Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F): Unterschied zwischen den Versionen

Aus Vespa Lambretta Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(neu angelegt, leider nur wenig Info)
 
 
(50 dazwischenliegende Versionen von 5 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
Schon einige Jahre vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Italien. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.
[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.  


Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.  
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.  


Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>
Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>


Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], d. h. Zierleisten auf Backen und Kotflügel. Die Seitenbacken und der Kotflügel waren nur auf diesen beiden Schweizer Modellen montiert (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Das Rücklicht bei der VNL1T war aber dasjenige der VNB3T-VNB5T (mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse).
Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.  




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1963 ||  style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''13XXX''' - '''#####'''  || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
|-
|  style="text-align:center;" | 1964  || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''24XXX''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 242XX
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''ca. 11000''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}


'''1963'''
== Farben ==
 
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | KÜRZEL *#### - *#####
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
|-
| Stückzahl: || #.###
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]


'''1964'''
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | KÜRZEL *#### - *#####
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-
|-
| Stückzahl: || #.###
|}


<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: ||  4500 mm
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|}
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


 
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
== Farben ==
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 19##:'' Farbe+Code, ''ab 19##:'' Farbe+Code
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Farbe+Code
| Reichweite: || ~ xxx km
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==
=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: mm
* Gesamtlänge: mm
* max. Breite: mm
* max. Höhe: mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m
=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: km/h
* Leistung: PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:
=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km
=== Gewicht ===
* Leergewicht: kg


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer:
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
* Verdichtungsverhältnis:
|-
* Getriebe:
| Anzahl Zylinder: || 1  
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 1:## (##-## Z)
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
** 2. Gang 1:## (##-## Z)
|-
** 3. Gang 1:## (##-## Z)
| Bohrung: ||  52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
** 4. Gang 1:## (##-## Z)
|-
* Primärübersetzung:
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
|-
* Motorlager:
| Überströmer: ||  2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
** Kurbelwelle kuluseitig:
|-
** Kurbelwelle limaseitig:
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,0 : 1
** Kupplung Lagernadeln:
|-
** Nebenwelle:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
** Nebenwelle Nadellager:
|-
** Hauptwelle:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  22:67 Z (3,045)
* Motordichtungen:
|-
** blabla
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
** blabla
|-
* Vergaser:
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
** Nebendüse:
|-
** Leerlaufdüse:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
** Mischrohr:
|-
** Luftkorrekturdüse:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
* Zündung:
|-
* Vorzündung: ° vor OT
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
* Kontaktabstand: mm
|-
* Zündkerze:
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: ||  82
|-
| Mischrohr: ||  BE1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  150
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Chokedüse: ||  55
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3.50" x 8"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig:
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
* Radlager schwingenseitig:
|-
* Lenkrohrlager unten:
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
* Lenkrohrlager oben:
|-
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm  
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
[[Datei:Schaltplan_Vespa_125-GT_VNL1.png|450px|thumb|rechts|Vespa 125 GT Stromlaufplan]]
* Elektrostarter:
<!--
* Scheinwerfer:
Beispiele:
* Stadtlicht:
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
* Tachobeleuchtung:
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
* Blinker:
-->
* Rücklicht:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Bremslicht:
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Hupe:
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/>mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: ||  keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: ||  keine || ---
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl:
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50
|-
 
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==
* Position Rahmennummer:
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme:
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:
* Sitzbank / Sattel:




== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
* blabla
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* blabla
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* blabla
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
 
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.


== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodell war 1961-62 die VNT1T, die - ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt - etwa der VBB mit kleinerem 125 ccm-Motor entsprach
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* blabla
* ...
 


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]


'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]


== Quellen ==
== Quellen ==
<references/>
<references/>


== Weblinks ==
== Weblinks ==
 
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]


----
----


[[Kategorie: Vespa Largeframe]]
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 5. März 2024, 13:24 Uhr

Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne
Vespa 125 GT - Gepäckfachseite

Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen Vespa 125 GT (VNL2T) produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL1T als Exportmodell auf der Basis der Vespa 150 GL für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.[1]

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen Vespa 150 GL, (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1963 VNL1T ☆ 13XXX - ##### #.### Stück *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
1964 VNL1T ☆ ##### - 24XXX #.### Stück *Bekannte Nr. aus 1964: 242XX
  Stückzahl insgesamt: ca. 11000 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1963 - Avorio / Elfenbein (1.298.3909) Nocciola / Nußbraun (3000M) - Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Avorio / Elfenbein (1.298.3909)
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)
Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)
Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)
Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 4,6 PS
Höchstgeschwindigkeit: ~ 70 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1.190 mm
Gesamtlänge: 1.755 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1.025 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: 4500 mm
Gewicht
Leergewicht: 100 kg
zul. Gesamtgewicht: 240 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: x,x Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VNL1M
Motortyp: 2-Takt Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 123,4 cm³ [2]
Bohrung: 52,5 mm [3]
Kolbenhub: 57 mm [4]
Überströmer: 2 [5]
Verdichtungsverhältnis: 7,0 : 1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:xx,xx)
2. Gang: 17:52 Z - (1:x,xx)
3. Gang: 22:48 Z - (1:x,xx)
4. Gang: 27:43 - (1:x,xx)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: __x__x__ mm (SKF / FAG)
Kurbelwelle limaseitig: __x__x__ mm
Kupplung Nadellager: xx Nadeln _,_×__ mm
Nebenwelle Kugellager: __x__x__ mm (FAG/SKF)
Hauptwelle radseitig: __x__x__ (SKF/FAG)
Hauptwelle Seite Schaltraste: __x__x__ mm
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: xx-xx-x mm
Kurbelwelle limaseitig: xx-xx/xx-x
Hauptwelle radseitig: xx-xx-x mm
Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
Hauptdüse: 82
Mischrohr: BE1
Hauptluftkorrekturdüse: 150
Nebendüse: 42
Chokedüse: 55
Zündung:
Vorzündung: 22° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm +/- 0,1
Zündkerze: NGK / Bosch

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: _.__x8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,0 - 1,1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: __x__x__ mm (SKF/FAG)
Radlager schwingenseitig: __x__x__ mm (SKF/FAG)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
hinten: Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Vespa 125 GT Stromlaufplan
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
mit Unterbrecher
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt xx
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt xx
Blinker: keine ---
Hupe: 6V AC Form:
Batterie: keine ---

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS J 43 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS J 43 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
  • Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
  • Sitzbank / Sattel:


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • Muscheltacho nur bis 100 km/h,
  • Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
  • Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
  • Modellbezeichnung vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis Vespa 150 - VBB1T entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
  • Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der Vespa 150 GL (VLA1T)
  • ...

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ Topic im Forum rollermobilclub.ch
  2. ↑ Eintrag auf scooterhelp.com
  3. ↑ Eintrag auf scooterhelp.com
  4. ↑ Eintrag auf scooterhelp.com
  5. ↑ Eintrag auf scooterhelp.com


Weblinks[Bearbeiten]

| Restaurationstopic einer französischen VNL1T

Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_125_GT_(VNL1T,_Exportmodell_CH_%2B_F)&oldid=15393“