Vespa 125 Super (VNC1T)

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Die Vespa 125 Super folgt der letzten Baureihe der VNB (VNB6T) und ist die letzte Vespa auf 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 VNC1T ☆ 0001001 - 0004420 3.420 Stück --- keine Änderung ---
1966 VNC1T ☆ 0004421 - 0019044 14.624 Stück --- keine Änderung ---
1967 VNC1T ☆ 0019045 - 0023745 4.701 Stück --- keine Änderung ---
1968 VNC1T ☆ 0023746 - 0025076 1.331 Stück --- keine Änderung ---
1969 VNC1T ☆ 0025077 - 0025146 70 Stück --- keine Änderung ---
  Stückzahl insgesamt: 24.146 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1965 - Verde chiaro / Hellgrün (1.298.6303) Nocciola / Nußbraun (3000M) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 6,16 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 85,0 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: __ %
Abmessungen
Radstand: 1200 mm
Gesamtlänge: 1740 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1015 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:
130 mm
Wendekreis: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht:   87 kg
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,1 Liter
Reichweite: ~ 360 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VNC1M
Motortyp: 2-Takt Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 123,4 cm³
Bohrung: 52,5 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: __
Verdichtungsverhältnis: 7,7:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)
2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)
3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)
4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager: ___
Nebenwelle Kugellager: 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302)
Hauptwelle Festlager(Rad): 20x47x14mm (FAF/SKF 6204)
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): __x__x__ mm (Walzenlager)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-40-7
Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
Hauptdüse: 102
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Nebendüse: 42
Gasschieber: Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
Chokedüse: 60
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 21° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,5 mm ± 1
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,4 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x __x__x__mm
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse Ø innen 125 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
mit Unterbrecher
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø 115 mm
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7S
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt ?
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt xxxx
Hupe: 6 Volt Wechselstrom-Schnarre
Batterie: nein ---

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
  • Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "125 Super" über dem Rücklicht
  • Alu-Kantenschutz am Beinschild
  • Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
  • verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
  • phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
  • Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
  • Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch =[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff. Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com


Weblinks[Bearbeiten]