Lambretta 125 F (125F)
Das Modell F ähnelte optisch sehr dem Vormodell, der E. Allerdings gönnte man der F nun wieder einen Kickstarter, mit dem auch gerne der Seilzugstarter am Modell E ersetzt wurde. Ansonsten hatte auch das Modell F das C-fömige Rahmenrohr mit dem Tank am oberen Teil des Cs unter dem Sattel für den Fahrer und dem Handschuhfach unter dem Soziussattel.
Die F wurde im März 1954 vorgestellt und wurde bis April 1955 gebaut. Es sei angemerkt, dass von den 32.691 Exemplaren des Modells F keines in Großbritannien verkauft wurde.
Die hintere Dreh- oder Torsionsstabfederung, den fahrtwindgekühlten Motor waren weitere Gemeinsamkeiten mit der E. Serienmäßig nur mit einem Seitenständer ausgestattet, war ein Hauptständer optional erhältlich. Kostensparend wurden bei der F die Bremstrommeln aus gepresstem Stahl statt aus Aluminiumguss hergestellt. In der Mitte der Produktionsdauer erschien die 2. Version, die nun eine ähnliche Vorderradfederung aufwies, wie das Modell D.
Das Modell F war in olivgrün, sandfarben und lichtgrau erhältlich (laut LCGB auch in chinablau, braun, hagedornweiß und kastanienbraun, was zweifelhaft erscheint, da die F ja nie in Großbritannien angeboten wurde).
Typengeschichte[Bearbeiten]
125 F – 1. Version (bis etwa zur Hälfte der Produktion)[Bearbeiten]
Vorderradfederung wie Modell E.
125 F – 2. Version (ab etwa zur Hälfte der Produktion bis Ende)[Bearbeiten]
Vorderradfederung ähnlich Modell D.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
Das Modell F wurde fortlaufend zum Modell E nummeriert.
Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
---|---|---|---|
1954 | ☆42352☆ - ☆65702☆ | 23.351 Stück | --- 1./2. Version --- |
1955 | ☆65703☆ - ☆75042☆ | 9.340 Stück | --- 1./2. Version --- |
Stückzahl insgesamt: | 32.691 Stück |
Farben</ref>[Bearbeiten]
Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod. Lechler) | Grundierung | lackierte Teile | verchromte Teile |
---|---|---|---|---|
ab 1953 | - Verde / olivgrün (8022) - Beige Sabbia sandfarben (8029) - Grigio Chiaro lichtgrau (8012) |
-?- / -?- (####) | - Motorgehäuse - Luftfiltergehäuse - Sattelgestelle - Bremstrommeln - leva barra torsione - tondini pedana - Kennzeichenhalter - tubo porta ferri in: silbergrau (Fiat 690) |
- Lenker |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
Leistung | |
---|---|
Leistung: | 3,8 PS[1] |
Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h[1] |
max. Drehzahl: | #.### U/min |
max. Steigfähigkeit: | 30 % im 1. Gang 20 % im 2. Gang 11 % im 3. Gang[1] |
Abmessungen | |
Radstand: | 1.280 mm |
Gesamtlänge: | 1.760 mm |
max. Breite: | 660 mm |
max. Höhe: | 950 mm |
Sattelhöhe: | ### mm |
min. Bodenfreiheit: | 140 mm[1] |
Wendekreis: | #,## m |
Gewicht | |
Leergewicht: | 60 kg (leer)[1] |
zul. Gesamtgewicht: | ### kg |
Verbrauch | |
Tankinhalt: | 5,9 Liter[1] |
Verbrauch: | 1,0 Liter/60 km (bei 45 km/h)[1] |
Reichweite: | ~ 360 km |
Motor[Bearbeiten]
Motornummer: | 125F |
---|---|
Position Motornummer: | |
Motorart: | 2-Takt-Motor (Kardanantrieb) quergespült |
