175cc indisch: Unterschied zwischen den Versionen

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- kleiner Einlass. Muss ebenfalls bearbeitet werden. Auslassbearbeitung sinnvoll.
- kleiner Einlass. Muss ebenfalls bearbeitet werden. Auslassbearbeitung sinnvoll.


> harte Laufbahn macht die Zylinderbearbeitung mit Standartwerkzeug schwer (Bohrmaschine, Dremel etc..)
> harte Laufbahn macht die Zylinderbearbeitung mit Standardwerkzeug schwer (Bohrmaschine, Dremel etc..)


Empfehlenswerte Alternativen:Guten Standartkolben kaufen DL/SX/LIS 150 Zylinder aufbohren lassen (Im Gegensatz zu Li-Standart-Zylinder bessere Steuerzeiten, offenere Überströme.)
Empfehlenswerte Alternativen:Guten Standardkolben kaufen DL/SX/LIS 150 Zylinder aufbohren lassen (Im Gegensatz zu Li-Standart-Zylinder bessere Steuerzeiten, offenere Überströme.)


[[Kategorie:Lambretta Zylinder]]
[[Kategorie:Lambretta Zylinder]]

Aktuelle Version vom 27. Februar 2011, 18:46 Uhr

Keine 100% eindeutige Beurteilung möglich, da verschiedene Händlerquellen/Hersteller. Aktuell (Sommer 2007):

+ harte Laufbahn, brauchbarer Kolben für "Road-Tuning" (Stage 4, Stage 5)

- sehr kleine Überströme, ähnlich Li Originalzylinder, bedarf intensiver Bearbeitung. - kleiner Einlass. Muss ebenfalls bearbeitet werden. Auslassbearbeitung sinnvoll.

> harte Laufbahn macht die Zylinderbearbeitung mit Standardwerkzeug schwer (Bohrmaschine, Dremel etc..)

Empfehlenswerte Alternativen:Guten Standardkolben kaufen DL/SX/LIS 150 Zylinder aufbohren lassen (Im Gegensatz zu Li-Standart-Zylinder bessere Steuerzeiten, offenere Überströme.)