Benzinzufuhr - how to:fast flow: Unterschied zwischen den Versionen

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== Eigenbaue fastflow Benzinhahn ==
Wohin mit all den alten Benzinhähnen? Ganz einfach: Umbauen
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Version vom 19. Dezember 2020, 16:32 Uhr

Grund

Die Überprüfung und Verbesserung der Benzinzufuhr ist eine der wichtigsten Massnahmen, um einen zuverlässigen Motorlauf zu gewährleisten. Im Allgemeinen wird der Begriff "fast flow" verwendet, um eine Vergrösserung der Durchflusskanäle und Verbesserung der Strömungswiderstände zu beschreiben.

Oft ist der Durchfluss der Spritzufuhr einer völlig originalen Vespa sehr gering und kann auch bei originalen Motoren zu negativen Effekten führen: schlechtes Startverhalten, Abmagern bzw. Ruckeln bei langen Vollgasfahrten, Stottern, etc. Eine Überprüfung ist also auch bei einem originalen Motor durchaus empfehlenswert.

Mögliche Gründe für einen zu geringen Durchfluss:
  • gealterte, im Querschnitt verengte Schläuche
  • verstopfte Zuflüsse: Benzinhahn, Schwimmerkammersieb, Filter am Benzinhahn, Schlauch
  • Ab Werk zu kleine Durchgänge am Vergasereinlauf und im Zulauf der Düsenbohrung
  • verstopfte Tankentlüftung (Löcher an Ober- und Unterseite im Deckel)
  • Schwimmerkammerniveau ist gleich hoch wie oder höher als das Tankniveau (Tuning)

Abhilfe

Grundsätzlich gilt: Der Volumenstrom (Menge/Zeit) wird beeinflusst durch A) die Grösse der der Einzel-Querschnitte und B) der Strömungswiderstände (Leitungslängen) von der Tankentlüftung bis zum Zerstäuberrohr im Vergaser und natürlich C) dem Druckgefälle, sprich der Höhe zwischen Schwimmerkammer- und Tankniveau. Auch die grössten Durchmeser helfen nicht, wenn kein Druckgefälle vorhanden ist! Prinzip: "kommunizierende Röhren". Die Länge der Benzinleitung oder deren Verlegung beeinflusst das Druckgefälle nur unwesentlich, obwohl häufig das Gegenteil auf Video-Onlineplattformen suggeriert wird. Der durch eine etwas längere Leitung vergrösserte Strömungswiderstand dürfte nur marginal sein im vergleich zu den weiteren möglichen Engstellen, das lässt sich schnell überschlägig ausrechnen.

Das "schwächste Glied der Kette" bestimmt den Durchfluss und das sind meist die teilweise sehr kleinen Öffnungen im Benzinhahn und im Vergaser selbst. Auch die sehr kleine Entlüftungsbohrung am Deckel kann grossen Einfluss haben. Die Benzinhähne selbst wurden über die Jahrzehnte von unterschiedlichen Herstellern an Piaggio geliefert und unterscheiden sich zum Teil in den Durchmessern minimal.

Die folgenden Massnahmen sollten mindestens durchgeführt werden:
  1. Entlüftung im Tankdeckel reinigen und durchblasen, ggflls. minimal (!) Aufbohren (beidseitig)
  2. Benzinhahn: Ausbauen, feste Rückstände entfernen, Dichtung erneuern, ggflls. durch ein Gebrauchtteil mit grösseren Kanälen ersetzen
  3. Benzinschlauch: Erneuern durch Markenware mit Innendurchmesser von mindestens 6 mm besser 7 mm
  4. Schlauchanschlussstück am SI Vergaser auf Verengungen aufgrund von Gussresten prüfen; auch hier gab es über die Jahre verschiedene Durchmesser

Hinweis: Hochwertige Benzinschlauche nach DIN 73379-2A bestehen aus Superkraftstoff/E10-beständigem Gummmi mit Gewebeeinlagen schrumpfen über die Jahre nicht und knicken bei grossem Aussendurchhmesser (7,3 mm x 13,5 mm) auch nicht. Der Schlauch besteht innen und aussen aus verschiedenen Gummiarten, die den Bedingungen angepasst sind. Grundsätzlich sind natürlich auch die sogenannten "originalen" durchsichtige Schlauche verwendbar, diese haben bis auf das Schrumpfen keine Nachteile.

Schema Benzinzufuhr.jpg
Weitere Massnahmen für getunte Motoren:
  1. Verwendung eines fastflow Benzinhahnes mit vergrösserten Querschnitten (SIP, SCK, KR Autom., selbstgemacht)
  2. Vergrösserung der Bohrung aus der Schwimmerkammer in den Düsenstock, ausserdem Ausfräsung, um das Volumen bis zum Schwimmerkammerboden nutzen zu können
  3. Vergrösserung der Bohrung zur Schwimmerkammernadel (u.U. grössere Nadel erforderlich)

Im Allgemeinen reicht es bei leichten bis mittleren Tuningstufen aus, einen originalen Hahn wie unten dargestellt zu modifizieren. Da die Dichtungen der verschiedenen Original-Hähne aber meist nur mühsam zu beschaffen und von fragwürdiger Qualität sind, ist es meist ratsam, die sehr günstigen fastflow-Hähne der grossen Shops einzubauen. Dabei kommt es nicht darauf an, ob die Durchmesser 5.0 oder 5.2mm sind. Wichtiger ist, dass am Ende alle Engstellen in der kette beseitigt sind.

Prüfen sollte man beim SI Vergaser bei der Gelegenheit, ob das Schwimmerkammeroberteil nicht wie so oft verzogen ist.

SI 24 Deckel.jpg


Eigenbaue fastflow Benzinhahn

Wohin mit all den alten Benzinhähnen? Ganz einfach: Umbauen

Benzinhahn fastflow1.jpg
Benzinhahn fastflow2.jpg
Benzinhahn fastflow3.jpg
SI Einlass Schwimmerkammerstutzen.jpg