Aftermarket Teilebewertung: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Vespa Lambretta Wiki
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[[Original-Replika, ind. Bigbore]]
[[Original-Replika, ind. Bigbore]]
[[MB Devtour]]


== Getriebe ==
== Getriebe ==

Version vom 12. Januar 2006, 12:10 Uhr

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

Zylinder Smallblock

175cc indisch

Mugello 186

GT 186

Imola

Zylinder Largeblock

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht. Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

Stage 4 indisch

200cc spanisch

TS1 200

TS1 225

Mugello

Monza

Rapido Classic/Race

Auspuffanlagen

JL KRP1

JL KRP2

JL KRP3 - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

JL KRP4 - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

PM TS1

PM Grauguss

Scorpion Lambretta

JL KRP3 Curly

Clubman

Original-Replika, ind. Bigbore

MB Devtour

Getriebe

LTH Close Ratio

Ansaugstutzen

AF TS1

MBD TS1

ScootRS Mikuni

Mugello

Kurbelwellen

Elektronische Zündungen

AF Rayspeed

Varitronic

SIL-Zündung

Scheibenbremsen

Original-Replika / Hydraulikumbau

ScootRS

Stoffis AntiDive

MB Developments

Lambretta Lab / PM Tuning

Stoßdämpfer / Federbeine

Escorts

Bitubo

Taffspeed

Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile

Casa Lambretta

ScootRS / Saigon Scooter Centre

Gummiteile LI3 125 GRAU

Karosserieteile / Zubehör

Seitenhauben

Gepäckträger/-fächer, Zubehör

Sitzbänke

Werkzeug