Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

Baujahre und Fahrgestellnummern

1969

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0150001 - *0154384
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	4.384

1970

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0154385 - *0159754
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	5.370

1971

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0159755 - *0164041
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	4.287

1972

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0164042 - *0169331
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	5.290

1973

Fahrgestellnummern:	VLB1T *169332 - *0173345
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	4.014

1974

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0173346 - *0213336
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	39.990

1975

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0213337 - *0248469
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	35.133
	ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt

1976

Fahrgestellnummern:	VLB1T *0248470 - *0294169
Motornummer:	VLB1M
Stückzahl:	45.700

Stückzahl insgesamt:	144.168
Farben (cod.MaxMayer):	ab 1969: (Grigio)* Argento metallizzato (Silber-Metallic) 1.268.0103, ab 1970: Blu (Blau) 1.2898.7230, ab 1971: Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, ab 1972: Rosso (Rot) 1.298.5847, ab 1973: Verde Ascot (Ascot-Grün) 1.298.6307, ab 1975: Verde vallombrosa (Vallombrosa-Grün), 1.298.6590, ab 1976: Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200 Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer):	Grigio (Grau) 8012M

Karosserie

• Radstand: 1,20 m

• Gesamtlänge: 1,77 m

• min. Bodenabstand: 0,22 m

• max. Höhe: 1,045 m

• max. Breite: 0,67 m, mit Lenkerblinkern 0,795 m

• Wendekreis: 1,40 m

• Leergewicht: 89 kg

• Tankinhalt: 7,7 l (einschl. ca. 1,4 l Reserve)

• Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe

• Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis

• Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
  • aussen 20,5 mm
  • innen 18,0 mm
  • Länge 318 mm

• Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...

• deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie

Schriftzüge

• zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild

• am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material

• im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge

Motor

• Motornummer: VLB1M

• Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffrohrs

• 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%)

• drei Überströmer

• Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer

• bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben

• Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:7,7

• 4-Gang-Getriebe

• Leistung bei 5000 U/min: 8,0 PS

• max. Steigfähigkeit: 36 %

• Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C

• Vergaserbedüsung original:
  • Leerlauf 48/160
  • Luftkorekturdüse 160
  • Mischrohr BE3
  • Haupdüse 102

• Zündung: 6 V

• Vorzündung 21°-22° vor OT

• Benzinverbrauch: 2,1 l / 100 km

• Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h

• Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad):

• Lager auf Lima- und Kupplungsseite: 25/62/12, ab 1976 auf Lima-Seite 25/38/15

• Nadeln Nebenwelle: 21 Stück 2x11,8 mm.

Fahrwerk

• Felgen 10““

• Reifengröße: 3,50“ x 10“

Unterschiede zu Vespa 150 Sprint

• großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally

• keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel

• Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera

• höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint

• ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite

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Quellen:

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum