Vespa 125 ACMA

Die Vespa 125 ACMA wurde in Lizenz von Piaggio im französischen Fourchambault in den 'Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires' gefertigt, zunächst mit vorwiegend aus Pontedera importierten Teilen. Ziemlich rasch wurden dann jedoch immer mehr eigene Teile produziert oder von französischen Zulieferern verbaut, wie z.B. Sättel von Henri Gauthier, Scheinwerfer und Rücklichter von Auteroche oder später Cibie, Vergaser von Gurtner oder Zénith.

Baujahre und Fahrgestellnummern

1951

Fahrgestell-/Motornummern:	*1111 - *3310 (Modell 1950/Vorserie V15)
	*3311 - *11310 (Modell 1951)
Stückzahl:	2.200 (Modell 1950/Vorserie V15)
	8.000 (Modell 1951)

1952

Fahrgestell-/Motornummern:	*11311 - *35610
Stückzahl:	24.300

1953

Fahrgestell-/Motornummern:	*35611 - *70190
Stückzahl:	34.580

1954

Fahrgestell-/Motornummern:	*70191 - *118119
Stückzahl:	47.929

1955

Fahrgestell-/Motornummern:	*118120 - *165100
Stückzahl:	46.981

1956

Fahrgestell-/Motornummern:	*165101 - *231125
Stückzahl:	66.025

1957

Fahrgestell-/Motornummern:	*231126 - *270613
Stückzahl:	39.488

1958

Fahrgestell-/Motornummern:	*270614 - *295883
Stückzahl:	25.270

Stückzahl insgesamt:

294.773

Farben

Vespa-Typ	Produktions- jahr	Farbe
Vespa 125	1951-1953	grün metallic (vert métallisé) = PEUGEOT - 1575/575 vert jade métal - H 7987 - ALT 2 - 12 - 82 (peinture Dupont)
Vespa 125	1954	dunkelgrün (vert foncé) = MK – ARG 1048 H; hellgrün (vert clair) = Fiat – 362 années 70/71; mittelgrün (vert moyen) = Valentine carrosserie turbo - liasse 3, additif N° 1, gamme transport Ref. 8V 7081
Vespa 125	1955-1958	hellgrau (gris clair) = R A L 7032 C 684 CTT (45) oder FORD - C F C XSC 1491 A DOVE (Paloma) GREY L 8039 (03/86 REV.)

Typengeschichte

Modell 1950 / Vorserie V15

Motor:	Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
Auspuff:	eiförmig, auf der linken Seite unter der Gepäckfachbacke.
Gepäckfachbacke:	aus Aluminiumblech
Motorbacke:	aus Aluminiumblech
Kotflügel:	aus Aluminiumblech
Klappe Vergaserraum:	aus Aluminiumblech
Rahmen:	mit Stegen im hinteren Teil
Tank:	ungefähr 5 Liter Inhalt, davon ein halber Liter Reserve
Benzinhahn:	mit Zughebel
Trittleisten:	Gummiprofile in Aluleisten mit Endstücken aus Alu
Federung vorne:	Feder mit unterschiedlicher Härte, kein Stoßdämpfer
Federung hinten:	Feder mit unterschiedlicher Härte und einfacher Stoßdämpfer
Lenker:	mit der Halterung verschweißt
Bremspedal:	aus verschweißten Einzelteilen
Schaltung:	mit Gestänge (frz.: à tringles)
Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung:	außenliegend
Sattel:	vordere Stirnseite offen
Scheinwerfer:	Ø 150 mm aus Formblech

Modell 1951 / 1952

Motor:	Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
Auspuff:	quaderförmig, an der Traverse befestigt, mit langem Endrohr auf der rechten Seite unter dem Motor.
Gepäckfachbacke:	aus Stahlblech
Motorbacke:	aus Stahlblech
Kotflügel:	aus Stahlblech
Klappe Vergaserraum:	aus Stahlblech
Rahmen:	ohne Stege im hinteren Teil
Bouclier:	hinten verlängert ab *11111
Motortraverse:	mit kleinen Silentblocks und Befestigungsbolzen Ø 10 bis *25000; danach große Silentblocks und Befestigungsbolzen Ø 12
Tank:	ungefähr 5 Liter Inhalt, davon ein halber Liter Reserve
Benzinhahn:	mit Drehhebel
Trittleisten:	Gummiprofile in Aluleisten mit Endstücken aus Alu
Federung vorne:	mit modifizierter Nabe, Feder mit unterschiedlicher Härte und einfacher Stoßdämpfer
Federung hinten:	Feder und einfacher Stoßdämpfer
Lenker:	mit Halterung aus Leichtmetall
Bremspedal:	aus Formblech
Schaltung:	mit Seilzügen
Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung:	außenliegend
Sattel:	vordere Stirnseite offen bis *10000, danach Stirnseite geschlossen
Scheinwerfer:	Ø 130 mm aus Formblech mit verstärkter Halterung

Modell 1953

Motor:	Kupplung mit 2 Kork- und 3 Stahlscheiben. Lüfterrad mit Staubschutzblech.
Auspuff:	quaderförmig, an der Traverse befestigt, mit langem Endrohr auf der rechten Seite unter dem Motor.
Tank:	ungefähr 6,5 Liter Inhalt, davon 0,65 Liter Reserve
Trittleisten:	Gummiprofile in schmäleren Aluleisten ohne Endstücke, sondern Enden nur spitz zusammengebogen
Lenkschloß: höhere Position
Federung vorne und hinten:	einstellbare Feder und hydraulischer Dämpfer mit kombinierter Feder
Vorderradschwinge:	Schwingenabdeckung aus Stahlblech
Bremspedal:	aus Aluguß
Seilzüge Gas/Vorderradbremse/Kupplung:	innen im Lenker verlegt
Scheinwerfer:	aus Aluguß in Einheit mit der Lenkerklemmung und Aussparung für den Tacho

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1.130 mm (V51-53), 1.160 mm (V54-55)
• Gesamtlänge: 1.655 mm (V51-53), 1.715 mm (V54-55), 1.655 (V56)
• max. Breite: 730 mm (V51-53), 790 mm (V54), 770 mm (V55), 780 (V56)
• max. Höhe: 950 mm (V51-53), 1.040 mm (V54-55), 1.100 mm (V56)
• Sattelhöhe: 760 mm (V51-56)
• min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm (V51-55), 150 mm (V56)
• Wendekreis: 1,50 m (V51-55), 1,30 m (V56)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h (V51-53), 70-75 km/h (V54-55)
• max. Steigfähigkeit: 22 % (V52-54)

Verbrauch

• Tankinhalt: 5,0 Liter, davon 0,65 Liter Reserve (V52), 6,5 Liter, davon 0,65 Liter Reserve (V54)
• Durchschnitt auf 100 km: 2,0-2,1 Liter (V53-55)
• Reichweite: 300-320 km (V54)

Gewicht

• Leergewicht: 87 kg (mit vollem Tank)

Motor

• Motornummer: wie Rahmennummer, also ohne Kürzel
• Position Motornummer:
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 124,85 cm³ (V51-53), danach 123,67 cm³ (V54-56)
• Bohrung: 56,5 mm (V52-53), 54 mm (V54-56)
• Kolbenhub: 49,8 mm (V52-53), 54 mm (V54-56)
• Leistung: 4,0 PS bei 4500 U/min (V52), 5,0 PS bei 4850 U/min (V54-56)
• Verdichtungsverhältnis:
• max. Drehzahl:
• Getriebe:
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 1:12,2 (V52-55), 1:12,0 (V56)
  • 2. Gang 1:7,5 (V52), 1:7,6 (V54-55), 1:7,5 (V56)
  • 3. Gang 1:4,78 (V52), 1:4,85 (V54-55), 1:4,78 (V56)
• Primärübersetzung: 22/69 = 1:3,13 (V52), 22/67 = 1:3,05 (V54-56)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 2/2 (V52), 3/3 (V54-56)
• Motorlager:
• Kurbelwelle kuluseitig:
  • Kurbelwelle limaseitig:
  • Kupplung Lagernadeln: 29 Nadeln 2,5 x 15,8 mm
  • Nebenwelle:
  • Hauptwelle:
• Motordichtungen:
  • blabla
  • blabla
• Vergaser: Gurtner RN 17 (V52), Gurtner RN V 18 oder Dell'Orto TA 18 (V54-55), Gurtner V 18 325 oder Dell'Orto TA 18 C (V56)
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 31 (Gurtner V52), 32 (Gurtner V54-55), 80 (Dell'Orto V54-55), 30 (Gurtner V56), 78 (Dell'Orto V56)
  • Nebendüse:
  • Leerlaufdüse:
  • Mischrohr:
  • Luftkorrekturdüse:
• Zündung: 6V 32W bei 4500 U/min (V52), 6V 36W bei 4850 U/min (V54-55)
• Vorzündung: 32° vor OT (V52), 28° vor OT (V54-56)
• Kontaktabstand: 0,4 mm
• Zündkerze: Bosch W5AC oder NGK B7HS

Fahrwerk

• Felgen:
• Reifengröße: 3,5" x 8"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,00 bar / 1,25 bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,25 bar / 2,00 bar
• Schwingenlager: 2 x 18 Nadeln 2,0 x 11,8 mm (für V52)
• Radlager bremstrommelseitig: Rillenkugellager 6203 [17/40/12] (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
• Radlager schwingenseitig: Rillenkugellager 6201 [12/32/10]
• Bremstrommeln: Ø vorne 126 mm, Ø hinten 126 mm (V52), Ø vorne 125 mm, Ø hinten 127 mm (V54)
• Lenklager unten: 22 lose Kugeln 6,350 mm (= 1/4")
• Lenklager oben: 35 lose Kugeln 3,175 mm (= 1/8")

Elektrik

• Batterie:
• Elektrostarter:
• Scheinwerfer: 25/25 W (alle)
• Stadtlicht: 2,7 W (V54)
• Tachobeleuchtung:
• Blinker:
• Rücklicht: 3 W (V52), 12 V 7 W (V54)
• Bremslicht:
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: 160 cm³ SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 60 ml auf 1 Liter Benzin = 6% = 1:16,7 (V52), 60-70 ml auf 1 Liter Benzin = 6-7% = 1:16,7 bis 1:14,3 (V53-55)

Karosserie

• Position Rahmennummer: auf Plakette auf der Innenseite des Beinschilds und am oberen Rand der Vergaseröffnung eingeschlagen
• Schriftzüge und Embleme:
• Sitzbank / Sattel:

Sonstiges / Besonderheiten

• blabla
• blabla
• blabla

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