135DR: Unterschied zwischen den Versionen
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Der 135DR ist ein Tuningzylinder für die PX 80. Der Zylinder ist ein plug and play Zylinder, und wird an dem Motor der PX 80 montiert, | Der 135DR ist ein Tuningzylinder für die PX 80. Der Zylinder ist ein plug and play Zylinder, und wird an dem Motor der PX 80 montiert, die Hauptdüse sollte geändert werden auf eine 102er oder 104er. | ||
Den 135er Zylinder bekommt man, soweit man ein Gutachten hat, am einfachsten eingetragen. | |||
Für den neuen Hubraum von 135ccm wird der Motorradführerschein benötigt. Man kommt somit auch in eine günstigere Versicherungsklasse und zahlt denn weniger Versicherung im Jahr aber ein paar € Steuern. | |||
Für den neuen Hubraum von 135ccm wird der Motorradführerschein benötigt. Man kommt somit auch in eine günstigere Versicherungsklasse und zahlt denn | |||
Der 135DR ist ein recht tourensicherer Zylinder, ist aber drehzahlfaul und ein Sportauspuff ist nicht ratsam. | Der 135DR ist ein recht tourensicherer Zylinder, ist aber drehzahlfaul und ein Sportauspuff ist nicht ratsam. | ||
Die eingetragene Leistung beträgt 7kW. | Die eingetragene Leistung beträgt 7kW. | ||
[[Kategorie:Vespa]] [[Kategorie:Tuning]] | |||
Version vom 25. Februar 2006, 03:07 Uhr
Der 135DR ist ein Tuningzylinder für die PX 80. Der Zylinder ist ein plug and play Zylinder, und wird an dem Motor der PX 80 montiert, die Hauptdüse sollte geändert werden auf eine 102er oder 104er.
Den 135er Zylinder bekommt man, soweit man ein Gutachten hat, am einfachsten eingetragen.
Für den neuen Hubraum von 135ccm wird der Motorradführerschein benötigt. Man kommt somit auch in eine günstigere Versicherungsklasse und zahlt denn weniger Versicherung im Jahr aber ein paar € Steuern.
Der 135DR ist ein recht tourensicherer Zylinder, ist aber drehzahlfaul und ein Sportauspuff ist nicht ratsam.
Die eingetragene Leistung beträgt 7kW.