Zweitakt Öl - Versionsgeschichte

GelbStich: Formatierung und Erweiterungen

2024-09-25T16:35:05Z

Formatierung und Erweiterungen

← Nächstältere Version		Version vom 25. September 2024, 16:35 Uhr
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	=== Für originale Motoren ===		=== Für originale Motoren ===

	*~~Baumarktöl und~~ TTS von Castrol		* Baumarkt 2-Takt-Öl
	:Diese Öle sind ~~billiges Grundöel~~ mit rußminimierenden Zusätzen, mehr nicht! Zudem senken sie erwiesenermaßen den Oktanwert beträchtlich.		* TTS von Castrol
			* ADDINOL Super 2T MZ 406 (raucharm, teilsynthetisch) [API TC / ISO L-EGC / '''JASO FC''']

			Diese Öle sind günstige Grundöle mit rußminimierenden Zusätzen, mehr nicht! Zudem senken sie erwiesenermaßen den Oktanwert beträchtlich.<br/>
			'''Für originale Oldie-Motoren''' sei hier anzumerken, dass Piaggio bis Ende der 60er Jahre nur '''SAE30 Motoröl''' empfohlen hat. Teilsynthetische Öle oder Esther-Vodoo
			existierte hier noch nicht und war für die Graugusszylinder mit der sehr geringen Verdichtung auch nicht notwendig.

	=== Für getunte Motoren ===		=== Für getunte Motoren ===

	* [http://www.molyduval.org Molyduval] KSM, mit MoS²		* [http://www.molyduval.org Molyduval] KSM, mit MoS²
			* Motul 600 (wird nicht mehr hergestellt)
	* Motul 600 (wird nicht mehr hergestellt)		* Motul 710 (Nachfolger vom 600er)
			* BelRay MCH1R(od.X)
	* Motul 710 (Nachfolger vom 600er)		* ADDINOL Super Synth 2T MZ 408 (vollsynthetisch) [API TC / TC+ / ISO L-EGD / '''JASO FD''']
			* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)
	* BelRay MCH1R(od.X)

	* ~~Addinol~~ MZ 408 ~~vollsynthetisches Hochleistungs Zweitaktöl~~

	* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)

	=== Für Rennzwecke ===		=== Für Rennzwecke ===

	* Agip Formula		* Agip Formula
			* Simtunol 16K (nicht selbstmischend!)
	* Motul 800 - eher für den Rennbetrieb, da es nicht ganz rückstandfrei verbrennt		* Motul 800 - eher für den Rennbetrieb, da es nicht ganz rückstandfrei verbrennt
			* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)
	* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)		* ADDINOL Pole Position High Speed 2T (vollsynth. Race, nicht selbstmischend!)

	== Eigenschaften der verschiedenen Öle==		== Eigenschaften der verschiedenen Öle==

	Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:		Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:
	*Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.		* '''Mehrbereichs-Rennöle''' (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc.,
	*Edel-Rennöle (großteils castor-based (Rizinus))für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!		:die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.

	*Kettensägenöl? Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!		* '''Edel-Rennöle''' (großteils castor-based (Rizinus))
			:für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!

			* '''Kettensägenöl?
			:Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!
	:Generell sind 2T Öle für Kettensägen auch für unsere Motoren geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Die bei Kettensägen-Ölen angegebenen Drehzahlen sind nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.		:Generell sind 2T Öle für Kettensägen auch für unsere Motoren geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Die bei Kettensägen-Ölen angegebenen Drehzahlen sind nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.

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	Es kommt bei Öl nicht auf die Drehzahl an sondern auf die Kolbengeschwindigkeit. Normale Öle können so bis ca. 20m/s mittlerer Kolbengeschwindigkeit einen konstanten Ölfilm aufbauen, ist der Kolben deutlich schneller reißt der Ölfilm ab. Vollsynthetische Rennöle verkraften etwas mehr.		Es kommt bei Öl nicht auf die Drehzahl an sondern auf die Kolbengeschwindigkeit. Normale Öle können so bis ca. 20m/s mittlerer Kolbengeschwindigkeit einen konstanten Ölfilm aufbauen, ist der Kolben deutlich schneller reißt der Ölfilm ab. Vollsynthetische Rennöle verkraften etwas mehr.

