Quelltext der Seite Vespa PL 170 (APS Ltd.)

[[Datei:PL-170_Werbeprospekt_APSLtd.png|550px|thumb|right| Prospekt PL 170 Quelle:Andhra Pradesh Scooters Ltd.]]
'''Piaggio''' startete 1983 einen neuen Versuch die Marke Vespa in Indien zu etablieren. <br/>
In einer Cooperation mit '''Andhra Pradesh Scooters Ltd.'''<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Andhra_Pradesh_Scooters_Limited</ref> (APS Ltd.) aus Patancheru (Hyderabad) 
wurde das Smallframe Modell ''' Vespa PL170''' auf den Markt gebracht. 
<br/>
Der Name ist abgeleitet von der zulässigen Nutzlast (PayLoad) von 170kg und nicht wie sonst bei Vespas üblich von der Kubikzahl des Motors.

Der Roller ist '''ein bunter Mix aus Smallframe-Teilen''' der [[Vespa_125_Primavera_(VMA2T)|PV ]], [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)|ET3]], [[Vespa_50_N/L/R_(V5A1T)|V50]], [[Vespa_50_Special_(V5A2T-V5B1T-V5B3T)|50Spezial]], [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|PK]], vermutlich auch der indonesischen P 90 TS und P 100 TS.<br/>
Um den Roller schnell auf den Markt zu bringen wurden anfangs alle Teile für den Roller von Piaggio nach Hyderabad geliefert und dort durch APS Ltd. nur endmontiert.<br/>
Mit der Zeit begann APS Ltd. dann Teile nachzufertigen, siehe Kaskade, Tacho, Rücklicht, Polrad, Kupplungsdeckel, Achsen, Rahmen...

Es scheint mindestens zwei verschiedene Versionen der PL170 zu geben. 
{| class=wikitable 
!  || Variante A || Variante B
|-
|Blinker vorne || links und recht unter dem Lenkkopf montiert|| auf dem Beinschild vorne montiert
|-
|Blinker hinten || in Höhe des Rücklichtes auf den Backen montiert || seitlich unten auf den Backen montiert
|-
|Kaskade || wie V50 Spezial || wie PK 50 (aus Metall)
|-
|Tunnelabdeckung|| zwei Trittleisten || Gummimatte mit APS Ltd. Logo
|-
|Lenkschloß|| -?- || wie PK50/80 (mit Ausschnitt im Beinschild vorne)
|-
|Reifen|| 2,75 x 10 Zoll || 3,00 x 10 Zoll
|}

[[Datei:Vespa_PL-170_front_01.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Front (Variante mit PK Kaskade)]]
[[Datei:Vespa_PL-170_left-side_02.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Seitenansicht links ]]
[[Datei:Vespa_APS-PL170_Bedienungsanleitung.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Bild Operation Manual ]]
Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>
In Indien wurde der eigentlich für Kleinfamilien angepriesene '''Smallframe-Roller als kleiner kraftloser "Frauen-Roller" angesehen''',<br/>
was nicht unbedingt förderlich ist, wenn der Herr über das Familienfahzeug entscheidet...

Nach 20 Jahren Dornröschenschlaf wurde das Werk in Hyderabad wiederentdeckt! <br/>
Siehe Artikel in der Scootering 02/2008 "'''The lost Vespa Factory of Hyderabad'''"<ref>http://ricambiorapido.blogspot.com/2017/02/the-lost-vespa-factory-of-hyderabad.html</ref> und online "'''Die verschollene Fabrik'''"<ref>http://rollerfahrer-magazin.de/bericht-allgemeine-01/</ref>.<br/>

Nach der Entdeckung durch [http://www.ricambio-rapido.it Ricambio-Rapido (IT)] wurden die restlichen Teile wieder in den Handel gebracht, 
um die Ersatzteilversorgung, inklusive kompletter Rahmen der italienischen Modelle zu sichern ;-)

Gut zu erkennen an den vielen mit "PL170" beschrifteten [[Polräder|Polrädern]], die zeitweise sogar von den einschlägigen Shops mit verschiedenen Konus-Varianten vertrieben wurden.


'''Vespa PL 170 Advertisement:'''
<blockquote>
PL 170 is the result of a rare combination - latest scooter technology of Piaggio Italy and the experience of '''AP Scooters, makers of Allwyn Pushpaks'''.<br/>
A coming together that has resulted in a matchless performer.

'''60 km a litre'''

A revolutionary rotary fuel distribution system that ensures very efficient combustion, an aerodynamic body to 
glide through wind resistance and an electronic ignition that eliminates fuel wastage - all combine to make 
PL 170 the most fuel efficient scooter in the country. 

'''0 - 50 km/hr in 8 seconds '''

Piaggio's Research and Development has come up with a powerful new engine.
Coupled with this, a unique transmission system and fast and positive gear and throttle controls.
Result: PL 170 has a stunning pick up.

'''A lower centre of gravity for perfect balance.'''

A lower centre of gravity ensures that PL 170 is absolutely stable. No matter what the speed or the Road
condition. A super efficient braking system adds to the safety of the vehicle.

'''Compact vehicle that carries 170 Kgs.'''

PL 170 has a compact, specially designed monocoque body that is '''sturdy enough to carry the entire family'''.

A new suspension system with double acting shock absorbers ensures the smoothest of rides.

'''Other notable features.'''

12 volt fly wheel magneto for double the intensity of light compared to other scooters,
blinkers in front and rear for dear signalling, more leg space, a special helmet lock,
perfect seating arrangement...<br/>
all adding up to a "world beater" that's very competitively priced.
</blockquote>

 Ein sehr schönes Beispiel dafür, dass auch schon damals die Marketing-Welt und die Realität ''leicht'' auseinanderdriften ;-)
 - ''12 volt flywheel magnet for double the intesity of light....'' 
 - ''dear signalling''  
 - ''world beater''
 Hahaha, herrlich was hat der Marketing Typ geraucht?


== Baujahre und Rahmennummern ==
[[Datei:Vespa_PL-170_Legshield_03.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Beinschild ]]
[[Datei:Vespa_PL-170_Toolbox-left_05.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Gepäckfach ]]
[[Datei:Vespa_PL-170_top-view_06.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Sattel + Tank ]]
[[Datei:Vespa_PL-170_Speedo_04.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Tacho ]]
[[Datei:Vespa_PL-170_Floorboard_07.jpg|350px|thumb|right| Vespa PL 170 - Fußleisten ]]
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1983 - 1986 || style="white-space: nowrap;" | PL170 ☆ ######## - ######## || ###### Stück|| style="text-align:center;" | --- 
|- style="background:#FEF6E7;"
|  || Stückzahl insgesamt: || '''######''' Stück ||
|}

== Farben ==
{| class=wikitable width="800px"
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile 
|-
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''1983 - 1986''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe| -?- ]] || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Smallframe| -?-]] || rowspan=1| Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: -?-
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"

<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''5,8 PS bei 5500 U/min'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''80 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || 
|-
| max. Steigfähigkeit: || 
|-
| Standgeräusch: || 
|-
| Fahrgeräusch: || 
|-

<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.665 mm
|-
| max. Breite: || 640 mm
|-
| max. Höhe: ||  1.000 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 240 mm
|-
| Wendekreis: || #,## m
|-

<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''87 kg'''
|-
| max. Zuladung: || '''170 kg''' <br/>Namensreferenz "'''P'''ay'''L'''oad 170
|-

<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,8 Liter'''
|-
| Verbrauch: || '''1,67 Liter''' <br/>(Angabe: 60km mit einem Liter)
|-
| Reichweite: || ~ '''348 km'''(Werksangabe)
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| -?-
|-
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse -?- 
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 90,12 cm³ und 100cm³ <br/>(Modellvarianten unklar)
|-
| Bohrung: || 49 mm
|-
| Kolbenhub: || 51 mm
|-
| Überströmer: || 3-Kanäle
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  -?-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
|-
| Primärübersetzung: ||  22:63 (2,87)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3 Kork-Scheiben
|-
! Übersetzungsverhältnis || 3 & 4-Gang:
|-
| 1. Gang: || ##:## Z – #:##,##
|-
| 2. Gang: || ##:## Z – #:##,##
|-
| 3. Gang: || ##:## Z – #:##,##
|-
| 4. Gang: || ##:## Z – #:##,##
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager: 
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×47×14 mm (6303 C3)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 25×38×15mm (Wie PX/ETS - 133524 - 133068)]]
|-
| Primär Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 25×47×8 mm (16005 C3)]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 10×30×9 mm (6200)]]
|-
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 16×22×12 mm (HK 1612)]]
|-
| Hauptwelle radseitig Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe: 
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 22.7×47×7/7.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 24×35×6 ]] 
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 27×37×7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto 16/16
|-
| Hauptdüse: ||  74
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Chokedüse: ||  ##
|-
| Auspuff: || v50/PV Style / Spezialaufnahme für PK Verschraubung am Gehäuse
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: 12 Volt elektronisch
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''19°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  entfällt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH ### / NGK ### / Champion ###)]]
|}

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10 x 10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.00 x 10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''#,# bar / #,#''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''#,# bar / #,#''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| ##×##×## mm]] 
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| ##×##×## mm ]] 
|-
| Lenkrohrlager oben: || ###
|-
| Lenkrohrlager unten: || ###
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse, Ø innen 1## mm
|-
| hinten: || Trommelbremse, Ø innen 1## mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge 
|-
| Federung vorne: || ### mm
|-
| Federung hinten: || Federbein mit ### mm Länge
|}

=== Elektrik ===
<!-- 
Beispiele:
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  / 
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
-->
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Scheinwerfer: || 12 Volt - '''##/## Watt''' || Form: rechteckig <br/>Sockel: ???
|-
| Standlicht: || 12 Volt - '''# Watt''' || Sockel: ???
|-
| Tachobeleuchtung: || 12 Volt - '''x Watt''' || ???
|-
| Rücklicht: ||  12 Volt -  '''# Watt''' || ???
|-
| Bremslicht: ||  12 Volt - '''## Watt''' || ???
|-
| Blinker: ||  12 Volt - '''## Watt''' || ???
|-
| Hupe: || -?-
|-
| Batterie: ||  -?_
|}


=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || 
|-
| Dämpfer hinten: || 
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' oder '''2%''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Smallframe|Smallframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
|-
| Position Rahmennummer: || rechte Seite am oberen Rand <br/>der Rahmenöffnung zum Motor
|-
| Lenkkopf: || wie V50 Spezial mit rechteckigem Scheinwerfer und Tacho 
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Kaskade: || erste Modelle mit V50 Spezial Plastikkaskade<br/>spätere Modell mit eckiger PK 50 Kaskade aus Metall und PL 170 Schriftzug über dem Knick.
|-
| Blinker: || erste Modelle: <br/>Blinker vorne: unter dem Lenkkopf befestigt <br/>Blinker hinten: am Rahmen Höhe Rücklicht<br/>spätere Modelle: <br/>Blinker vorne: in das Beinschild integriert <br/>Blinker hinten: auf den Seitenbacken.
|-
| Tacho: || Hersteller: MNMCO oder Yenkay<br/> Form: Rechteck, wie V50 Spezial<br/>Ziffernblatt: [schwarz] bis 120 km/h<br/> Wellenaufnahme: [x,x mm]
|-
| Sitzbank / Sattel: ||  schwarzer Schwingsattel <br/> Sozius Sitzkissen
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || - Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild <br/>- 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade <br/>- Schriftzug "PL 170" auf dem unteren Teil der Kaskade vorne
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| -?- ]]
|-
| Trittleisten: || 2/2/2 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten/Dekor: || - Drei horizontale Klebestreifen auf Kotflügel und beiden Seitenbacken ähnlich wie Vespa 125 ET3 <br/>
|-
| Gepäckträger: || Reserveradhalter aus Rundrohr am Heck
|-
|lackierte Teile:|| -?-
|}

[[Bowdenzuglängen_Vespa_Smallframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Smallframe|Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]



== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Zum Motor: Anstelle eines normalen Motorpräfix der italienischen Modelle ist beim PL170 Motorgehäuse PL170 eingegossen. Das Motorgehäuse hat eine 2-Loch Ansaugstutzenverschraubung, eine PK125XL/ETS Kurbelwelle mit ETS LiMa-Lager und eine Auspuffbefestigung am Gehäuse wie PK. Ausserdem ist der PL170 Zylinder kein "mittelgroßer" Zylinder mit der Zylinderhaube wie der PK100 Umrüstzylinder für die PK80, sondern hat die gleichen äußeren Abmessungen wie die normalen 121ccm Modelle und nutzt deswegen die Zylinderhaube der 121ccm Smallframemodelle.


== Siehe auch ==
* [[Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)]]
* [[Lager Vespa Smallframe]]
* [[Wellendichtringe_Vespa_Smallframe]]
* [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original]]
* [https://www.youtube.com/watch?v=2jop--YHxPY  "Wheels on Road" Video über die Vespa PL170]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/147432-wer-kenn-vespa-pl-170/  Wer kenn VESPA PL 170 ? ]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/442266-pl-170-special-clone/ PL 170 Special Clone ]

== Quelle & Weblinks ==
<references/>


{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}

[[Kategorie: Vespa Smallframe]]