-Motor mit Direkteinlass über den Zylinder |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | xxx cm³ |
| Bohrung: | xx mm |
| Kolbenhub: | xx mm |
| Überströmer: | x |
| Verdichtungsverhältnis: | x : x |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | xx:xx |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | xx:xx Z - 1:xx,xx |
| 2. Gang: | xx:xx Z - 1:xx,xx |
| 3. Gang: | xx:xx Z - 1:x,xx |
| 4. Gang: | xx:xx Z - 1:x,xx |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kupplung Nadellager: | xx Nadeln x,x×xx |
| Nebenwelle Kugellager: | XX×XX×XX mm |
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: | XX×XX×XX mm |
| Hauptwelle Kugellager radseitig: | XX×XX×XX mm |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx | |
| Hauptdüse: | XXX |
| Mischrohr: | BE ? |
| Hauptluftkorrekturdüse: | XXX |
| Nebendüse: | XX |
| Gasschieber: | Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Chokedüse: | XX |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher- / Elektronische- Zündung 6 / 12 Volt |
| Vorzündung: | XX° vor OT |
| Kontaktabstand: | x,x mm |
| Zündkerze: | BOSCH / NGK |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3.5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | x,x-x,x bar / x,x-x,x bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | x,x-x,x bar / x,x-x,x bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | XX×XX×XX mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | XX×XX×XX mm |
| Radlager schwingenseitig: | XX×XX×XX mm |
| Lenkrohrlager oben: | XXXXXX |
| Lenkrohrlager unten: | XXXXXX |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| Bolzen Radnabe: | M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund, SWxx) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 50 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt / mit Regler) |
| Scheinwerfer: | XX Volt - xx/xx Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | XX Volt - x Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | XX Volt - x Watt | ??? |
| Rücklicht: | XX Volt - x Watt | ??? |
| Bremslicht: | XX Volt - xx Watt | ??? |
| Blinker: | XX Volt - xx Watt | ??? |
| Hupe: | Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC | evtl. Form wie z.B. Muschelhupe |
| Batterie: | XX Volt - XAh | xxx x xxx x xx mm |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | xxxx |
| Dämpfer hinten: | xxxxx |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Wideframe (Stahl Sickenrahmen) / Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | --- |
| Anbauteile | |
| Tacho: | Hersteller: [Veglia/VDO/..] Form: [Muschel/Oval/Rechteck] Ziffernblatt: [weiß/beige/grau/blau/rot/schwarz] bis ### km/h Wellenaufnahme: [1,9/2,7 mm] |
| Sitzbank / Sattel: | -?- |
| Schriftzüge und Embleme: | -?- |
| Schlitzrohr Beinschild: | Ulma xxx |
| Trittleisten: | 3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
| Zierleisten: | ____ |
| weitere Anbauteile: | -?- |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Sonstiges / Besonderheiten
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Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)
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Siehe auch
Forentopics:
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |
Quellen
Weblinks
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