Schaltrasten Vespa Largeframe
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Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht. Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:
Schaltrasten PX alt[Bearbeiten]
| Stellung | Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche |
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|---|---|---|
| 1. Gang | -23,7 mm | 
|
| Leerlauf | -17,0 mm | |
| 2. Gang | -10,5 mm | |
| 3. Gang | +1,5 mm (1,5 mm höher als Dichtfläche) | |
| 4. Gang | +12,0 mm |
weitere Merkmale:
- gekröpftes Schaltkreuz >>
- mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
- Getriebe Hauptwelle mit Bund und nur 1 Sprengring
ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!
-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.
Schaltraste PX Lusso[Bearbeiten]
| Stellung | Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche |
|
|---|---|---|
| 1. Gang | 23,3 mm | 
|
| Leerlauf | -17,0 mm | |
| 2. Gang | -10,5 mm | |
| 3. Gang | 0,0 mm (parallel zur Dichtfläche) | |
| 4. Gang | +11,0 mm |
weitere Merkmale:
- keine Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
- flaches Schaltkreuz >>
- Getriebe Hauptwelle ohne Bund, mit 2 Sprengringen oben und unten
- Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
- zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung
Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.
Siehe auch:[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
Maße Schaltstellungen PX Lusso: Worb5