Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T): Unterschied zwischen den Versionen

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Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen '''"Struzzo"''', was auf italienisch '''(Blumen-)Strauß''' bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.
Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen '''"Struzzo"''', was auf italienisch '''(Vogel-)Strauß''' bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.




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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #9BC2E6; width: 50%; text-align:left; vertical-align: top"
 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left"|  
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! style="background:#9BC2E6" width="30%"| VL1T + VL2T
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
! style="background:#9BC2E6" width="30%"| VL3T
|-
|-
| Leistung: || '''5,4 PS'''
! style="text-align:left" | Leistung  
| colspan="2" | '''5,4 PS'''  
|-
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''83 km/h'''  
! style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit  
| colspan="2" | ~ '''83 km/h''' * (80 km/h **)
|-
|-
| max. Drehzahl: || -
! style="text-align:left" | max. Drehzahl  
| colspan="2" | ?
|-
|-
| max. Steigfähigkeit: || __ %
! style="text-align:left" | max. Steigfähigkeit  
| colspan="2" | ?
|-
|-
 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Abmessungen
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="2"| &nbsp;
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
|-
| Radstand: || 1165 mm
! style="text-align:left" | Radstand  
| colspan="2" | 1165 mm  
|-
|-
| Gesamtlänge: || 1700 mm
! style="text-align:left" | Gesamtlänge  
| colspan="2" | 1700 mm  
|-
|-
| max. Breite: || 785 mm
! style="text-align:left" | max. Breite (Lenker)
| colspan="2" | 785 - 790 mm
|-
|-
| max. Höhe: || 1040 mm
! style="text-align:left" | max. Höhe  
| colspan="2" | 1040 mm  
|-
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 160 mm
! style="text-align:left" | min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett  
| colspan="2" | 160 mm *
|-
|-
| Wenderadius: || ___ mm
! style="text-align:left" | lichte Höhe über Grund
| colspan="2" | 220 mm **
|-
|-
! style="text-align:left" | Wenderadius
| colspan="2" | 1500 mm **
|-
[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Scheinwerfer.JPG|380px|thumb|right]]  
[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Scheinwerfer.JPG|380px|thumb|right]]  
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Gewicht
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="2"| &nbsp;
|-
|-
| Leergewicht: || '''98 kg''' (aufgetankt)
! style="text-align:left" | Leergewicht  
| colspan="1" | Voller Tank: 98 kg *<br>Leerer Tank: 86 kg **
| colspan="1" | Voller Tank: 98 kg *<br>Leerer Tank: 92 kg **
|-
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
! style="text-align:left" | zul. Gesamtgewicht  
| colspan="2" | 246 kg ***
|-
|-
 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Verbrauch  
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="2"| &nbsp;
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
|-
| Tankinhalt: || '''6,25 Liter'''
! style="text-align:left" | Tankinhalt  
| colspan="1" | '''6,25 Liter'''<br>(0,65 L Reserve)
| colspan="1" | '''8,20 Liter'''<br>(0,65 L Reserve)
|-
|-
| Verbrauch: || 2,4 Liter
! style="text-align:left" | Verbrauch  
| colspan="1" | 2,4 Liter * <br><small>(nach C.U.N.A.)</small><br>(2,2 Liter **)
| colspan="1" | 2,4 Liter * <br><small>(nach C.U.N.A.)</small><br>(2,2 Liter **)
|-
|-
| Reichweite: || ~ 260 km
! style="text-align:left" | Reichweite  
| colspan="1" | ~ 260 km <br>(300 km **)
| colspan="1" | ~ 340 km <br>(370 km **)
|}
|}


