Quelltext der Seite Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]] 
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. 

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. 
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung. 

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen. 


== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1963 ||  style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''13XXX''' - '''#####'''  || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
|-
|  style="text-align:center;" | 1964  || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''24XXX''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 242XX	
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''ca. 11000''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}

== Farben ==
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile 
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"

<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h''' 
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-

<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: ||  4500 mm
|-

<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg''' 
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-

<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}


=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1 
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: ||  52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: ||  2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || 
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] 
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] 
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]] 
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: ||  82
|-
| Mischrohr: ||  BE1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  150
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Chokedüse: ||  55
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: 
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK / Bosch ]] 
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm 
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm 
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge 
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===
[[Datei:Schaltplan_Vespa_125-GT_VNL1.png|450px|thumb|rechts|Vespa 125 GT Stromlaufplan]]
<!-- 
Beispiele:
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  / 
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
-->
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/>mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX) 
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: ||  keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form: 
|-
| Batterie: ||  keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:


== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>


== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]