Kolbenring Stoßspiel

Das Stoßspiel, in anderen Veröffentlichungen auch als Rinstoß bezeichnet, ist der Abstand zwischen den Kolbenringenden im eingebauten Zustand. Dieser Wert sollte in einem Zylinder hin und wieder vermessen werden. Ein zu großes Stoßspiel verstärkt den Effekt von Blowby. Beim Einbau von neuen Kolbenringen sollte darauf geachtet werden, dass das Stoßspiel der Kolbenringe nicht zu klein ausfällt. Hier muss ggf. nachgearbeitet werden.

Funktion & Eigenschaften der Kolbenringe

Vor der Inspektion von Kolbenringen und deren Arbeitsumgebung müssen wir genau wissen, was die Funktion der Kolbenringe in einem Verbrennungsmotor ist.

Funktion

Abdichten von möglichen Gasdurchtritten vom Brennraum in das Kurbelgehäuse. Verminderung von Druckverlust und Leistungsverlust. Verteilung von Schmieröl auf der Zylinderwand. Verhinderung von Kolbenkippen (vor Allem bei kalten Motoren). Wärmeabfuhr vom Kolben zum Zylinder. Wichtig sind auch die Eigenschaften, welche ein Kolbenring besitzen muss.

Eigenschaften

• Geringer Reibwiderstand.
• Gute Widerstandsfähigkeit und Verschleißfestigkeit gegenüber thermomechanischer Ermüdung, chemischen Angriffen und Heißkorrosion.
• Der Kolbenring darf am Zylinder keinen übermäßigen Verschleiß verursachen, da sich dadurch die Lebensdauer des Motors drastisch reduziert.
• Lange Lebensdauer, Betriebssicherheit und Kosteneffektivität über die gesamte Betriebszeit.

Wieviel Stoßspiel sollte eine Vespa haben?

Gemäss Beipackzettel des Kolben- und Ringlieferanten Grand-Sport soll das Kolbenringstossspiel auf folgenden Wert eingestellt werden:

"mind. 0,036 mm Stoßspiel je 10 mm Bohrung => 57er Bohrung = mind. 0,21 mm Stoßspiel."

Vom Kolbenringhersteller ‘Wiseco’ soll nach Aussagen im GSF folgender Leitspruch kommen:

"Mindeststoßspalt ist 0,004-fache des Bohrungsdurchmessers. => 57er Bohrung = mind. 0,23 mm Stoßspalt."

Messung des Stoßspiels

Zur Messung des Stoßspiels muss sich der Kolbenring im Zylinder senkrecht zur Zylinderwand bzw. Lauffläche befinden. Am besten schiebt man die Kolbenringe mit dem Kolben im Zylinder in die richtige Position. Dadurch werden sie ausreichend ausgerichtet. Die Zylinderwand dürfte im Bereich kurz unterhalb des oberen Totpunktes am meisten abgeschliffen sein (Ringkante). Kurz unterhalb der Ringkante sollte deswegen das Stoßspiel gemessen werden. Die Messung kann sehr gut mit einer Fühlerlehre durchgeführt werden.

Der Stoßspielwert kann bei gebrauchten Zylindern der Vespa PX bis zu 0,8-0,9 mm betragen. Spätestens bei diesem Wert sollten die Ringe jedoch ausgewechselt werden. Das ist ein Erfahrungswert. Genaue Angaben liefern nur die Handbücher, Fachwerkstätten bzw. die erfahrenen Handwerker in einer Fachwerkstatt.

Stoßspiel Messergebnis

Bei zu geringem Spiel führt ein Zusammenstoßen der Ringenden bei betriebswarmem Zylinder u.U. zum Bruch des Kolbenringes und damit zu kostenspieligen Schäden. Ein zu großes Stoßspiel bedeutet vor allem bei nur einem Ring pro Kolben Kompressionsverlust und damit ein auch ein gewisser Leistungsverlust. Auch wenn dieser bei Zweiring-Kolben zu Beginn nicht sehr ins Gewicht zu fallen scheint, können am Ringstoss durch blow-by verstärkt Verkokungen am Kolbenhemd entstehen und so über längere Zeit zu schlechterer Abdichtung der Kolbenringe führen.

Das Stossspiel vergrössert sich mit dem Abnutzungsgrad der Ringe an der Lauffläche. Stark abgenutzte Kolbenringe kann man beispielsweise bei einem Malossi 210 auch daran erkennen, dass die Hartchromschicht auf den Ringen sich im Laufe der Zeit abgetragen hat und der dunklere matte Grauguss zum Vorschein kommt. Bei einem Stoßspiel ab 0,7mm können solche Abnutzungen auftreten. Der bzw. die Ringe müssen dann unbedingt ausgewechselt werden.

Links im Internet

1. Vespa Kolbenring: Stoßspiel messen (Wespenblech Archiv)