* laut Vespa Tecnica (Band 2)
** laut schwedischem Benutzerhandbuch
*** laut TÜV


=== Motor ===
== Motor ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width: 50%; text-align:left; vertical-align: top"
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left"| Motornummer
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VL1M
! style="background:#9BC2E6" width="20%"| VL1M
|-
! style="background:#9BC2E6" width="20%"| VL2M
| Motortyp: || Direktsauger
! style="background:#9BC2E6" width="20%"| VL3M
|-
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
! style="text-align:left" | Motortyp
| colspan="3" | Direktsauger
|-
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
! style="text-align:left" | Position Motornummer
| colspan="3" | rechte Seite Schwingenarm
|-
|-
| Hubraum: || 145,6 cm³
! style="text-align:left" | Anzahl Zylinder
| colspan="3" | 1
|-
|-
| Bohrung: || 57 mm
! style="text-align:left" | Hubraum
| colspan="3" | 145,6 cm³
|-
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
! style="text-align:left" | Bohrung
| colspan="3" | 57 mm  
|-
|-
| Überströmer: ||
! style="text-align:left" | Kolbenhub
| colspan="3" | 57 mm
|-
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 6,3:1
! style="text-align:left" | Überströmer
| colspan="3" | 2
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
! style="text-align:left" | Verdichtungsverhältnis
| colspan="3" | 6,3:1
|-
|-
| Primärübersetzung: ||  22:67 Z (1:3,05)
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Getriebe
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="3"| 3-Gang
|-
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
! style="text-align:left" | Primärübersetzung
| colspan="3" | 22:67 Z (1:3,05)
|-
|-
! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang:
! style="text-align:left" | Anzahl Kupplungsscheiben
| colspan="3" | 3  
|-
|-
| 1. Gang: || '''14:56''' Z (1:12,18)
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Übersetzungsverhältnisse
| colspan="3" |
1. Gang: '''14:56''' Z (1:12,18) <br>
2. Gang: '''20:49''' Z (1:7,46) <br>
3. Gang: '''27:42''' Z (1:4,73)  
|-
|-
| 2. Gang: || '''20:49''' Z (1:7,46)
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Motorlager
! style="background:#9BC2E6;" colspan="3"| &nbsp;
|-
|-
| 3. Gang: || '''27:42''' Z (1:4,73)
! style="text-align:left" | Kurbelwelle kuluseitig
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]]
|-
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
! style="text-align:left" | Kurbelwelle limaseitig
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]]
|-
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]]
! style="text-align:left" | Kupplung Lagernadeln
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]]  
|-
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]]
! style="text-align:left" | Nebenwelle Kugellager
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 12×37×12 mm (SKF 6301)]]  
|-
|-
| Kupplung Lagernadeln: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]]
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Nebenwelle Nadellager
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm]] <br>Kugelförmige Enden!
|-
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 12×37×12 mm (SKF 6301)]]
! style="text-align:left" | Hauptwelle Rollenlager
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)]]  
|-
|-
| Hauptwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm]]
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Wellendichtringe
! style="background:#9BC2E6;" colspan="3"| &nbsp;
|-
|-
| Hauptwelle Rollenlager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)]]
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Kurbelwelle kuluseitig
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]] <br>nur passend ohne Sicke
|-
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Kurbelwelle limaseitig
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]] <br>nur passend ohne Sicke
|-
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]]
! style="text-align:left" | Hauptwelle radseitig
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]  
|-
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]]
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Vergaser
! style="background:#9BC2E6;" colspan="2" | Dell'Orto: '''TA 18 D'''
! style="background:#9BC2E6;" colspan="1" | Dell'Orto: '''MA 19 C'''
|-
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]
! style="text-align:left" | Hauptdüse
| colspan="2" | 83
| colspan="1" | 75
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto: '''TA 18 D''' <br/>ab VL3T '''MA 19 C'''
! style="text-align:left" | Leerlaufdüse
| colspan="2" | 35
| colspan="1" | 40
|-
|-
| Hauptdüse: || 75 (MA 19 C)
! style="text-align:left" | Düsenstock
| colspan="2" | -
| colspan="1" | 2.60
|-
|-
| Leerlaufdüse: ||  40 (MA 19 C)
! style="text-align:left" | Nadel Position<br>(von oben)  
| colspan="2" | 2
| colspan="1" | 3
|-
|-
| Düsenstock: || 2.60 (MA 19 C)
! style="text-align:left" | Schieber
| colspan="2" | -
| colspan="1" | No 50
|-
|-
| Nadel Position: || 3 (MA 19 C)
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Gemischschraube
| colspan="2" | -
| colspan="1" | in Fahrtrichtung rechts mit Kontermutter <br>Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen
|-
|-
| Schieber: ||  No 50 (MA 19 C)
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Zündung
! style="background:#9BC2E6;" colspan="3"| &nbsp;
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
! style="text-align:left" | Art
| colspan="3" | Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
! style="text-align:left" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung]]
| colspan="3" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''28°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''28°''' +/- 1° vor OT ]]
! style="text-align:left" | Kontaktabstand Unterbrecher
| colspan="3" | 0,4 mm
|-
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
! style="text-align:left" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze]]
| colspan="3" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  Bosch W5AC oder NGK B7HS ]]
|-
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Bosch W5AC oder NGK B7HS ]]
! style="text-align:left" | Elektrodenabstand Zündkerze
| colspan="3" | 0,6 mm
|}
|}
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]
Zeile 171: Zeile 242:
| Felgen: || '''8''' Zoll
| Felgen: || '''8''' Zoll
|-
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
| Reifengröße: || '''3,5 x 8''' Zoll
|-
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar bzw. 1,0 - 1,1 bar (VL3T)
| Reifendruck vorne: || '''1,0 - 1,1 bar'''
|-
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 - 1,4 bar / 2,0 - 2,2''' bar
| Reifendruck hinten: || solo: '''1,3 - 1,4''' / zu zweit: '''2,0 - 2,2 bar'''
|-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
Zeile 236: Zeile 307:
| Gleichrichter: || Selen 1,5 Ampere || Batteriemodelle VL2 + VL3
| Gleichrichter: || Selen 1,5 Ampere || Batteriemodelle VL2 + VL3
|-
|-
| Lichtschalter: || '''VL1 & VL2''': muschelförmig mit grauem Deckel <br/>mit Vespa-Schriftzug <br/>'''VL3''': rechteckig abgerundet<br/>(wie VBB/VBA)  || vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus) <br/>- Abblendlicht <br/>- Fernlicht <br/>- Stadtlicht
| Lichtschalter: || '''VL1 & VL2''': muschelförmig mit grauem Deckel <br/>mit Vespa-Schriftzug <br/>'''VL3''': rechteckig abgerundet<br/>(ähnlich VBB/VBA)  || vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus) <br/>- Abblendlicht <br/>- Fernlicht <br/>- Stadtlicht
|}
|}