	Die mittlere Kolbengeschwindigkeit berechnet sich aus der Drehzahl und dem Hub. Fährt man mit 3000 1/min und hat einen Hub von 50mm dann berechnet sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit wie folgt:		'''Die mittlere Kolbengeschwindigkeit berechnet sich aus der Drehzahl und dem Hub.'''

			Fährt man mit 3000 1/min und hat einen Hub von 50mm dann berechnet sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit wie folgt:

			3000 1/min = 50 1/s
			Eine Umdrehung dauert also 0,02s.
			Für eine Ab- oder Aufwärtsbewegung braucht der Kolben also 0,01s.

			In dieser Zeit legt er die 50mm Hub zurück was einer mittleren Geschwindigkeit von

			'''v= s/t = 0,05m/0,01 = 5m/s''' entspricht.

	~~30001/min=50 1/s~~
	~~Eine Umdrehung dauert also 0,02s Für eine Ab- oder Aufwärtsbewegung braucht der Kolben also 0,01s in der Zeit legt er die 50mm Hub zurück was einer mittleren Geschwindigkeit von~~
	~~v= s/t = 0,05m/0,01 = 5m/s entspricht.~~

	Hat der Motor nur 25mm Hub ergibt sich das zu		Hat der Motor nur 25mm Hub ergibt sich das zu
	v = 0,025m/0,01 = 2,5 m/s		'''v = 0,025m/0,01 = 2,5 m/s'''
	sprich wenn man nur den halben Hub hat, hält das Öl die doppelte Drehzahl aus. Wenn Stiehl also sein Öl für 15.000 1/min frei gibt bezieht sich das auf den Hub von ihren Sägen und ist so nicht übertragbar.		sprich wenn man nur den halben Hub hat, hält das Öl die doppelte Drehzahl aus. Wenn Stiehl also sein Öl für 15.000 1/min frei gibt bezieht sich das auf den Hub von ihren Sägen und ist so nicht übertragbar.

	Die 20m/s Kolbengeschwindigkeit, die Castrol mal garantiert hat würden sich bei 57mm Vespa Hub also eine maximale Drehzahl von 10.526 Umdrehungen ergeben.		Die 20m/s Kolbengeschwindigkeit, die Castrol mal garantiert hat würden sich bei 57mm Vespa Hub also eine maximale Drehzahl von 10.526 Umdrehungen ergeben.

	Oldtimermarkt schreibt dazu "....Die Grenzen der Kolbengeschwindigkeit werden durch die Zugfestigkeit des Pleuels und die Belastbarkeit des Schmierfilms an der Zylinderwand bestimmt. Im schlimmsten Fall reißt das Pleuel ab und durchschlägt den Motorblock."		'''Oldtimermarkt schreibt dazu:'''

			"....Die Grenzen der Kolbengeschwindigkeit werden durch die Zugfestigkeit des Pleuels und '''die Belastbarkeit des Schmierfilms an der Zylinderwand bestimmt'''. Im schlimmsten Fall reißt das Pleuel ab und durchschlägt den Motorblock."

			== Siehe auch ==
			* [[2-Takt_Gemisch\| 2-Takt Gemisch]] >>

	[[Kategorie:Öle & Pflege]]		[[Kategorie:Öle & Pflege]] [[Kategorie:Technik_Allgemein]]

MaNiAc LRSC: /* Eigenschaften der verschiedenen Öle */

2009-09-12T09:14:43Z

Eigenschaften der verschiedenen Öle

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:14 Uhr
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	*Kettensägenöl? Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!		*Kettensägenöl? Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!
	:Generell sind 2T Öle für ~~die~~ Kettensägen ~~ebenfalls~~ geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. ~~Drehzahl~~ nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.		:Generell sind 2T Öle für Kettensägen auch für unsere Motoren geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Die bei Kettensägen-Ölen angegebenen Drehzahlen sind nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.

	== Anforderungen an 2T Öl ==		== Anforderungen an 2T Öl ==

MaNiAc LRSC: /* Eigenschaften der verschiedenen Öle */

2009-09-12T09:13:46Z

Eigenschaften der verschiedenen Öle

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:13 Uhr
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	*Kettensägenöl? Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!		*Kettensägenöl? Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!
	Generell sind 2T Öle für die Kettensägen ebenfalls geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Drehzahl nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.		:Generell sind 2T Öle für die Kettensägen ebenfalls geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Drehzahl nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.

	== Anforderungen an 2T Öl ==		== Anforderungen an 2T Öl ==

MaNiAc LRSC: /* Für originale Motoren */

2009-09-12T09:13:27Z

Für originale Motoren

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:13 Uhr
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	=== Für originale Motoren ===		=== Für originale Motoren ===

	* Baumarktöl und TTS von Castrol		*Baumarktöl und TTS von Castrol
	::Diese Öle sind billiges Grundöel mit rußminimierenden Zusätzen, mehr nicht! Zudem senken sie erwiesenermaßen den Oktanwert beträchtlich.		:Diese Öle sind billiges Grundöel mit rußminimierenden Zusätzen, mehr nicht! Zudem senken sie erwiesenermaßen den Oktanwert beträchtlich.

	=== Für getunte Motoren ===		=== Für getunte Motoren ===

MaNiAc LRSC am 12. September 2009 um 09:13 Uhr

2009-09-12T09:13:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:13 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Für ~~Getunt~~ ==		==Übersicht ==

			=== Für originale Motoren ===

			* Baumarktöl und TTS von Castrol
			::Diese Öle sind billiges Grundöel mit rußminimierenden Zusätzen, mehr nicht! Zudem senken sie erwiesenermaßen den Oktanwert beträchtlich.

			=== Für getunte Motoren ===

	* [http://www.molyduval.org Molyduval] KSM, mit MoS²		* [http://www.molyduval.org Molyduval] KSM, mit MoS²
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	* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)		* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)

	== Für Rennzwecke ==		=== Für Rennzwecke ===

	* Agip Formula		* Agip Formula
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	* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)		* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)

	== ~~Für Original==~~		== Eigenschaften der verschiedenen Öle==

	* Baumarktöl und TTS von Castrol


	~~Für völlig originale Fahrzeuge ist das ausreichend gutes Öl.~~


	~~== Baumarktöl ==~~
	~~Das Baumarktöl ist billiges Grundöl mit rußminimierenden Zusätzen, mehr nicht! Zudem senkt es erwiesenermaßen den Oktanwert beträchtlich.~~



	~~== Gutes Öl~~ ==

	Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:		Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:
	*Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.		*Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.
	* Edel-Rennöle (großteils castor-based (Rizinus))für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!		*Edel-Rennöle (großteils castor-based (Rizinus))für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!

	~~== Kettensägenöl? ==~~

	Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!		*Kettensägenöl? Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!
	Generell sind 2T Öle für die Kettensägen ebenfalls geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Drehzahl nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.		Generell sind 2T Öle für die Kettensägen ebenfalls geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Drehzahl nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.

MaNiAc LRSC: /* Kettensägenöl? */

2009-09-12T09:10:00Z

Kettensägenöl?

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:10 Uhr
Zeile 43:		Zeile 43:

	Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!		Achtung- es gibt Öle für das Kettenblatt (Schneidblatt) und für den Motor der Kettensäge!
			Generell sind 2T Öle für die Kettensägen ebenfalls geeignet. Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Drehzahl nur ein kleiner Baustein was die Anforderungen an ein Öl betreffen.

	~~Also funktionieren tut das gut, bringen tuts das aber auch nicht! Ist auch nix anderes als alle anderen vollsynthetischen Öle. Drehzahl nur ein kleiner Baustein was die~~ Anforderungen an ~~ein~~ Öl ~~betreffen.~~		== Anforderungen an 2T Öl ==
	Es kommt bei Öl nicht auf die Drehzahl an sondern auf die Kolbengeschwindigkeit. Normale Öle können so bis ca. 20m/s mittlerer Kolbengeschwindigkeit einen konstanten Ölfilm aufbauen, ist der Kolben deutlich schneller reißt der Ölfilm ab. Vollsynthetische Rennöle verkraften etwas mehr.		Es kommt bei Öl nicht auf die Drehzahl an sondern auf die Kolbengeschwindigkeit. Normale Öle können so bis ca. 20m/s mittlerer Kolbengeschwindigkeit einen konstanten Ölfilm aufbauen, ist der Kolben deutlich schneller reißt der Ölfilm ab. Vollsynthetische Rennöle verkraften etwas mehr.



	Die mittlere Kolbengeschwindigkeit berechnet sich aus der Drehzahl und dem Hub. Fährt man mit 3000 1/min und hat einen Hub von 50mm dann berechnet sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit wie folgt:		Die mittlere Kolbengeschwindigkeit berechnet sich aus der Drehzahl und dem Hub. Fährt man mit 3000 1/min und hat einen Hub von 50mm dann berechnet sich die mittlere Kolbengeschwindigkeit wie folgt:


	30001/min=50 1/s		30001/min=50 1/s
	Eine Umdrehung dauert also 0,02s Für eine Ab- oder Aufwärtsbewegung braucht der Kolben also 0,01s in der Zeit legt er die 50mm Hub zurück was einer mittleren Geschwindigkeit von		Eine Umdrehung dauert also 0,02s Für eine Ab- oder Aufwärtsbewegung braucht der Kolben also 0,01s in der Zeit legt er die 50mm Hub zurück was einer mittleren Geschwindigkeit von
	v= s/t = 0,05m/0,01 = 5m/s entspricht.		v= s/t = 0,05m/0,01 = 5m/s entspricht.


	Hat der Motor nur 25mm Hub ergibt sich das zu		Hat der Motor nur 25mm Hub ergibt sich das zu
	v = 0,025m/0,01 = 2,5 m/s		v = 0,025m/0,01 = 2,5 m/s
	sprich wenn man nur den halben Hub hat, hält das Öl die doppelte Drehzahl aus. Wenn Stiehl also sein Öl für 15.000 1/min frei gibt bezieht sich das auf den Hub von ihren Sägen und ist so nicht übertragbar.		sprich wenn man nur den halben Hub hat, hält das Öl die doppelte Drehzahl aus. Wenn Stiehl also sein Öl für 15.000 1/min frei gibt bezieht sich das auf den Hub von ihren Sägen und ist so nicht übertragbar.


	Die 20m/s Kolbengeschwindigkeit, die Castrol mal garantiert hat würden sich bei 57mm Vespa Hub also eine maximale Drehzahl von 10.526 Umdrehungen ergeben.		Die 20m/s Kolbengeschwindigkeit, die Castrol mal garantiert hat würden sich bei 57mm Vespa Hub also eine maximale Drehzahl von 10.526 Umdrehungen ergeben.



	Oldtimermarkt schreibt dazu "....Die Grenzen der Kolbengeschwindigkeit werden durch die Zugfestigkeit des Pleuels und die Belastbarkeit des Schmierfilms an der Zylinderwand bestimmt. Im schlimmsten Fall reißt das Pleuel ab und durchschlägt den Motorblock."		Oldtimermarkt schreibt dazu "....Die Grenzen der Kolbengeschwindigkeit werden durch die Zugfestigkeit des Pleuels und die Belastbarkeit des Schmierfilms an der Zylinderwand bestimmt. Im schlimmsten Fall reißt das Pleuel ab und durchschlägt den Motorblock."

	[[Kategorie:Öle & Pflege]]		[[Kategorie:Öle & Pflege]]

MaNiAc LRSC: /* Gutes Öl */

2009-09-12T09:07:53Z

Gutes Öl

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:07 Uhr
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	Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:		Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:
	Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.		*Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.
	~~Dann gibt es noch~~ (großteils castor-based (Rizinus)) ~~Edel-Rennöle~~ für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!		* Edel-Rennöle (großteils castor-based (Rizinus))für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!

	== Kettensägenöl? ==		== Kettensägenöl? ==

MaNiAc LRSC: /* Gutes Öl */

2009-09-12T09:07:10Z

Gutes Öl

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 09:07 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:
	== Gutes Öl ==		== Gutes Öl ==

	Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden: