Vespa P 125 ETS (VMS1T): Unterschied zwischen den Versionen
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Die Vespa P 125 ETS sollte die sportliche Version der PK darstellen. Dazu hatte sie einige Neuerungen, die es erst ab der XL (1) gab. Dazu zählte zum Beispiel das große Handschuhfach und die Tankuhr. | Die Vespa P 125 ETS sollte die sportliche Version der PK darstellen. Dazu hatte sie einige Neuerungen, die es erst ab der XL (1) gab. Dazu zählte zum Beispiel das große Handschuhfach und die Tankuhr. | ||
Sie wurde nur 2 Jahre gebaut und ist die stärkste je gebaute Smallframe. | |||
Sie kann als Pendant der T5 gewertet werden. | Sie kann als Pendant der T5 gewertet werden. | ||
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* Kickstarter | |||
* Kickstarter + elestart mit Batterie | |||
== Stückzahlen == | |||
11.710 Stück | |||
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! Jahr!! Rahmenpräfix !! Von !! Bis | |||
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| 1984 || VMS1T || 01101 || 07695 | |||
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* Italien | |||
* England ( mit Meilen/Kilometertacho, Standlicht als Tagfahrlicht, großem Typenschild unterhalb des Typenschildes und Piaggio Made in Italy Sticker in Silber) | |||
== Besonderheiten == | |||
* Tacho der PX Lusso mit Tankuhr | * Tacho der PX Lusso mit Tankuhr | ||
* Besonderer Auspuff - Banane genannt. Weiterentwicklung der ET3 Banane. | * Besonderer Auspuff - Banane genannt. Weiterentwicklung der ET3 Banane. | ||
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* Rahmen vorne wie XL1,jedoch Blinker der italienischen Automatica. Rahmen hinten wie PK S mit abschliessbaren Seitenhaubenverschlüssen. Hinten Blinker wie PK Automatica aus Italien | * Rahmen vorne wie XL1,jedoch Blinker der italienischen Automatica. Rahmen hinten wie PK S mit abschliessbaren Seitenhaubenverschlüssen. Hinten Blinker wie PK Automatica aus Italien | ||
* Rahmennummer VMS1T##### | * Rahmennummer VMS1T##### | ||
* Schriftzug auf der linken Seitenklappe "P125ETS" | |||
* (Elestart) "elestart" Schriftzug auf der rechten Seitenklappe | |||
* Kein Ersatzrad wegen dem Auspuff - seperater Gepäckträger mit Ersatzrad war erhältlich | |||
* Sitzbank mit ETS Schriftzug und PK XL Gepäckhaken, abschließbar, mit Halteband für Sozius | |||
* PK XL Handschuhfach ohne Schriftzug | |||
* Tank wie PK XL (mit Aussparungen für die Seilzugöffmer der PK XL) , Schraubbarer Deckel | |||
* Kleines Rücklicht der ET3 | |||
* Vorderradbremse der XL mit einstellbarem Nocken und neuem einstellbarem Bremszug | |||
* Kaskade mit spitzer Nase | |||
== Farbe == | |||
* Rot 625 | * Rot 625 | ||
* Lüfterradabdeckung in ? | |||
* Grundierung in ? | |||
== Motor == | |||
* ETS Gehäuse mit langem Drehschieber | * ETS Gehäuse mit langem Drehschieber | ||
* 3 Loch Ansaugstutzen | * 3 Loch Ansaugstutzen | ||
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* Kupplung mit Doppelfeder(?),jedoch wie V50. | * Kupplung mit Doppelfeder(?),jedoch wie V50. | ||
* Motornummer VMS1T###### | * Motornummer VMS1T###### | ||
==== | * Dell'Orto SHBC 20/20 L | ||
== Einstellung == | |||
* Hauptdüse 78? | |||
* Nebendüse 50? | |||
* Chokedüse 80? | |||
* Zündzeitpunkt 18° | |||
* Zündkerze Bosch W4CC oder NGK B7ES (Langgewinde!) | |||
* Getriebeöl SAE 30 | |||
== Daten == | |||
* Leistung 8,5 PS /6000 Umin | * Leistung 8,5 PS /6000 Umin | ||
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| Leistung || 8.5 PS / 6 kW bei 6000 U/Min | |||
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| Verbrauch nach CUNA Norm || 2.3 Liter auf 100 km | |||
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| Höchstgeschwiindigkeit || 90 / 95 / 97 km/h | |||
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Version vom 29. November 2013, 00:22 Uhr
Die Vespa P 125 ETS sollte die sportliche Version der PK darstellen. Dazu hatte sie einige Neuerungen, die es erst ab der XL (1) gab. Dazu zählte zum Beispiel das große Handschuhfach und die Tankuhr. Sie wurde nur 2 Jahre gebaut und ist die stärkste je gebaute Smallframe. Sie kann als Pendant der T5 gewertet werden.
Varianten
- Kickstarter
- Kickstarter + elestart mit Batterie
Stückzahlen
11.710 Stück
| Jahr | Rahmenpräfix | Von | Bis |
|---|---|---|---|
| 1984 | VMS1T | 01101 | 07695 |
| 1985 | VMS1T | 07696 | 12811 |
Märkte
- Italien
- England ( mit Meilen/Kilometertacho, Standlicht als Tagfahrlicht, großem Typenschild unterhalb des Typenschildes und Piaggio Made in Italy Sticker in Silber)
Besonderheiten
- Tacho der PX Lusso mit Tankuhr
- Besonderer Auspuff - Banane genannt. Weiterentwicklung der ET3 Banane.
- Besonderer Heckabschluss, der die Form des Hecks weiter führt.
- Flache Lenkkopfabdeckung wie bei der PK 50 Lusso. Ebenso ist das Lenkerunterteil anders, da der Scheinwerfer tiefer in der Fassung hängt.
- Streifen an Kotflügel und Seitenhauben
- Rahmen vorne wie XL1,jedoch Blinker der italienischen Automatica. Rahmen hinten wie PK S mit abschliessbaren Seitenhaubenverschlüssen. Hinten Blinker wie PK Automatica aus Italien
- Rahmennummer VMS1T#####
- Schriftzug auf der linken Seitenklappe "P125ETS"
- (Elestart) "elestart" Schriftzug auf der rechten Seitenklappe
- Kein Ersatzrad wegen dem Auspuff - seperater Gepäckträger mit Ersatzrad war erhältlich
- Sitzbank mit ETS Schriftzug und PK XL Gepäckhaken, abschließbar, mit Halteband für Sozius
- PK XL Handschuhfach ohne Schriftzug
- Tank wie PK XL (mit Aussparungen für die Seilzugöffmer der PK XL) , Schraubbarer Deckel
- Kleines Rücklicht der ET3
- Vorderradbremse der XL mit einstellbarem Nocken und neuem einstellbarem Bremszug
- Kaskade mit spitzer Nase
Farbe
- Rot 625
- Lüfterradabdeckung in ?
- Grundierung in ?
Motor
- ETS Gehäuse mit langem Drehschieber
- 3 Loch Ansaugstutzen
- 2 Züge
- Kurbewelle mit längerer Einlasszeit
- Zylinderkopf mit P 125 ETS Prägung
- Kolben mit größerem Boostportfenster - mit Seegeringen gesicherter Kolbenclip
- 2.56 Schrägverzahnte Primärübersetzung mit Ruckdämpfern
- Kupplung mit Doppelfeder(?),jedoch wie V50.
- Motornummer VMS1T######
- Dell'Orto SHBC 20/20 L
Einstellung
- Hauptdüse 78?
- Nebendüse 50?
- Chokedüse 80?
- Zündzeitpunkt 18°
- Zündkerze Bosch W4CC oder NGK B7ES (Langgewinde!)
- Getriebeöl SAE 30
Daten
- Leistung 8,5 PS /6000 Umin
| Leistung | 8.5 PS / 6 kW bei 6000 U/Min |
| Verbrauch nach CUNA Norm | 2.3 Liter auf 100 km |
| Höchstgeschwiindigkeit | 90 / 95 / 97 km/h |