Zeile 248: Zeile 319:
| Getriebeöl: || SAE 30
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
|-
| Kraftstoffschmierung: ||  2-Takt Öl - '''_:__''' (xx ml auf 1 Liter Benzin)
| Kraftstoffschmierung:<br>2-Takt Öl / Liter Benzin || '''1:20 (50ml/1L - 5%)''' laut Werkstatthandbuch<br> <small>1:18,25 (55ml/1L - 5,5%) laut schwedischer Bedienungsanleitung</small><br><small>1:12,5 (80ml/1L - 8%) während Einfahrzeit laut schwedischer Bedienungsanleitung </small>
|}
|}


Zeile 256: Zeile 327:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Stahl Sickenrahmen)
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Stahl)
|-
|-
| Position Rahmennummer: || am oberen Rand der Vergaseröffnung
| Position Rahmennummer: || am oberen Rand der Vergaseröffnung
Zeile 262: Zeile 333:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
|-
| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: Rechteck </br>Ziffernblatt: weiß/beige bis 90 km/h<br/>Wellenaufnahme: -?-
| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: Rechteck </br>Ziffernblatt: bis 90 km/h<br/>Kilometerzähler: Ziffern getrennt<br/>Wellenaufnahme: -?-
|-
|-
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel mit in Rahmenfarbe <br/>lackierten Befestigungsarmen, <br/>Sattelfedern dunkelgrün lackiert
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel mit in Rahmenfarbe <br/>lackierten Befestigungsarmen, <br/>Sattelfedern dunkelgrün lackiert
Zeile 277: Zeile 348:
|}
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]
== Oberflächen & Materialien ==
=== Lackiert in Rahmenfarbe ===
* Schalter-Deckel (VL3T)
* Sattel-Federn: Vorne, Zentral, Sitzfläche (VL3T)
* Felgen
* Vorderrad-Schwinge
* Lenksäule
* Vorderradachse Felgenaufnahme
* Halteblech Kotflügel
* Halteblech Gleichrichter (VL2T+3T)
* Lüfterradabdeckung
* Griff Gepäckfachklappe
* Griff Haubenentriegelung Motorbacke
* Scheibe unter Federspangen Motorbacke
* Feder Vergaserklappe
* Gepäckbrücke
* Muttern unter Gepäckbrücke zur Befestigung Stoßdämpferaufnahme
* Rücklicht
=== Lackiert ===
* Ösen Sozius-Giff Sattel (schwarz)
* Selen-Gleichrichter + Spule (blau, bei VL2+3)
* Schnarre (schwarz, bei VL1+2)
* Sattel-Federn: 1x vorne, 2x hinten (dunkelgrün, bei VL1+2)
=== Aluminium ===
* Trittleisten
* Trittleisten-Endstücke
* Zylinderhaube
* Griff Benzinhahnhebel
* Zierschrauben Ersatzradhalterung im Durchstieg (Schlitz, halbkugelförmig)
==== Aluminium Hochglanzpoliert ====
* Brems- und Kupplungshebel
* Kickstarter
* Schalteraufnahme am Lenker
* Zierfinne Kotflügel
* Bremspedal Hinterradbremse (Laut Vespa Tecnica verchromt)
* Schwingenabdeckung (Stoßdämpferschraube offen, mit Ziersicke)
=== Messing ===
* Schalter-Deckel (lackiert in Rahmenfarbe)
* Flügelmuttern Befestigung Rücklicht
* Massebleche Rücklicht
=== Weitere ===
* Flügelmutter Tankdeckel: Gummiüberzug
* Sozius-Griff Sattel: Gummi-Schlauch überzogen
* Satteldecke: Kunstleder, tiefstes dunkelgrün
* Nähte Sattel: Dunkelgrün