Anzahl Zylinder: | 1 (fahrtluftgekühlt) |
Hubraum: | 123,17 cm³ |
Bohrung: | 52 mm |
Kolbenhub: | 58 mm |
Überströmer: | # |
Verdichtungsverhältnis: | 1:6,3[1] |
Kardangetriebe | |
Anzahl Kupplungsscheiben: | 2 |
3-Gang Handschaltung: | |
1. Gang: | ##:## Z – 1:13,20 |
2. Gang: | ##:## Z – 1:8,04 |
3. Gang: | ##:## Z - 1:4,90 |
Motorlager[2]: | |
Kurbelwelle: | 17x40x12 mm - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV 01A) |
Kurbelwelle: | Nadelkranz ##x##x## mm - SKF/FAG #### - (orig. RIV 329241-b) |
Pleuel: | Nadelkranz ##x##x## mm - SKF/FAG #### - (orig. RIV 91113302) |
Kupplung: | 17x35x8 mm – SKF/FAG 16003 - (orig. RIV EL 17) |
Torsionswelle: | Nadelkranz ##x##x## mm (23 Nadeln) - SKF/FAG #### - (orig. RIV 91113304) |
Hauptwelle/Getriebe: | Kugeln/Kugelkranz 1/4“ - SKF/FAG #### - (orig. RIV 901 42008) |
Hinterradachse: | 17x40x12 mm - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV 01A) |
Konisches Ritzel Hinterrad: | 17x40x12 mm (2 St.) - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV 01A) |
Wellendichtringe: | |
Kurbelwelle Antriebsritzel: | ##×##×## mm |
Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | ##×##×## mm |
Hauptwelle radseitig: | ##×##×## mm |
Vergaser Dell'Orto MU-14C1[1] | |
Gasschieber: | xxx |
Mischrohr: | xxx |
Hauptdüse: | 72 |
Nebendüse: | ## |
Einlassventil: | ## |
Schwimmergewicht: | # g |
Zündung: | |
Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
Vorzündung: | ##° vor OT |
Kontaktabstand: | 0,5-0,6 mm |
Zündkerze: | BOSCH W5AC / NGK B7HS |
Fahrwerk[Bearbeiten]
Räder | |
---|---|
Felgen: | #.##x8 Zoll |
Reifengröße: | 4.00x8 Zoll |
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,7-0,8 bar / ## bar |
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 0,7-0,8 bar / 1,75 bar |
Lager Fahrwerk | |
Radlager Vorderachse: | keines |
Lenkrohrlager oben: | 36 Kugeln 1/8“ |
Lenkrohrlager unten: | 23 Kugeln 1/4“ |
Bremsen | |
vorne: | Trommelbremse Ø innen 125 mm (vermutlich wie Modell E) |
hinten: | Trommelbremse Ø innen 140 mm (vermutlich wie Modell E) |
Bolzen Radnabe: | xxxx |
Aufhängung & Federung | |
Aufhängung vorne: | xxxx |
Aufhängung hinten: | xxxx |
Federung vorne: | Kurzarmschwinge mit elastischen Gummieinlagen, ab Mitte Produktionsdauer innenliegende Federn im Gabelrohr |
Federung hinten: | molleggio del blocco oscillante con barra di torsione [Übersetzung fehlt noch] |
Elektrik[Bearbeiten]
Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
---|---|---|
Lichtmaschine: | 6 Volt - ## Watt | Schwunglicht-Magnetzündung |
Scheinwerfer: | 6 Volt - 15/15 Watt | Reflektor: Ø ### mm |
Standlicht: | ohne | |
Tachobeleuchtung: | ohne | |
Rücklicht: | 6 Volt - 1,5 Watt | |
Bremslicht: | ohne | |
Blinker: | ohne | |
Hupe: | xxxx | |
Batterie: | ohne |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
Getriebeöl: | Mobiloil A (=SAE ??) |
Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 5% oder 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin) |
Siehe auch[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
Forentopics: