Quelltext der Seite Vespa 150 T4 / 150 G.L. (VGLA1T / VGLB1T)

[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg|550px|thumb|right| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]

Die Augsburger Vespa Touren 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die '''10 Zoll''' Räder identisch mit der [[Vespa_150_(VBA1T)| Vespa 150 VBA]] bzw. der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 VBB]]<br/>
* Als '''Typ 202''': mit '''Dreigang-Getriebe''' in den Versionen '''"Standard"''' (Schwingsattel) und '''"de Luxe"'''(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBA1T)| Vespa 150 VBA]]).
* Als '''Typ 332''': (ab 1962)  mit '''Viergang-Getriebe''', Batterie und '''Blinker''' vertrieben (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 VBB]]). 

Keine der beiden T/4 Versionen hat ein Zündschloß, sondern nur einen Kill-Knopf am Lichtschalter.

Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >

In Belgien wurden die VGLA1T und VGLB1T (Motor/Karosse identisch) mit abweichenden Anbauteilen unter dem Namen '''Vespa 150 G.L.''' (Grote Luxe) produziert.

Hersteller [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962) | '''Moto Industry S.A. (M.I.S.A.)''']] >


== Baujahre und Rahmennummern [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)|deutsche T/4 ]]==
[[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|300px|thumb|rechts|Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]]
Die Augsburger Produktion kompletter Roller endete im [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| Oktober 1963 ]] 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1959 ||  style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''7984''' <ref name="Einstelldaten">Vespa Einstelldaten und Vergaserbestückung</ref>  || style="text-align:center;" | *7320 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1960  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 307985 - 308983 <ref name="Einstelldaten"></ref> || style="text-align:center;" | *4888 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1961  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 <ref name="Einstelldaten"></ref> || style="text-align:center;" | *2176 Stück<ref name="Struss"> Angabe aus Dieter Struss: Vespa - die "flotte Vespe" rollt seit 50 Jahren, dessen Nummern aber teils inkonsistent sind, z.B. springen die Rahmennummern der VGLA1T Typ 332 von 315388 zur VGLB1T mit 315489.</ref>|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1962  || style="text-align:center;" | VGLB1T ☆ 309783 - 314385 <ref name="Einstelldaten"></ref> || style="text-align:center;" | *1100 Stück<ref name="Struss"/>|| style="text-align:center;" | 4-Gang Getriebe VGLB1T ('''Typ: 332''') ab Fg-Nr. ☆ 314385 (1962) <ref name="Einstelldaten"></ref>
|-
|  style="text-align:center;" | 1963  || style="text-align:center;" | VGLB1T ☆ *314385 - *315489	|| style="text-align:center;" | *xxx Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 ('''Typ: 332''') 4-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | '''16.287''' Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}
 * Angaben der Stückzahlen nicht geprüft! <ref name="Struss"/>

== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==
'''Hinweis:''' in Belgien wurde von '''M.I.S.A''' eine weitgehend identische Version der T/4 gebaut, welche dort aber unter dem Modellnamen '''Gran Luxe(G.L)'''
mit anderem Nummernkreis in den Beneluxstaaten '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''' und der belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben wurde.
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1959 ||  style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16000'''  || style="text-align:center;" | 14.999 Stück|| style="text-align:center;" | 3-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1960  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 00'''16001''' - 00'''31227''' || style="text-align:center;" | 15.226 Stück|| style="text-align:center;" | 3-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1961  || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 00'''31228''' - 00'''35267''' || style="text-align:center;" | 4.039 Stück|| style="text-align:center;" | 3-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1961  || style="text-align:center;" | VGLB1T ☆ 00'''35268''' - 00'''43000''' || style="text-align:center;" | 7.732 Stück|| style="text-align:center;" | 4-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;" | 1962  || style="text-align:center;" | VGLB1T ☆ 00'''43001''' - 00'''48294''' || style="text-align:center;" | 5.293 Stück|| style="text-align:center;" | 4-Gang Getriebe
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''47.289''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}

== Farben ==
{| class=wikitable width="800px"
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile 
|-
| '''Touren 4 (Typ 202)''' || - Cortinagrau Nr. 11<br/> - Silbersand Nr. 17<br/> - Indisch Bambus Nr. 19 || rowspan=2| Nocciola (Nussbraun) 3000M || rowspan=2| '''Felgen:''' Hellgrau Nr. 22
|-
| '''Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332)''' || - Bavariablau Nr. 18<br/> - Smaragdgrün Nr. 30 S <br/> - Indisch Bambus Nr. 19
|-
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:Werbeanzeige_Vespa-150-T4_Vespa-G.m.b.H_Augsburg.jpg|400px|thumb|right| Werbung Vespa 150 T/4  Quelle:Vespa GmbH Augsburg]]
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"

<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''5,7 PS''' bei 5000 U/min 
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''77 km/h''' 
|-
| max. Drehzahl: || 6500 U/min
|-
| max. Steigfähigkeit: || 27 %
|-

<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1735 mm
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: ||  1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 130 mm
|-
| Wendekreis: ||  1500 mm
|-

<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''95 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 245 kg
|-

<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 300 km
|}


=== Motor ===
[[Datei:Vespa_VBB_T4_Nasenkolben_Querspuelung.jpg|thumb|right|400px | T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)]]
[[Datei:Vespa-DellOrto-SI_20-17-A_ohne-Choke.jpg|thumb|right|400px|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A (ohne Choke)]]
[[Datei:Vespa_Vergaser_Dellorto_SI-20-17-A.jpg|thumb|right|400px|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A mit Chokeklappe in der Vergaserwanne]]

