Vespa 50 N/L/R (V5A1T)
Mit der Einführung der Vespa 50 im Jahre 1963 wurde eine völlig neue Baureihe („Smallframe“) in einer neuen Hubraumklasse begonnen, die bei der Markteinführung in Italien bereits von Jugendlichen ab Erreichen des 14. Lebensjahr ohne Führerschein gefahren werden durfte. Im Gegensatz zu den bisherigen Wide- und Largeframemodellen, sind die Backen nun fester Bestandteil der selbsttragenden Stahlblechrahmen. Der Motor ist über eine Klappe in der motorseitigen Backe mehr schlecht als recht zugänglich. Auch das Motorkonzept ist neu: der Zylinder ist nicht mehr horizontal sondern um 45° geneigt verbaut und die Kupplung sitzt nicht mehr direkt auf der Kurbelwelle, was die Tuningmöglichkeiten gehörig erweitert. Dieses Modell ist das letzte Projekt, das direkt auf den Ingenieur Corradino D'Ascanio zurückzuführen ist.
Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 (in I) / Vespa 50 N (in D)
1963
| Rahmennummern: | V5A1T *1001 - *6960 (1. Serie) |
| Stückzahl: | 5.960 |
1964
| Rahmennummern: | V5A1T *6961 - *61346 (1. Serie) |
| Stückzahl: | 54.386 |
1965
| Rahmennummern: | V5A1T *61347 - *70239 (1. Serie) |
| Rahmennummern: | V5A1T *70240 - *92876 (1. Serie, Änderung Klappenaufnahme) |
| Stückzahl 1. Serie: | 31.530 |
| Rahmennummern: | V5A1T *92877 - *101576 ("Unificato", größere Motorklappe) |
| Stückzahl "Unificato": | 8.700 |
1966
| Rahmennummern: | V5A1T *101577 - *155460 |
| Stückzahl: | 53.884 |
1967
| Rahmennummern: | V5A1T *155461 - *190977 |
| Stückzahl: | 35.517 |
| Rahmennummern: | V5A1T *200001 - *213546 ("Allungata", verlängerter Radstand) |
| Stückzahl "Allungata": | 13.546 |
1968
| Rahmennummern: | V5A1T *213547 - *248333 |
| Stückzahl: | 34.787 |
1969
| Rahmennummern: | V5A1T *248334 - *275620 |
| Stückzahl: | 27.287 |
1970
| Rahmennummern: | V5A1T *275621 - *280997 |
| Stückzahl: | 5.377 |
1971
| Rahmennummern: | V5A1T *280998 - *283299 |
| Stückzahl: | 2.302 |
Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 L
1966
| Rahmennummern: | V5A1T *500001 - *502972 |
| Stückzahl: | 53.884 |
1967
| Rahmennummern: | V5A1T *502973 - *530932 |
| Stückzahl: | 27.960 |
| Rahmennummern: | V5A1T *540001 - *549484 ("Allungata", verlängerter Radstand) |
| Stückzahl "Allungata": | 9.484 |
1968
| Rahmennummern: | V5A1T *549485 - *595321 |
| Stückzahl: | 45.837 |
1969
| Rahmennummern: | V5A1T *595322 - *630615 |
| Stückzahl: | 35.294 |
1970
| Rahmennummern: | V5A1T *630616 - *637063 |
| Stückzahl: | 6.448 |
Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 R (in I, in D weiterhin 50 N)
1969
| Rahmennummern: | V5A1T *700001 - *702503 |
| Stückzahl: | 2.503 |
1970
| Rahmennummern: | V5A1T *702504 - *735716 |
| Stückzahl: | 33.213 |
1971
| Rahmennummern: | V5A1T *735717 - *769612 |
| ab *752189 Motor V5A2M | |
| Stückzahl: | 33.896 |
1972
| Rahmennummern: | V5A1T *769613 - *804164 |
| Stückzahl: | 34.552 |
1973
| Rahmennummern: | V5A1T *804165 - *831712 |
| Stückzahl: | 27.548 |
1974
| Rahmennummern: | V5A1T *831713 - *861870 |
| Stückzahl: | 30.158 |
1975
| Rahmennummern: | V5A1T *861871 - *878151 |
| Stückzahl: | 16.281 |
1976
| Rahmennummern: | V5A1T *878152 - *893568 |
| Stückzahl: | 15.417 |
1977
| Rahmennummern: | V5A1T *893569 - *906043 |
| Stückzahl: | 12.475 |
1978
| Rahmennummern: | V5A1T *906044 - *914139 |
| Stückzahl: | 8.096 |
1979
| Rahmennummern: | V5A1T *914140 - *922204 |
| Stückzahl: | 8.065 |
1980
| Rahmennummern: | V5A1T *922205 - *930986 |
| Stückzahl: | 8.782 |
1981
| Rahmennummern: | V5A1T *930987 - *936052 |
| Stückzahl: | 5.066 |
1982
| Rahmennummern: | V5A1T *936053 - *938702 |
| Stückzahl: | 2.650 |
1983
| Rahmennummern: | V5A1T *938703 - *938761 |
| Stückzahl: | 59 |
| Stückzahl 1. Serie insgesamt: | 91.876 |
| Stückzahl "Unificato" insgesamt: | 98.101 |
| Stückzahl "Allungata" Vespa 50 N/R insgesamt: | 322.060 |
| Stückzahl Vespa 50 L insgesamt: | 178.907 |
| Gesamtstückzahl (alle V5A1T): | 690.944 |
Farben
siehe Farben Vespa Smallframe
Fahrzeugdaten
Allgemeine Abmessungen
- Radstand: 1155 mm (1. Serie) bzw. 1180 mm ("Allungata")
- Gesamtlänge: 1630 mm (1. Serie) bzw. 1655 mm ("Allungata")
- max. Breite: 610 mm
- max. Höhe: 980 mm
- min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 200 mm
- Wendekreis: 1,40 m
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 38,6 km/h (1. Serie) bzw. 40 km/h
- max. Steigfähigkeit:
