DR 75: Unterschied zwischen den Versionen
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Der [[DR]] 75 ist von der Auslegung her ein eher zahmer Tuningzylinder. Seine Popularität in Deutschland erklärt sich vorallem durch die lange Haltbarkeit und den moderaten zuwachs an Leistung, der ein mitschwimmen im Verkehr im Gegensatz zum Originalzylinder ermöglicht. Wie bei allen Tuningzylindern ist jedoch ein Steigerung der Höchstgeschwindigkeit nur in Verbindung mit einem Wechsel des Primärgetriebes zu erreichen. Die wenig sportliche Auslegung erklärt sich wohl mit der Konkurrenz aus eigenem Hause, dem [[DR]] 75 Formula. | Der [[DR]] 75 ist von der Auslegung her ein eher zahmer Tuningzylinder. Seine Popularität in Deutschland erklärt sich vorallem durch die lange Haltbarkeit und den moderaten zuwachs an Leistung, der ein mitschwimmen im Verkehr im Gegensatz zum Originalzylinder ermöglicht. Wie bei allen Tuningzylindern ist jedoch ein Steigerung der Höchstgeschwindigkeit nur in Verbindung mit einem Wechsel des Primärgetriebes zu erreichen. Die wenig sportliche Auslegung erklärt sich wohl mit der Konkurrenz aus eigenem Hause, dem [[DR]] 75 Formula. | ||
'''Maßnahmen zur Leistungssteigerungen''' | |||
Der DR 75ccm Zylinder ist trotz geringer Bohrung ein dankbarer Zeitgenosse in Sachen Tuning. | |||
Vorallem der Kolben und der Auslass bieten sich für Eingriffe an. | |||
Version vom 30. März 2006, 23:17 Uhr
Der DR 75 ccm Zylinder ist einer der am häufigsten gebrauchten Aufrüstzylinder für die V50 und die PK Baureihe (nicht Automatic und V50 1.Serie).
Das angegebene Verdichtungsverhältnis beträgt 1:10,7. Diese Angabe hält aber keiner genaueren Überprüfung stand, vermutlich liegt es um 1:9,9. Der Zylinder verfügt über zwei Überströmkanäle und einen Boostport.
Laufbahn DR 75ccm
Der Vorauslass beträgt etwa 30° zu den Überströmern und der Auslass ist zudem T-förmig ausgestaltet.
Auslass DR 75ccm
Auslass DR 75ccm - Aussenansicht
Der DR 75 ist von der Auslegung her ein eher zahmer Tuningzylinder. Seine Popularität in Deutschland erklärt sich vorallem durch die lange Haltbarkeit und den moderaten zuwachs an Leistung, der ein mitschwimmen im Verkehr im Gegensatz zum Originalzylinder ermöglicht. Wie bei allen Tuningzylindern ist jedoch ein Steigerung der Höchstgeschwindigkeit nur in Verbindung mit einem Wechsel des Primärgetriebes zu erreichen. Die wenig sportliche Auslegung erklärt sich wohl mit der Konkurrenz aus eigenem Hause, dem DR 75 Formula.
Maßnahmen zur Leistungssteigerungen
Der DR 75ccm Zylinder ist trotz geringer Bohrung ein dankbarer Zeitgenosse in Sachen Tuning. Vorallem der Kolben und der Auslass bieten sich für Eingriffe an.