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VGLA1M
|-
| Motortyp: || Drehschieber (mit Querspülung)
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,6 cm³
|-
| Bohrung: ||  57 mm (Nasenkolben)
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  2
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  1:6,5
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
|-
| Primärübersetzung: ||  22:67
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang: (bis 1962)
|-
| 1. Gang: || 12/58 - 1:14,72
|-
| 2. Gang: || 18/52 - 1:8,80
|-
| 3. Gang: || 25/45 - 1:5,48
|-
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang: (ab 1962)
|-
| 1. Gang: || 12/58 - 1:14,72
|-
| 2. Gang: || 16/55 - 1:10,47
|-
| 3. Gang: || 20/50 - 1:7,61
|-
| 4. Gang: || 25/45 - 1:5,48
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager: 
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×37×12 mm (SKF 6301 C3)]]
|-
| Hauptwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×47×14 (SKF 6204)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe: 
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×62×6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]] 
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser SI 20/17
|-
| Hauptdüse: ||  100
|-
| [[DellOrto_SI-Vergaser_Mischrohre_(Atomiser/Emulsion_Tubes)|Mischrohr]]: ||  [[DellOrto_SI-Vergaser_Mischrohre_(Atomiser/Emulsion_Tubes)|E1 ]]
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  140
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Luftbegrenzer-Deckel: ||  90 (Deckel über ND + HD)
|-
| Chokedüse: || keine, nur Luftklappe in der Vergaserwanne
|-
| Gasschieber: ||  No. 7 (flach ohne Nebenlufttasche)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: 
|-
| Art: || Magnetzündung mit Unterbrecher (6 Volt AC)
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''28°''' +/- 1° vor OT ]] 
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B8HS / BOSCH W4AC<br/>(W240-T20/BOSCH W225 T1) ]] 
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
[[Datei:Vespa_150_T4_Stromlaufplan-mit-Batterie-und-Blinkern.png|350px|thumb|rechts|Vespa T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.1]]
[[Datei:Vespa_150-T4_Stromlaufplan_OHNE-Blinker.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa 150 T/4 Stromlaufplan MIT Blinkern v.2]]
[[Datei:Vespa150-T4_Stromlaufplan_ohne-Blinker.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa 150 T/4 Stromlaufplan: '''ohne''' Blinker]]
[[Datei:Vespa_Lichtschalter_T4_VGLA1T.png|350px|thumb|rechts|Vespa 150 T/4 Belegung Lichtschalter]]
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 12×20×12 mm (2x Nadellager)
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]] 
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]] 
|-
| Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln Ø5/32" (3,968 mm)
|-
| Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln Ø5/16" (7,983 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: ||  [[Vespa_Simplex_Trommelbremse|Trommelbremse]] Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
| hinten: ||  [[Vespa_Simplex_Trommelbremse|Trommelbremse]] Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge 
|-
| Federung vorne: || 165mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Boge_Stoßdämpfer_vorne_GS/3_&_T4:| separatem BOGE Stoßdämpfer ]]
|-
| Federung hinten: || Federbein mit 390mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''2 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Sockel: Ba15s
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''15 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
|-
| Blinker: ||  6 Volt -  '''18 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
|-
| Blinkerschalter Kontrollbirne: ||  6 Volt -  '''1,5 Watt''' || Soffitte: 6 x 21 mm
|-
| Hupe: || Hella M5 - 6 Volt || &nbsp;
|-
| Batterie: ||  6 Volt - 7Ah || 126 x 126 x 48 mm
|-
| Gleichrichter mit Sicherung: || 8 Ampere || Torpedo Sicherung
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| [[2-Takt_Gemisch|Kraftstoffschmierung:]] || [[2-Takt_Gemisch|2-Takt Öl - '''1:50''' / '''2%'''  ]] (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
[[Datei:Tacho_VDO-blau_T4-Augsburg.jpg|380px|thumb|right| VDO Tacho T/4]] 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="3" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| &nbsp; || style="text-align:center" | '''Augsburger 150 T/4 (DE)''' || style="text-align:center" | '''MISA 150 G.L. (BE)'''
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || colspan="2"  style="text-align:center"| [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Largeframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
|-
| Position Rahmennummer: ||   Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: <br/>[[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)#Achtung_-_ABE_Ausnahmegenehmigung:_genietete_Fahrgestellnummer| rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet]] || Kein Typenschild in Belgien<br/> Rahmennummer linke Seite auf der Falz unter der Seitenhaube eingeschlagen
|-
! colspan="3" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| &nbsp; || style="text-align:center" | '''Augsburger 150 T/4 (DE)''' || style="text-align:center" | '''MISA 150 G.L. (BE)'''
|-
| Scheinwerfer: || Hersteller: Fa. Scharlach, später Hella || Hersteller: SIEM
|-
| Rücklicht: || Hella Schwanenhals Rücklicht || italienisches Nasen-Rücklicht
|-
| Blinker: || ab 1961 mit [[Hella-Seitenblinker |Hella Blinkern auf den Seitenbacken]] || keine
|-
| Lenkkopf: || für Rechtecktacho || für Muscheltacho
|-
| Tacho: || Hersteller: VDO<br/> Form: Rechteck <br/>Ziffernblatt: grau/blau bis 120 km/h<br/> Wellenaufnahme: 1,9 mm || Hersteller: Veglia<br/>Form: Muschel <br/>Ziffernblatt: weiß bis 100 km/h<br/>Wellenaufnahme: -?-
|-
| Hupe: || Hella M5 Hupe || Muschelhupe
|-
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel (Standard) / Denfeld Sitzbank ("de Luxe") || DONZA Schwingsattel oder<br/>DONZA Sitzbank
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) <br/>vorne am Beinschild || "Vespa G.L." aus Zinn gegossen und geklebt<br/>vorne am Beinschild
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: || colspan="2" style="text-align:center" |   [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Mono: Ulma 250 & 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269]]
|-
| Trittleisten: || colspan="2" style="text-align:center" |  3/3/3 Breite: 18 mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten: || De Luxe Version: geschwungene Alu Zierleisten auf den Seitenbacken || keine
|-
| Griffe: || grau mit rundem "Vespa" Logo || grau mit rechteckigem Piaggio Logo
|-
|weitere Anbauteile:|| -?- || 
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

'''Abmessungen Tachowelle T/4'''

[[Datei:Tachowelle_150-T4-Augsburg.png|650px]]

== Ausführungen: ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%;"
! style="background:#9BC2E6;width:35%;"| Vespa 150 T4 Normalausführung
! style="background:#9BC2E6;width:35%;"| Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung
|-
| style="text-align:center;" | Schwingsattel und Gepäckträger || style="text-align:center;" | Denfeld Sitzbank 
|-
| style="text-align:center;" | - || style="text-align:center;" | geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen 
|}

