Vespa 125 Primavera (VMA2T)

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Die Primavera war das Facelift der 125 Nuova, die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1967 VMA2T ☆ 20001 - 22874 2.874 Stück ---
1968 VMA2T ☆ 22875 - 31548 8.674 Stück ---
1969 VMA2T ☆ 31549 - 36266 4.718 Stück ---
1970 VMA2T ☆ 36267 - 42299 6.033 Stück ---
1971 VMA2T ☆ 42300- 49703 7.404 Stück ---
1972 VMA2T ☆ 49704 - 60345 10.642 Stück ---
1973 VMA2T ☆ 60346 - 76660 16.315 Stück ---
1974 VMA2T ☆ 76661 - 102258 25.598 Stück ---
1975 VMA2T ☆ 102259 - 132239 29.981 Stück ---
1976 VMA2T ☆ 132240 - 152875 20.636 Stück ---
1977 VMA2T ☆ 152876 - 175205 22.330 Stück ---
1978 VMA2T ☆ 175206 - 191713 16.508 Stück ---
1979 VMA2T ☆ 191714 - 199672 7.959 Stück ---
1980 VMA2T ☆ 199673 - 207240 7.568 Stück ---
1981 VMA2T ☆ 207241 - 220726 13.486 Stück ---
1982 VMA2T ☆ 220727 - 236477 15.751 Stück ---
1983 VMA2T ☆ 236478 - 240329 3.852 Stück ---
Stückzahl insgesamt: 220.329 Stück


Farben[Bearbeiten]

Modell Karosseriefarben Grundierung Teile
ab 1967 - Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715 Grigio (Grau) 8012M Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
von 1974-1976 zusätzlich - Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,56 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 78,6 km/h[1] bzw. 80 km/h (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Standgeräusch: 69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Fahrgeräusch: 79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.665 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1.005 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:
225 mm
Wendekreis: 1,65 m
Gewicht
Leergewicht: 78 kg[1]
zul. Gesamtgewicht: 218 kg[1] bzw. 240 kg (laut Typblatt 5082 in D)
Verbrauch
Tankinhalt: 5,6 Liter (davon 1,0 L Reserve)
Verbrauch: 2,01 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
Reichweite: ~ 278 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VMA2M
Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 121,17 cm³
Bohrung: 55 mm
Kolbenhub: 51 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 1 : 8,25[1]
Getriebe
Primärübersetzung: 24:61 (2,54), schräg
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 10:58 Z – 1:14,74
2. Gang: 14:54 Z – 1:9,80
3. Gang: 18:50 Z – 1:7,06
4. Gang: 22:46 Z – 1:5,31
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig: 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager: 25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager: 10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: 16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager: 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 22.7×47×7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 19×32×7
Hauptwelle radseitig: 27×37×7
Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
Hauptdüse: 74
Nebendüse: 45
Chokedüse: 60
Auspuff: IGM 4109 S
Zündung: 6 Volt 50 Watt[1]
Vorzündung: 25° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen
Reifengröße: 3.00x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,25 bar / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,6 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (6201)
Lenkrohrlager oben: ###
Lenkrohrlager unten: ###
Bremsen
vorne: Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: ### mm
Federung hinten: Federbein mit ### mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: rund, Ø 115 mm, 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: XX Volt - x Watt ???
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt ???
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt ???
Blinker: keine
Hupe: Wechselstromschnarre
Batterie: keine

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne:
Dämpfer hinten:
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
  • Schriftzüge und Embleme: Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild, 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, Aluminium-Schriftzug "125 primavera" über dem Rücklicht
  • Sitzbank / Sattel: schwarze Sitzbank mit grauem Keder, Piaggio-Schriftzug hinten, Gepäckhaken vorne. Bei den braun-metallicfarbenen ist die Sitzbank cremefarben.


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • blabla
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Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3[Bearbeiten]

  • im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
  • im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
  • Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
  • ohne zweites Schild hinten "ET3"


Quellen[Bearbeiten]

Forentopics:


Weblinks[Bearbeiten]


Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com