Benzinzufuhr - how to:fast flow: Unterschied zwischen den Versionen
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Grundsätzlich gilt: Der Volumenstrom (Menge/Zeit) wird beeinflusst durch A) die Grösse der der Einzel-Querschnitte und B) der Strömungswiderstände von der Tankentlüftung bis zum Zerstäuberrohr im Vergaser. Das "schwächste Glied der Kette" bestimmt | Grundsätzlich gilt: Der Volumenstrom (Menge/Zeit) wird beeinflusst durch A) die Grösse der der Einzel-Querschnitte und B) der Strömungswiderstände von der Tankentlüftung bis zum Zerstäuberrohr im Vergaser. Hier spielen auch die Längen der leitungen eine Rolle. Ob der (neue) Schlauch aber 60 oder 70cm lang ist wird eine untergeordnete Rolle spielen. | ||
Das "schwächste Glied der Kette" bestimmt den Durchfluss und das sind meist die teilweise sehr kleinen Öffnungen im Benzinhahn und im Vergaser selbst. Auch die sehr kleine Entlüftungsbohrung am Deckel kann grossen Einfluss haben. Die Benzinhähne selbst wurden über die Jahrzehnte von unterschiedlichen Herstellern an Piaggio geliefert und unterscheiden sich zum Teil in den Durchmessern minimal. | |||
Die folgenden Massnahmen | Die folgenden Massnahmen sollten mindestens durchgeführt werden: | ||
# Entlüftung im Tankdeckel | # Entlüftung im Tankdeckel reinigen und durchblasen, ggflls. minimal (!) Aufbohren (beidseitig) | ||
# Benzinhahn: Ausbauen, feste Rückstände entfernen, Dichtung erneuern, ggflls. durch ein Gebrauchtteil mit grösseren Kanälen ersetzen | |||
# Benzinschlauch: Erneuern durch Markenware mit Innendurchmesser von mindestens 6 mm | |||
Hinweis: Hochwertige Benzinschlauche aus Gummmi schrumpfen über die Jahre nicht, somit bleibt der Durchmesser konstant. | |||
Version vom 19. Dezember 2020, 14:51 Uhr
Grund
Die Überprüfung und Verbesserung der Benzinzufuhr ist eine der wichtigsten Massnahmen, um einen zuverlässigen Motorlauf zu gewährleisten. Im Allgemeinen wird der Begriff "fast flow" verwendet, um eine Vergrösserung der Durchflusskanäle und Verbesserung der Strömungswiderstände zu beschreiben.
Oft ist der Durchfluss der Spritzufuhr einer völlig originalen Vespa sehr gering und kann auch bei originalen Motoren zu negativen Effekten führen: schlechtes Startverhalten, Abmagern bzw. Ruckeln bei langen Vollgasfahrten, Stottern, etc. Eine Überprüfung ist also auch bei einem originalen Motor durchaus empfehlenswert.
Mögliche Gründe für einen zu geringen Durchfluss:
- gealterte, im Querschnitt verengte Schläuche
- verstopfte Zuflüsse: Benzinhahn, Schwimmerkammersieb, Filter am Benzinhahn, Schlauch
- Ab Werk zu kleine Durchgänge am Vergasereinlauf und im Zulauf der Düsenbohrung
- verstopfte Tankentlüftung (Löcher an Ober- und Unterseite im Deckel)
- Schwimmerkammerniveau ist gleich hoch wie oder höher als das Tankniveau (Tuning)
Abhilfe
Grundsätzlich gilt: Der Volumenstrom (Menge/Zeit) wird beeinflusst durch A) die Grösse der der Einzel-Querschnitte und B) der Strömungswiderstände von der Tankentlüftung bis zum Zerstäuberrohr im Vergaser. Hier spielen auch die Längen der leitungen eine Rolle. Ob der (neue) Schlauch aber 60 oder 70cm lang ist wird eine untergeordnete Rolle spielen. Das "schwächste Glied der Kette" bestimmt den Durchfluss und das sind meist die teilweise sehr kleinen Öffnungen im Benzinhahn und im Vergaser selbst. Auch die sehr kleine Entlüftungsbohrung am Deckel kann grossen Einfluss haben. Die Benzinhähne selbst wurden über die Jahrzehnte von unterschiedlichen Herstellern an Piaggio geliefert und unterscheiden sich zum Teil in den Durchmessern minimal.
Die folgenden Massnahmen sollten mindestens durchgeführt werden:
- Entlüftung im Tankdeckel reinigen und durchblasen, ggflls. minimal (!) Aufbohren (beidseitig)
- Benzinhahn: Ausbauen, feste Rückstände entfernen, Dichtung erneuern, ggflls. durch ein Gebrauchtteil mit grösseren Kanälen ersetzen
- Benzinschlauch: Erneuern durch Markenware mit Innendurchmesser von mindestens 6 mm
Hinweis: Hochwertige Benzinschlauche aus Gummmi schrumpfen über die Jahre nicht, somit bleibt der Durchmesser konstant.