== Galvanische Verfahren ==
== Galvanische Verfahren ==
* verchromt: Lenker, Bremspedal Hinterradbremse, Vespa-Schriftzug, Scheinwerferring, Schloss Werkzeugtaschenhalter (sic!)
* hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Kickstarter, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
* verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
* phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung


=== Verchromt ===
* Lenker
* Vespa-Schriftzug
* Scheinwerfer-Ring
* Scheinwerfer-Schirmchen
* Schloss Gepäckfachklappe (VL3T)
* Tachometer-Ring
* Schnarre (VL3T)
* Chokehebel
* Gepäckhaken
* Niete Sattelbezug (4x seitlich, 2x Emblem)
* (Laut Vespa Tecnica auch: Bremspedal Hinterradbremse)
=== Verzinkt ===
* Ständer und Ständerfeder
* Hülse an Zentralfeder Sattel (VL3T)
* Feder Vorderradschwinge
* Öl-Rückhalteblech Kickstarter
* Felgenmuttern und Radmuttern
* alle weiteren außenliegenden Schrauben und Muttern
=== Phosphatiert ===
* Feder der Hinterradfederung
* Stoßdämpferaufnahme hinten
* Schrauben + Muttern Stoßdämpferaufnahme
=== Vernickelt ===
* Lenkschloss inkl. Überwurfmutter
* Halteschrauben Kotflügel rechts (inkl. großer Scheiben und Muttern)
* ''unbestätigt''
** ''(Schrauben Halteblech Kotflügel oben)''
** ''(Schrauben Hauptständer)''
** ''(Schlitzschrauben Treittleistenendstücke auf Tunnel)''
** ''(Schraubnippel + Klemmbleche Bremszugbefestigung vorne + hinten)''
** ''(2x Schmiernippel Vorderradschwinge)''


== Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 : ==
== Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 : ==
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! style="background:#9BC2E6;"| VL3T
! style="background:#9BC2E6;"| VL3T
|-
|-
| Bauhjahr || style="text-align:center;" | 1954-1955 || style="text-align:center;" | 1955-1956 || style="text-align:center;" | 1956-1957
! Baujahr
| style="text-align:center;" | 1954-1955  
| style="text-align:center;" | 1955-1956  
| style="text-align:center;" | 1956-1957
|-
! Motor
| style="text-align:center;" | VL1M
| style="text-align:center;" | VL2M
| style="text-align:center;" | VL3M
|-
! Vergaser
| style="text-align:center;" | [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| '''TA 18 C''']] 
| style="text-align:center;" | [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| '''TA 18 C''' / TA 18 D]] 
| style="text-align:center;" | MA 19 C
|-
! Luftfilter Befestigung
| style="text-align:center;"  colspan="2" | Flügelmuttern
| style="text-align:center;" | Selbstsichernde Muttern
|-
! Schwingsattel
| style="text-align:center;" colspan="2" | Zwei hintere Federn + eine Feder vorne (dunkelgrün lackiert)
| style="text-align:center;" | Eine einstellbare Zentralfeder + eine Feder vorne (in Rahmenfarbe lackiert)
|-
! Gepäckfachklappe
| style="text-align:center;" colspan="2" | ohne Schloss
| style="text-align:center;" | mit Schloss (Schlüssel unabhängig von Lenkschloss)
|-
! Trittleiste<br/>Durchstieg Mitte
| style="text-align:center;" colspan="2" | vorne hochgezogen <br/>(wie Lampe-unten)
| style="text-align:center;" | verkürzt, <br/>davor zwei Löcher mit Gewinde für Ersatzradhalter, <br/>Blindschrauben Schlitz mit halbrundem Kopf aus Aluminium
|-
! Tank
| style="text-align:center;" colspan="2" | kurzer Tank (6,25 L) wie VM1/2
| style="text-align:center;" | langer Tank (8,20 L) wie VN2/VB1
|-
! Lenkkopf
| style="text-align:center;" colspan="2" | etwas bauchigere Form,<br/>steil ansteigend zwischen Tacho und Kontrollglas
| style="text-align:center;" | etwas länglichere Form, <br/>Tacho komplett von Lenkkopf eingefasst
|-
! Lichtkontrollglas<br/> im Lenkkopf
| style="text-align:center;" colspan="2" | länglich, weiß, über dem Tacho
| style="text-align:center;" | rund, rot, oben im Lenkkopf
|-
|-
| Motor || style="text-align:center;" | VL1M || style="text-align:center;" | VL2M || style="text-align:center;" | VL3M
! Tacho
| style="text-align:center;" colspan="2" | Ziffernblatt: grau/schwarz
| style="text-align:center;" | Ziffernblatt: weiß
|-
|-
| Vergaser || style="text-align:center;" | [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| '''TA 18 C''']]  || style="text-align:center;" | [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| '''TA 18 C''' / TA 18 D]]  || style="text-align:center;" | MA 19 C
! Scheinwerfer
| style="text-align:center;" colspan="2" | Befestigung durch Schraube von vorne, I.G.M. 336
| style="text-align:center;" | Befestigung durch Schraube von unten, I.G.M 1262, <br/>Scheinwerferschirmchen Serie ab Werk
|-
|-
| Sattel/Sitzbank || style="text-align:center;" | Schwingsattel || style="text-align:center;" | Schwingsattel und Soziuskissen || style="text-align:center;" | Schwingsattel mit Zentralfeder <br/>und Soziuskissen
! Griffe
| style="text-align:center;" colspan="2" | ohne Wulst (wie Lampe-unten)
| style="text-align:center;" | mit Wulst (wie spätere Modelle)
|-
|-
| Tank || style="text-align:center;" | kurzer Tank wie VM1/2 || style="text-align:center;" | kurzer Tank wie VM1/2 || style="text-align:center;" | langer Tank wie VN2/VB1
! Lichtschalter
| style="text-align:center;" colspan="2" | grau, muschelförmig, Kunststoff <br/>mit Vespa-Schriftzug
| style="text-align:center;" | rechteckig abgerundet, Deckel Messing in grau lackiert<br/>(wie VBB/VBA jedoch mit Ausgang für Kabelstrang links unten)
|-
|-
| Lichtkontrollglas<br/> im Lenkkopf || style="text-align:center;" | -?- || style="text-align:center;" | länglich über dem Tacho || style="text-align:center;" | rund oben im Lenkkopf
! Schnarre
| style="text-align:center;" colspan="2" | schwarz
| style="text-align:center;" | verchromt
|-
|-
| Tacho || style="text-align:center;" | -?- || style="text-align:center;" | Veglia, <br/>Ziffernblatt: grau/schwarz <br/>bis 90km/h || style="text-align:center;" | Veglia, <br/>Ziffernblatt: weiß/hellgrau <br/>bis 90km/h
! Schwingenabdeckung
| style="text-align:center;" colspan="2" | lackiert in Rahmenfarbe
| style="text-align:center;" | Aluminium hochglanzpoliert
|-
|-
| Lichtschalter || style="text-align:center;" | grau, muschelförmig <br/>mit Vespa-Schriftzug || style="text-align:center;" | grau, muschelförmig <br/>mit Vespa-Schriftzug || style="text-align:center;" | rechteckig abgerundet <br/>(wie VBB/VBA)
! Bremstrommel
| style="text-align:center;" colspan="2" | glatte Außenkante
| style="text-align:center;" | Zackenkranz an Außenkante (wie VB1)
|-
|-
| Elektrik || style="text-align:center;" | ohne Batterie || style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter || style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter
! Elektrik  
| style="text-align:center;" | ohne Batterie  
| style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter  
| style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter (jew. Format geändert)
|-
|-
| Schaltplan || style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_125_VN1/VN2_und_Vespa_150_VL1 | Schaltplan VL1 &raquo;]] || style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_150_VL2 | Schaltplan VL2  &raquo;]] || style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_150_VL3_(bis_82751) | Schaltplan VL3  &raquo;]]
! Schaltplan  
| style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_125_VN1/VN2_und_Vespa_150_VL1 | Schaltplan VL1 &raquo;]]  
| style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_150_VL2 | Schaltplan VL2  &raquo;]]  
| style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_150_VL3_(bis_82751) | Schaltplan VL3  &raquo;]]
|}
|}


Aktuelle Version vom 20. April 2023, 19:48 Uhr

Vespa 150 - VL3T (1956)
Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Frontansicht.jpg
Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Heckansicht.JPG

Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Vogel-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1954 VL1T ☆ 0001001 - 0008173 7.173 Stück --- keine Änderung ---
1955 VL1T ☆ 0008174 - 0017000
VL2T ☆ 0017001 - 0063001		 56.797 Stück --- keine Änderung ---
1956 VL2T ☆ 0063002 - 0063100
VL3T ☆ 0063101 - 0130693		 67.692 Stück --- keine Änderung ---
1957 VL1T ☆ 0130694 - 0132737 2.043 Stück --- keine Änderung ---
  Stückzahl insgesamt: 131.737 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
bis VL1T ☆17000 - Grigio Pastello /Pastellgrau (15048) mattes Rot (10055M) - Felgen
in: ___
- Lüfterradabdeckung
in ___
ab VL2T ☆17001 - Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Scheinwerfer.JPG
  VL1T + VL2T VL3T
Leistung 5,4 PS
Höchstgeschwindigkeit ~ 83 km/h * (80 km/h **)
max. Drehzahl ?
max. Steigfähigkeit ?
Abmessungen  
Radstand 1165 mm
Gesamtlänge 1700 mm
max. Breite (Lenker) 785 - 790 mm
max. Höhe 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett 		160 mm *
lichte Höhe über Grund 220 mm **
Wenderadius 1500 mm **
Gewicht  
Leergewicht Voller Tank: 98 kg *
Leerer Tank: 86 kg ** 		Voller Tank: 98 kg *
Leerer Tank: 92 kg **
zul. Gesamtgewicht 246 kg ***
Verbrauch  
Tankinhalt 6,25 Liter
(0,65 L Reserve) 		8,20 Liter
(0,65 L Reserve)
Verbrauch 2,4 Liter *
(nach C.U.N.A.)
(2,2 Liter **) 		2,4 Liter *
(nach C.U.N.A.)
(2,2 Liter **)
Reichweite ~ 260 km
(300 km **) 		~ 340 km
(370 km **) 
* laut Vespa Tecnica (Band 2)
** laut schwedischem Benutzerhandbuch
*** laut TÜV

Motor[Bearbeiten]

Motornummer VL1M VL2M VL3M
Motortyp Direktsauger
Position Motornummer rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder 1
Hubraum 145,6 cm³
Bohrung 57 mm
Kolbenhub 57 mm
Überströmer 2
Verdichtungsverhältnis 6,3:1
Getriebe 3-Gang
Primärübersetzung 22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben 3
Übersetzungsverhältnisse

1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:49 Z (1:7,46)
3. Gang: 27:42 Z (1:4,73)

Motorlager  
Kurbelwelle kuluseitig 25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig 25x62x12mm (SKF 613912)
Kupplung Lagernadeln 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager 12×37×12 mm (SKF 6301)
Nebenwelle Nadellager 23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm
Kugelförmige Enden!
Hauptwelle Rollenlager 2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)
Wellendichtringe  
Kurbelwelle kuluseitig 20-40-6 mm
nur passend ohne Sicke
Kurbelwelle limaseitig 20-40-6 mm
nur passend ohne Sicke
Hauptwelle radseitig 27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 18 D Dell'Orto: MA 19 C
Hauptdüse 83 75
Leerlaufdüse 35 40
Düsenstock - 2.60
Nadel Position
(von oben) 		2 3
Schieber - No 50
Gemischschraube - in Fahrtrichtung rechts mit Kontermutter
Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen
Zündung  
Art Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand Unterbrecher 0,4 mm
Zündkerze Bosch W5AC oder NGK B7HS
Elektrodenabstand Zündkerze 0,6 mm