== Sonstiges / Besonderheiten ==
=== spezifischen T/4 Anbauteile (DE) ===
* rechteckiger VDO Tacho 
* passend zum Tacho Tachowelle mit 1,7mm Vierkant oben und 2,6mm unten
* Hella Schwanenhals Rücklicht 
* Schlösser der Fa. Huf 
* Frontscheinwerfer: Fa. Scharlach, später Hella
* Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
* Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
* Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
* ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
* 10 Zoll Felgen
* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
* zusätzlich wurde eine '''separate Fahrgestellnummer''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken '''aufgenietet'''! [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder| siehe Übergangsvorschriften für Motorräder § 59 StVZO >>]]

=== Vespa 150 T/4 - genietete Fahrgestellnummer ===
Alle zwei Jahre grüßt das Murmeltier bei der fälligen Hauptuntersuchung, der Prüfer bemängelt die auf dem schmalen Blechschild '''angenietete Fahrgestellnummer'''...

Unvorbereitet kommt es hier immer wieder zu Diskussionen. Der Prüfer hat Recht, dass ohne Ausnahmegenehmigung die Fahrgestellnummer laut StVZO im Rahmen eingeschlagen sein muss.

Für die Fahrzeuge der [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)|Vespa G.m.b.H]] liegt aber eine solche Genehmigung vor, welche bei der T/4 in der '''ABE Nr. 2212''' (vom 02.03.1959) entsprechend zu finden ist.

 Auszug aus der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)
 -- Kraftroller: VESPA 150 T/4 --
 Bei der Ausfertigung von Kraftfahrzeugbriefen ist unter "Bemerkungen" einzutragen:
 Mit der Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2212 ist - abweichend von den Bestimmungen der §§ 59 Abs. 1 und 2 und 60 Abs. 2 StVZO - genehmigt, daß
 	a) das Fabrikschild rechts seitlich in der Mitte des Durchstieges angebracht ist,
 	b) die Fabriknummer des Fahrgestells rechts hinten am Fahrgestell befindet,
 	c) die Anbringhöhe des unteren Randes des hinteren Kennzeichens über der Fahrbahn 250 mm beträgt.

 '''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]):
 (2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
 gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer
 Weise dauerhaft angebracht sein....“

'''Sollte es also zu Problemen bei der TÜV Prüfung kommen:'''
# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen. 
# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig.

Im Normalfall, sollen diese Besonderheiten auch im Fahrzeugbrief unter Bemerkungen aufgeführt sein, so wie im folgenden Beispiel:

[[Datei:Vespa_GS4_Fahrgestellnr_Bemerkung-Fahrzeugschein_ABE-3045.jpg|500 px]]

=== Gallerie: ===
<gallery mode="nolines">
 Vespa_GS4_Hella-M5-Hupe_front.jpg| Hella Hupe M5 (6 Volt)
 Griffe_Vespa_Augsburg_rundes-Vespa-Logo.jpg|Griffe mit rundem "Vespa" Logo
 Tacho_VDO-blau_T4-Augsburg.jpg| VDO Tacho
</gallery>

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VBB1T) ==
* Bis auf die deutschen Anbauteile und die 10" Räder fast baugleich mit der italienischen [[Vespa_150_(VBA1T)| Vespa 150 VBA]] (Typ 202: 3-Gang) und der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 VBB]] (Typ 332: 4-Gang)

== Siehe auch ==
* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)]] 
* [[Vespa 150 (VBA1T)]]
* [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)| Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)]]
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61) | Modellübersicht Vespa (Rahmennummern) 150 T/4 >>]]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/120905-alles-%C3%BCber-eure-vespa-150-t-4-erfahrungen| Alles über eure Vespa 150 T 4 Erfahrungen ]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/| Augsburger Runde]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/| Originalfarbe Vespa T4 Bj 60]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/317033-vespa-augsburg-150-t4-thw/| Vespa Augsburg 150 T4 - THW]

== Weblinks ==
[http://www.vespat4.de/Historie.html| http://www.vespat4.de/Historie.html]

== Quellen ==
Bild Prospekt: [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750| Heidevespa]
<references/>


@[[Benutzer:GelbStich|GelbStich]] 19:28, 28. Jun. 2022 (UTC)

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]