Zylinder Vespa Malossi 211: Unterschied zwischen den Versionen
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"Der Malossi 210 ist Wirklichkeit gewordener Traum. | "Der Malossi 210 ist Wirklichkeit gewordener Traum. | ||
Dieser Zylinder kann Leistungen ermöglichen, die jedes Fahrwerk an seine Belastungsgrenze bringt. Dabei ist es aber seine universelle Verwendbarkeit, die ihn für nahezu jeden Verwendungszweck prädestinieren. Selbst scheinbar für einen Rennzylinder ungeeignete Aufgaben, wie ein Gespann zu ziehen, absolviert der Malossi mit Leichtigkeit. Die hohe thermische Resistenz machen den 210er (genau sind es 209,95ccm) sehr unempfindlich gegen Überlastungen und den daraus resultierenden Folgen (Klemmer etc.). So sind Autobahn-Vollgasorgien mit dem Malossi genauso möglich, wie ein gemütliches Herumtrödeln mit zwei Personen über Land..." | Dieser Zylinder kann Leistungen ermöglichen, die jedes Fahrwerk an seine Belastungsgrenze bringt. Dabei ist es aber seine universelle Verwendbarkeit, die ihn für nahezu jeden Verwendungszweck prädestinieren. Selbst scheinbar für einen Rennzylinder ungeeignete Aufgaben, wie ein Gespann zu ziehen, absolviert der Malossi mit Leichtigkeit. Die hohe thermische Resistenz machen den 210er (genau sind es 209,95ccm) sehr unempfindlich gegen Überlastungen und den daraus resultierenden Folgen (Klemmer etc.). So sind Autobahn-Vollgasorgien mit dem Malossi genauso möglich, wie ein gemütliches Herumtrödeln mit zwei Personen über Land..."[1] | ||
Die 210ccm Zylinder der Firma Malossi sind seit 1983 erhältlich und gehören zu den am meisten gefragten Vespa Tuning-Zylinderkits für den Motor der Vespa P200E, PX200E, Rally und Cosa. Die herausragende Qualität und Standfestigkeit der Nicasil-beschichteten Aluminium-Zylinder und deren beachtliches Leistungspotential machen den Malossi 210 zu einem sehr guten Allroundzylinder, der sowohl für mildes Vespa-Tuning als auch für sehr leistungsstarke PX 200-Motoren sehr gut geeignet ist, wobei zu beachten ist, dass der Malossi 210 alt bei Stecktuning Ganganschlussprobleme zwischen dem 3. und 4. Gang hat. Der Malossi 210 alt wird nicht mehr produziert, ist aber vereinzelt noch gebraucht bei diversen Online-Plattformen zu kaufen. Die neuste Ausführung dieses Sportzylinders ist der Malossi 210 Sport 2016 mit Vertex-Kolben.[2] | |||
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*[http://www.germanscooterforum.de/index.php?s=f0aee2ae70597e412b1ad46b3384c62f&showtopic=7386 GSF-Zylinderkopf für Malossi 210] | *[http://www.germanscooterforum.de/index.php?s=f0aee2ae70597e412b1ad46b3384c62f&showtopic=7386 GSF-Zylinderkopf für Malossi 210] | ||
*[http://wespenblech.square7.ch/archiv/download-gutachten-malossi-210-alt/ Gutachten für Malossi 210 alt (Wespenblech Archiv)] | |||
== Einzelnachweise == | |||
[http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=77&cPath=430_452_1617&PHPSESSID=14320a4d89cc84a593366b719598f455 1. Scooter Center Köln] | |||
[http://wespenblech.square7.ch/archiv/kauftipps-zylinderkit-malossi-210-alt-vespa-200-ccm/ 2. Zylinderkit Malossi 210 alt (Wespenblech Archiv)] | |||
[[Kategorie:Vespa Largeframe Zylinder]] | |||
Aktuelle Version vom 24. Dezember 2017, 21:45 Uhr
Vorab: Bei diesem Beitrag handelt es sich um die alte Version des Malossi 210.
"Der Malossi 210 ist Wirklichkeit gewordener Traum. Dieser Zylinder kann Leistungen ermöglichen, die jedes Fahrwerk an seine Belastungsgrenze bringt. Dabei ist es aber seine universelle Verwendbarkeit, die ihn für nahezu jeden Verwendungszweck prädestinieren. Selbst scheinbar für einen Rennzylinder ungeeignete Aufgaben, wie ein Gespann zu ziehen, absolviert der Malossi mit Leichtigkeit. Die hohe thermische Resistenz machen den 210er (genau sind es 209,95ccm) sehr unempfindlich gegen Überlastungen und den daraus resultierenden Folgen (Klemmer etc.). So sind Autobahn-Vollgasorgien mit dem Malossi genauso möglich, wie ein gemütliches Herumtrödeln mit zwei Personen über Land..."[1]
Die 210ccm Zylinder der Firma Malossi sind seit 1983 erhältlich und gehören zu den am meisten gefragten Vespa Tuning-Zylinderkits für den Motor der Vespa P200E, PX200E, Rally und Cosa. Die herausragende Qualität und Standfestigkeit der Nicasil-beschichteten Aluminium-Zylinder und deren beachtliches Leistungspotential machen den Malossi 210 zu einem sehr guten Allroundzylinder, der sowohl für mildes Vespa-Tuning als auch für sehr leistungsstarke PX 200-Motoren sehr gut geeignet ist, wobei zu beachten ist, dass der Malossi 210 alt bei Stecktuning Ganganschlussprobleme zwischen dem 3. und 4. Gang hat. Der Malossi 210 alt wird nicht mehr produziert, ist aber vereinzelt noch gebraucht bei diversen Online-Plattformen zu kaufen. Die neuste Ausführung dieses Sportzylinders ist der Malossi 210 Sport 2016 mit Vertex-Kolben.[2]
Im Malossikit sind enthalten:[Bearbeiten]
- Zylinder
- Kolben
- 2 Kolbenringe
- Kolbenbolzen Gewicht 47,5 Gramm
- 2 Kolbenbolzenclips
- Fudi
- Kodi Kupfer (0,5mm)
- Hauptdüse 130 für Si 24
- (TÜV-Gutachten)
- Diverse Malossi Aufkleber und eine Betriebsanleitung
Zu beachten![Bearbeiten]
Der Malossi wird ohne Zylinderkopf ausgeliefert. Die Kodi dient dazu, dass man den Zylinder mit originalem PX 200 Zylinderkopf fahren kann. Jedoch sollte man sich einen Zylinderkopf überarbeiten lassen, um ein haltbares Setup zu erlangen. Im GSF wird ein passender Kopf für den Malossi 210 angeboten. Mehr dazu weiter unten bei den Weblinks.