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5 x 8 Zoll
Reifendruck vorne: 1,0 - 1,1 bar
Reifendruck hinten: solo: 1,3 - 1,4 / zu zweit: 2,0 - 2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 (SKF 6203 oder 6203 RS)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: 19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Lenkrohrlager unten: 28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 125 mm
hinten: Trommelbremse Ø 127 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Schaltplan 150 VL1
Schaltplan Vespa 150 VL2
Schaltplan Vespa 150 VL3 (bis 82751)
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6V - 0,6 Watt (nur VL3T) --
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: ohne ---
Blinker: keine ---
Hupe: 6 Volt - 10 Watt  
Batterie: 6 Volt - 7 Ah (VL2T) 6 Volt - 4 Ah (VL3T) Batteriemodelle VL2 + VL3
Gleichrichter: Selen 1,5 Ampere Batteriemodelle VL2 + VL3
Lichtschalter: VL1 & VL2: muschelförmig mit grauem Deckel
mit Vespa-Schriftzug
VL3: rechteckig abgerundet
(ähnlich VBB/VBA)		 vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus)
- Abblendlicht
- Fernlicht
- Stadtlicht

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung:
2-Takt Öl / Liter Benzin		 1:20 (50ml/1L - 5%) laut Werkstatthandbuch
1:18,25 (55ml/1L - 5,5%) laut schwedischer Bedienungsanleitung
1:12,5 (80ml/1L - 8%) während Einfahrzeit laut schwedischer Bedienungsanleitung

Karosserie[Bearbeiten]

Veglia Tacho (VL3T)
Karosse
Rahmenart:[1] Wideframe (Stahl)
Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
Anbauteile
Tacho: Hersteller: Veglia
Form: Rechteck
Ziffernblatt: bis 90 km/h
Kilometerzähler: Ziffern getrennt
Wellenaufnahme: -?-
Sitzbank / Sattel: Schwingsattel mit in Rahmenfarbe
lackierten Befestigungsarmen,
Sattelfedern dunkelgrün lackiert
Schriftzüge und Embleme: Rechteckemblem am Beinschild,
Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 162 + 247
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: -?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Oberflächen & Materialien[Bearbeiten]

Lackiert in Rahmenfarbe[Bearbeiten]

  • Schalter-Deckel (VL3T)
  • Sattel-Federn: Vorne, Zentral, Sitzfläche (VL3T)
  • Felgen
  • Vorderrad-Schwinge
  • Lenksäule
  • Vorderradachse Felgenaufnahme
  • Halteblech Kotflügel
  • Halteblech Gleichrichter (VL2T+3T)
  • Lüfterradabdeckung
  • Griff Gepäckfachklappe
  • Griff Haubenentriegelung Motorbacke
  • Scheibe unter Federspangen Motorbacke
  • Feder Vergaserklappe
  • Gepäckbrücke
  • Muttern unter Gepäckbrücke zur Befestigung Stoßdämpferaufnahme
  • Rücklicht

Lackiert[Bearbeiten]

  • Ösen Sozius-Giff Sattel (schwarz)
  • Selen-Gleichrichter + Spule (blau, bei VL2+3)
  • Schnarre (schwarz, bei VL1+2)
  • Sattel-Federn: 1x vorne, 2x hinten (dunkelgrün, bei VL1+2)

Aluminium[Bearbeiten]

  • Trittleisten
  • Trittleisten-Endstücke
  • Zylinderhaube
  • Griff Benzinhahnhebel
  • Zierschrauben Ersatzradhalterung im Durchstieg (Schlitz, halbkugelförmig)

Aluminium Hochglanzpoliert[Bearbeiten]

  • Brems- und Kupplungshebel
  • Kickstarter
  • Schalteraufnahme am Lenker
  • Zierfinne Kotflügel
  • Bremspedal Hinterradbremse (Laut Vespa Tecnica verchromt)
  • Schwingenabdeckung (Stoßdämpferschraube offen, mit Ziersicke)

Messing[Bearbeiten]

  • Schalter-Deckel (lackiert in Rahmenfarbe)
  • Flügelmuttern Befestigung Rücklicht
  • Massebleche Rücklicht

Weitere[Bearbeiten]

  • Flügelmutter Tankdeckel: Gummiüberzug
  • Sozius-Griff Sattel: Gummi-Schlauch überzogen
  • Satteldecke: Kunstleder, tiefstes dunkelgrün
  • Nähte Sattel: Dunkelgrün

Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

Verchromt[Bearbeiten]