Verbrauch
- Tankinhalt: 5,2 Liter incl. 0,7 Liter Reserve (1. Serie) bzw. 5,6 Liter (ab "Unificato")
- Durchschnitt auf 100 km: 1,48 Liter (1. Serie) bzw. 1,53 Liter (ab "Unificato")
- Reichweite: km
Gewicht
- Leergewicht: 70,5 kg (1. Serie)
Motor
- Motornummer: V5A1M, bei Vespa 50 R ab *752189 Motor V5A2M
- Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
- Anzahl Zylinder: 1
- Hubraum: 49,77 cm³
- Bohrung: 38,4 mm
- Kolbenhub: 43 mm
- Überströmer:
- Leistung: 1,45 PS bei 4500 U/min
- Verdichtungsverhältnis: 1/7,2 (1. Serie)
- max. Drehzahl:
- Getriebe: 3-Gang
- Übersetzungsverhältnis
- 1. Gang: 10/60 Zähne = 1:22,33 Motor-Rad bei 9"
- 2. Gang: 16/54 Zähne = 1:12,56 Motor-Rad bei 9"
- 3. Gang: 22/47 Zähne = 1:7,95 Motor-Rad bei 9"
- Primärübersetzung:
- 3,72er, 18:67 schräg verzahnt (ital. Modelle mit 9“-Bereifung und dt. 1. Serie)
- 4,25er, 16:68 schräg verzahnt (ab ca. 1975)
- 4,60er, 15:69 schräg verzahnt (ab ca. 1976/77)
- Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
- Motorlager:
- Kurbelwelle kuluseitig: 6303 C3
- Kurbelwelle limaseitig: 6204 C4 oder als teilbares Lager NU204
- Primär: 16005
- Nebenwelle: 6200
- Antriebswelle: 6204
- Nadellager Antriebswelle: HK1612
- Motordichtungen:
- Simmerring Kurbelwelle (kuluseitig): 22x47x07
- Simmerring Kurbelwelle (limaseitig): 19x32x07
- Simmerring Bremsankerplatte (hinten): 27x37x07
- Vergaser: Dell'Orto SHB 16.10
- Bedüsung original:
- Hauptdüse: 52
- Nebendüse: 38
- Leerlaufdüse: 50
- Zündung: Schwungmagnetzündung
- Vorzündung: 19° vor OT
- Kontaktabstand: 0,4 mm
- Zündkerze: NGK B6HS / Bosch W5AC / Marelli CW 7N / Champion L86
Fahrwerk
- Felgen:
- Reifengröße: 3,50" x 9"
- Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
- Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
- Schwingenlager:
- Radlager bremstrommelseitig:
- Radlager schwingenseitig:
- Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
Elektrik
- Scheinwerfer: 6V 15W
- Stadtlicht: 6V 15W
- Tachobeleuchtung: -
- Rücklicht: 6V 5W
- Bremslicht: -
- Hupe: 6V Wechselstromschnarre
Schmierstoffe
- Dämpfer vorne:
- Dämpfer hinten:
- Getriebeöl: SAE 30
- Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
Karosserie
- Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
- Schriftzüge und Embleme:
- Sitzbank / Sattel:
Galvanische Verfahren
- verchromt: Hupe, Abdeckung Lenkschloß
- verzinkt: Haupständer und -befestigungslaschen, Schrauben an Brems- und Kuluhebel, , Rad- und Felgenmuttern, alle äußeren Schrauben allgemein
- phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Feder und Bolzen, Ständerfeder(n), Zylinderhutze (bei 1. Serie)
- hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Schwingenabdeckung vorne
- Rohaluminium: Bremspedal, Kickstarter
Sonstiges / Besonderheiten
- Vespa 50 1. Serie
siehe Merkmale V 50 1.Serie
- Vespa 50 N
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- Vespa 50 L
Die Vespa 50 L (= Lusso) ist die aufgehübschte Version der Vespa 50 N. Motor und Rahmen sind identisch mit dieser, technisch wird nur das vordere Fahrwerk durch einen doppelt wirksamen hydraulischen Stoßdämpfer verbessert, es werden jedoch einige optische Modifikationen vorgenommen. So wird das Beinschild wie bei den Largeframes von einem Aluminiumkantenschutz eingefasst, der Beinschild-Schriftzug „Vespa L“ ist nicht mehr wie bisher dünnes geklebtes Alublech, sondern ein Relief-Schriftzug aus hochglanzpoliertem Aluminium. Dieser Schriftzug befindet sich nun auch am Heck oberhalb des Rücklichts. Der Kotflügel erhält eine Zierfinne aus Aluminium und die Trittleisten sind nicht mehr aus Vollgummi, sondern bestehen wie bei den großen Modellen aus am Trittblech vernieteten Aluminiumleisten mit Gummiprofilen. Serienmäßig ist die 50 L mit einer Doppelsitzbank ausgestattet, die für die 50 N bisher nur optional erhältlich war. Am vorderen Ende der Sitzbank ist ein Gepäckhaken aus Aluminium angebracht. Ab 1. Oktober 1967 wird am oberen Ende der Kaskade das neue sechseckige Piaggio-Emblem angebracht, das ab diesem Datum für die gesamte Fahrzeugpalette verwendet wird.
- Vespa 50 R
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Unterschiede zu Nachbarmodellen
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Quellen
Vespa Tecnica Band 2, S. 127ff.
Vespa Tecnica Band 3, S. 15ff. und S. 87ff.
Weblinks
Smallframe-Motor zusammenbauen