2-Takt Gemisch: Unterschied zwischen den Versionen
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Um so mehr Öl dem Sprit beigemengt wird, desto geringer wird der Benzinanteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft Gemisch, der Motor läuft also magerer. | ::Um so mehr Öl dem Sprit beigemengt wird, desto geringer wird der Benzinanteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft Gemisch, der Motor läuft also magerer. | ||
Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muß der Vergaser also fetter bedüst werden (rein rechnerisch um ca. 2 Düsengrößen)! | Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muß der Vergaser also fetter bedüst werden (rein rechnerisch um ca. 2 Düsengrößen)! | ||
Zu wenig Öl wiederum verschlechtert die Schmierung mit bekannten Folgen wie Klemmern, eingelaufenen Lagern etc. | Zu wenig Öl wiederum verschlechtert die Schmierung mit bekannten Folgen wie Klemmern, eingelaufenen Lagern etc. | ||
Version vom 12. September 2009, 08:58 Uhr
Als Gemisch bezeichnet man
- das Vermischen von Benzin und Luft, um ein brennbares Gemisch für Verbrennungsmotoren zu erhalten
- das Vermischen von Benzin und Öl zur Gemischschmierung der Motorteile, üblicherweise in Verhältnissen von 1:25, 1:50 oder 1:100, d.h. 1 Teil Öl auf 25/50/100 Teile Benzin.
- 1:25 = 4% Öl
- 1:50 = 2% Öl
- 1:100 = 1% Öl
- Um so mehr Öl dem Sprit beigemengt wird, desto geringer wird der Benzinanteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft Gemisch, der Motor läuft also magerer.
Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muß der Vergaser also fetter bedüst werden (rein rechnerisch um ca. 2 Düsengrößen)! Zu wenig Öl wiederum verschlechtert die Schmierung mit bekannten Folgen wie Klemmern, eingelaufenen Lagern etc.