  • Lenker
  • Vespa-Schriftzug
  • Scheinwerfer-Ring
  • Scheinwerfer-Schirmchen
  • Schloss Gepäckfachklappe (VL3T)
  • Tachometer-Ring
  • Schnarre (VL3T)
  • Chokehebel
  • Gepäckhaken
  • Niete Sattelbezug (4x seitlich, 2x Emblem)
  • (Laut Vespa Tecnica auch: Bremspedal Hinterradbremse)

Verzinkt[Bearbeiten]

  • Ständer und Ständerfeder
  • Hülse an Zentralfeder Sattel (VL3T)
  • Feder Vorderradschwinge
  • Öl-Rückhalteblech Kickstarter
  • Felgenmuttern und Radmuttern
  • alle weiteren außenliegenden Schrauben und Muttern

Phosphatiert[Bearbeiten]

  • Feder der Hinterradfederung
  • Stoßdämpferaufnahme hinten
  • Schrauben + Muttern Stoßdämpferaufnahme

Vernickelt[Bearbeiten]

  • Lenkschloss inkl. Überwurfmutter
  • Halteschrauben Kotflügel rechts (inkl. großer Scheiben und Muttern)
  • unbestätigt
    • (Schrauben Halteblech Kotflügel oben)
    • (Schrauben Hauptständer)
    • (Schlitzschrauben Treittleistenendstücke auf Tunnel)
    • (Schraubnippel + Klemmbleche Bremszugbefestigung vorne + hinten)
    • (2x Schmiernippel Vorderradschwinge)

Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 :[Bearbeiten]

  VL1T VL2T VL3T
Baujahr 1954-1955 1955-1956 1956-1957
Motor VL1M VL2M VL3M
Vergaser TA 18 C TA 18 C / TA 18 D MA 19 C
Luftfilter Befestigung Flügelmuttern Selbstsichernde Muttern
Schwingsattel Zwei hintere Federn + eine Feder vorne (dunkelgrün lackiert) Eine einstellbare Zentralfeder + eine Feder vorne (in Rahmenfarbe lackiert)
Gepäckfachklappe ohne Schloss mit Schloss (Schlüssel unabhängig von Lenkschloss)
Trittleiste
Durchstieg Mitte 		vorne hochgezogen
(wie Lampe-unten) 		verkürzt,
davor zwei Löcher mit Gewinde für Ersatzradhalter,
Blindschrauben Schlitz mit halbrundem Kopf aus Aluminium
Tank kurzer Tank (6,25 L) wie VM1/2 langer Tank (8,20 L) wie VN2/VB1
Lenkkopf etwas bauchigere Form,
steil ansteigend zwischen Tacho und Kontrollglas 		etwas länglichere Form,
Tacho komplett von Lenkkopf eingefasst
Lichtkontrollglas
im Lenkkopf 		länglich, weiß, über dem Tacho rund, rot, oben im Lenkkopf
Tacho Ziffernblatt: grau/schwarz Ziffernblatt: weiß
Scheinwerfer Befestigung durch Schraube von vorne, I.G.M. 336 Befestigung durch Schraube von unten, I.G.M 1262,
Scheinwerferschirmchen Serie ab Werk
Griffe ohne Wulst (wie Lampe-unten) mit Wulst (wie spätere Modelle)
Lichtschalter grau, muschelförmig, Kunststoff
mit Vespa-Schriftzug 		rechteckig abgerundet, Deckel Messing in grau lackiert
(wie VBB/VBA jedoch mit Ausgang für Kabelstrang links unten)
Schnarre schwarz verchromt
Schwingenabdeckung lackiert in Rahmenfarbe Aluminium hochglanzpoliert
Bremstrommel glatte Außenkante Zackenkranz an Außenkante (wie VB1)
Elektrik ohne Batterie mit Batterie und Gleichrichter mit Batterie und Gleichrichter (jew. Format geändert)
Schaltplan Schaltplan VL1 » Schaltplan VL2 » Schaltplan VL3 »
  • Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
  • die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei Peter Erhorn

weitere Bilder[Bearbeiten]

  • Schriftzug Beinschild

  • Hupe

  • Emblem

  • Schaltung Lenker

  • Lichtschalter VL3T (1956)

  • Trittleisten Endstücke

  • Zündgrundplatte

  • Lenkschloß

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB )[Bearbeiten]

  • erstes Modell mit 150 ccm (vorher nur 125er)
  • erstes Modell mit Scheinwerfer am Lenker ( >60cm über dem Boden)

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 1 + 2

Weblinks[Bearbeiten]

...

  1. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_%22Struzzo%22_(VL1T-VL3T)&oldid=14865“