Vespa 150 T4 (VGLA1T): Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg|550px|thumb|right| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]] | |||
Vespa 150 T/4 (VGLA1T) | |||
Vespa 150 T/4 (VGLA1T) - Augsburg | * Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] > | ||
== Baujahre und Rahmennummern == | == Baujahre und Rahmennummern == | ||
[[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|300px|thumb|rechts|Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]] | |||
Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963 | Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963 | ||
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;" | {| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;" | ||
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| style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 || style="text-align:center;" | *2177 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) | | style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 || style="text-align:center;" | *2177 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 202) | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 309783 - || style="text-align:center;" | * | | style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VGLA1T ☆ 309783 - || style="text-align:center;" | *1900 Stück|| style="text-align:center;" | 150 Touren 4 (Typ: 332) | ||
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| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | Stückzahl insgesamt: || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | ''' | | style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | '''16.287''' Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | | ||
|} | |} | ||
* Angaben nicht geprüft! | * Angaben nicht geprüft! | ||
== Farben == | == Farben == | ||
{| | {| class=wikitable width="800px" | ||
<!-- ############# -- Farben -- ############# --> | <!-- ############# -- Farben -- ############# --> | ||
| | ! Modell || Karosseriefarben || Grundierung || Teile | ||
- Cortinagrau Nr. 11<br/> | |- | ||
- Silbersand Nr. 17<br/> | | '''Touren 4 (Typ 202)''' || - Cortinagrau Nr. 11<br/> - Silbersand Nr. 17<br/> - Indisch Bambus Nr. 19 || rowspan=2| Nocciola (Nussbraun) 3000M || rowspan=2| '''Felgen:''' Hellgrau Nr. 22 | ||
- Indisch Bambus Nr. 19 | |- | ||
| '''Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332)''' || - Bavariablau Nr. 18<br/> - Smaragdgrün Nr. 30 S <br/> - Indisch Bambus Nr. 19 | |||
'''Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332)''' | |||
- Bavariablau Nr. 18<br/> | |||
- Smaragdgrün Nr. 30 S <br/> | |||
- Indisch Bambus Nr. 19 | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
== Fahrzeugdaten == | == Fahrzeugdaten == | ||
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| max. Drehzahl: || - | | max. Drehzahl: || - | ||
|- | |- | ||
| max. Steigfähigkeit: || | | max. Steigfähigkeit: || 27 % | ||
|- | |- | ||
Zeile 100: | Zeile 92: | ||
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;" | {| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;" | ||
|- | |- | ||
| Motornummer: || | ! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VGLA1M | ||
|- | |||
| Motortyp: || Drehschieber | |||
|- | |- | ||
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm | | Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm | ||
Zeile 106: | Zeile 100: | ||
| Anzahl Zylinder: || 1 | | Anzahl Zylinder: || 1 | ||
|- | |- | ||
| Hubraum: || | | Hubraum: || 145,6 cm³ | ||
|- | |- | ||
| Bohrung: || 57 mm | | Bohrung: || 57 mm | ||
Zeile 116: | Zeile 110: | ||
| Verdichtungsverhältnis: || 1:6,5 | | Verdichtungsverhältnis: || 1:6,5 | ||
|- | |- | ||
! Getriebe: || 3-Gang | ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe | ||
|- | |||
| Primärübersetzung: || 22:67 | |||
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| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3 | |||
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! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang: (bis 1962) | |||
|- | |||
| 1. Gang: || 12/58 - 1:14,72 | |||
|- | |- | ||
| | | 2. Gang: || 18/52 - 1:8,80 | ||
|- | |- | ||
| | | 3. Gang: || 25/45 - 1:5,48 | ||
|- | |- | ||
! | ! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang: (ab 1962) | ||
|- | |- | ||
| 1. Gang: || | | 1. Gang: || 12/58 - 1:14,72 | ||
|- | |- | ||
| 2. Gang: || | | 2. Gang: || 16/55 - 1:10,47 | ||
|- | |- | ||
| 3. Gang: || | | 3. Gang: || 20/50 - 1:7,61 | ||
|- | |- | ||
| 4. Gang: || | | 4. Gang: || 25/45 - 1:5,48 | ||
|- | |- | ||
! colspan="2"| Motorlager: | ! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager: | ||
|- | |- | ||
| Kurbelwelle kuluseitig: || | | Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]] | ||
|- | |- | ||
| Kurbelwelle limaseitig: || | | Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]] | ||
|- | |- | ||
| Kupplung | | Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8]] | ||
|- | |- | ||
| Nebenwelle | | Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×37×12 mm (SKF 6301 C3)]] | ||
|- | |- | ||
| Hauptwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×47×14 (SKF 6204)]] | |||
|- | |- | ||
| | ! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe: | ||
|- | |- | ||
| Kurbelwelle | | Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×62×6.5 mm]] | ||
|- | |- | ||
| | | Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]] | ||
|- | |- | ||
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7]] | |||
|- | |- | ||
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser SI 20/17 | |||
|- | |- | ||
| | | Hauptdüse: || 100 | ||
|- | |- | ||
| | | Mischrohr: || BE1 | ||
|- | |- | ||
| | | Hauptluftkorrekturdüse: || 140 | ||
|- | |- | ||
| | | Nebendüse: || 42 | ||
|- | |- | ||
! colspan="2"| Zündung: | ! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: | ||
|- | |- | ||
| Vorzündung: || '''28°''' +/- 1° vor OT | | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''28°''' +/- 1° vor OT ]] | ||
|- | |- | ||
| Kontaktabstand: || 0,4 mm | | Kontaktabstand: || 0,4 mm | ||
|- | |- | ||
| Zündkerze: || BOSCH W225 T1 | | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W225 T1 ]] | ||
|} | |} | ||
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]] | |||
=== Fahrwerk === | === Fahrwerk === | ||
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;" | |||
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder | |||
|- | |||
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll | |||
|- | |||
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll | |||
|- | |||
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar | |||
|- | |||
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar | |||
|- | |||
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk | |||
|- | |||
| Schwingenlager: || 12×20×12 mm (2x Nadellager) | |||
|- | |||
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]] | |||
|- | |||
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]] | |||
|- | |||
| Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln Ø5/32" (3,968 mm) | |||
|- | |||
| Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln Ø5/16" (7,983 mm) | |||
|- | |||
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen | |||
|- | |||
| vorne: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken | |||
|- | |||
| hinten: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken | |||
|- | |||
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung | |||
|- | |||
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge | |||
|- | |||
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge | |||
|- | |||
| Federung vorne: || 165mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Boge_Stoßdämpfer_vorne_GS/3_&_T4:| separatem BOGE Stoßdämpfer ]] | |||
|- | |||
| Federung hinten: || Federbein mit 390mm Länge | |||
|- | |||
|} | |||
=== Elektrik === | === Elektrik === | ||
{| class="wikitable" style="border: | [[Datei:Vespa_150_T4_Stromlaufplan-mit-Batterie-und-Blinkern.png|350px|thumb|rechts|Vespa T/4 Stromlaufplan]] | ||
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;" | |||
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil | |||
! style="background:#d0d0ff;"| Werte | |||
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung | |||
|- | |- | ||
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) | | Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) | ||
Zeile 208: | Zeile 245: | ||
=== Schmierstoffe === | === Schmierstoffe === | ||
{| class="wikitable" style="border: | {| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;" | ||
|- | |- | ||
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]] | | Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]] | ||
Zeile 220: | Zeile 257: | ||
== Karosserie == | == Karosserie == | ||
* Position Rahmennummer: Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer rechte Seite vor der | * Position Rahmennummer: Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet | ||
* Schriftzüge und Embleme: Vespa 150 (Aluminium hohlgeprägt vorne am Beinschild verklebt) | * Schriftzüge und Embleme: Vespa 150 (Aluminium hohlgeprägt vorne am Beinschild verklebt) | ||
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (Standard) | Denfeld Sitzbank (de Luxe) | * Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (Standard) | Denfeld Sitzbank (de Luxe) | ||
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* VDO Tacho | * VDO Tacho | ||
* Hella Schwanenhals Rücklicht | * Hella Schwanenhals Rücklicht | ||
* | * Schlösser Fa. Huf | ||
* Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella | * Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella | ||
* Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) | * Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) | ||
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* 10 Zoll Felgen | * 10 Zoll Felgen | ||
=== Gallerie: === | |||
<gallery mode="nolines"> | |||
Vespa_GS4_Hella-M5-Hupe_front.jpg| Hella Hupe M5 (6 Volt) | |||
</gallery> | |||
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) == | == Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) == | ||
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== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)]] | |||
* [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)]] | * [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)]] | ||
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61)]] | * [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61)]] | ||
'''Forentopics:''' | '''Forentopics:''' | ||
* | * [https://www.germanscooterforum.de/topic/120905-alles-%C3%BCber-eure-vespa-150-t-4-erfahrungen| Alles über eure Vespa 150 T 4 Erfahrungen ] | ||
* | * [https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/| Augsburger Runde] | ||
* | * [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/| Originalfarbe Vespa T4 Bj 60] | ||
* | * [https://www.germanscooterforum.de/topic/317033-vespa-augsburg-150-t4-thw/| Vespa Augsburg 150 T4 - THW] | ||
== Quellen == | == Quellen == | ||
Bild Prospekt: [https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750| Heidevespa] | |||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
http://www.vespat4.de/Historie.html | [http://www.vespat4.de/Historie.html| http://www.vespat4.de/Historie.html] | ||
[[Kategorie: Vespa Largeframe]] | [[Kategorie: Vespa Largeframe]] |
Version vom 13. August 2022, 06:35 Uhr
Vespa 150 T/4 (VGLA1T)
- Hersteller: Vespa G.m.b.H - Augsburg >
Baujahre und Rahmennummern
Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963
Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
---|---|---|---|
1959 | VGLA1T ☆ 300001 - 307984 | *7321 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 202) |
1960 | VGLA1T ☆ 307985 - 308983 | *4889 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 202) |
1961 | VGLA1T ☆ 308984 - 309783 | *2177 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 202) |
1962 | VGLA1T ☆ 309783 - | *1900 Stück | 150 Touren 4 (Typ: 332) |
Stückzahl insgesamt: | 16.287 Stück |
* Angaben nicht geprüft!
Farben
Modell | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
---|---|---|---|
Touren 4 (Typ 202) | - Cortinagrau Nr. 11 - Silbersand Nr. 17 - Indisch Bambus Nr. 19 |
Nocciola (Nussbraun) 3000M | Felgen: Hellgrau Nr. 22 |
Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332) | - Bavariablau Nr. 18 - Smaragdgrün Nr. 30 S - Indisch Bambus Nr. 19 |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
Leistung | |
---|---|
Leistung: | 5,7 PS |
Höchstgeschwindigkeit: | ~ 77 km/h |
max. Drehzahl: | - |
max. Steigfähigkeit: | 27 % |
Abmessungen | |
Radstand: | 1180 mm |
Gesamtlänge: | 1735 mm |
max. Breite: | 710 mm |
max. Höhe: | 1020 mm |
min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
130 mm |
Wendekreis: | 1500 mm |
Gewicht | |
Leergewicht: | 95 kg (aufgetankt) |
zul. Gesamtgewicht: | 245 kg |
Verbrauch | |
Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve) |
Verbrauch: | 2,2 Liter |
Reichweite: | ~ 300 km |
Motor
Motornummer: | VGLA1M |
---|---|
Motortyp: | Drehschieber |
Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
Anzahl Zylinder: | 1 |
Hubraum: | 145,6 cm³ |
Bohrung: | 57 mm |
Kolbenhub: | 57 mm |
Überströmer: | |
Verdichtungsverhältnis: | 1:6,5 |
Getriebe | |
Primärübersetzung: | 22:67 |
Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
Übersetzungsverhältnis | 3-Gang: (bis 1962) |
1. Gang: | 12/58 - 1:14,72 |
2. Gang: | 18/52 - 1:8,80 |
3. Gang: | 25/45 - 1:5,48 |
Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: (ab 1962) |
1. Gang: | 12/58 - 1:14,72 |
2. Gang: | 16/55 - 1:10,47 |
3. Gang: | 20/50 - 1:7,61 |
4. Gang: | 25/45 - 1:5,48 |
Motorlager: | |
Kurbelwelle kuluseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
Kurbelwelle limaseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
Kupplung Nadellager: | 21 Nadeln 2,0×11,8 |
Nebenwelle Kugellager: | 12×37×12 mm (SKF 6301 C3) |
Hauptwelle Kugellager: | 20×47×14 (SKF 6204) |
Wellendichtringe: | |
Kurbelwelle kuluseitig: | 20×62×6.5 mm |
Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
Hauptwelle radseitig: | 27-37-7 |
Vergaser SI 20/17 | |
Hauptdüse: | 100 |
Mischrohr: | BE1 |
Hauptluftkorrekturdüse: | 140 |
Nebendüse: | 42 |
Zündung: | |
Vorzündung: | 28° +/- 1° vor OT |
Kontaktabstand: | 0,4 mm |
Zündkerze: | BOSCH W225 T1 |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
Räder | |
---|---|
Felgen: | 2.10x10 Zoll |
Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
Lager Fahrwerk | |
Schwingenlager: | 12×20×12 mm (2x Nadellager) |
Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203) |
Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201) |
Lenkrohrlager oben: | 28 Kugeln Ø5/32" (3,968 mm) |
Lenkrohrlager unten: | 19 Kugeln Ø5/16" (7,983 mm) |
Bremsen | |
vorne: | Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
hinten: | Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
Aufhängung & Federung | |
Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
Federung vorne: | 165mm Feder mit separatem BOGE Stoßdämpfer |
Federung hinten: | Federbein mit 390mm Länge |
Elektrik
Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
---|---|---|
Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) |
Standlicht: | 6 Volt - 2 Watt | Sockel: Ba9s |
Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7s |
Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba15s |
Bremslicht: | 6 Volt - 15 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm |
Blinker: | 6 Volt - 18 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm |
Blinkerschalter Kontrollbirne: | 6 Volt - 1,5 Watt | Soffitte: 6 x 21 mm |
Hupe: | Hella M5 - 6 Volt | |
Batterie: | 6 Volt - 7Ah | 126 x 126 x 48 mm |
Gleichrichter mit Sicherung: | 8 Ampere | Torpedo Sicherung |
Schmierstoffe
Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
Getriebeöl: | SAE 30 |
Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl (1:50) |
Karosserie
- Position Rahmennummer: Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer: rechte Seite vor der Motorhaube/Backe auf der Falz des Trittbrettes vernietet
- Schriftzüge und Embleme: Vespa 150 (Aluminium hohlgeprägt vorne am Beinschild verklebt)
- Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (Standard) | Denfeld Sitzbank (de Luxe)
- Trittleisten: #/#/# -> 3 x 18mm Breite
Ausführungen:
Vespa 150 T4 Normalausführung | Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung |
---|---|
Schwingsattel und Gepäckträger | Denfeld Sitzbank |
- | geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen |
Sonstiges / Besonderheiten
- VDO Tacho
- Hella Schwanenhals Rücklicht
- Schlösser Fa. Huf
- Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella
- Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
- Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
- Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
- ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
- 10 Zoll Felgen
Gallerie:
Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)
Siehe auch
- Vespa G.m.b.H - Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)
- Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)
- Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern)#150_T/4_Augsburg_Typ_202_(1959/61)
Forentopics:
- Alles über eure Vespa 150 T 4 Erfahrungen
- Augsburger Runde
- Originalfarbe Vespa T4 Bj 60
- Vespa Augsburg 150 T4 - THW
Quellen
Bild Prospekt: Heidevespa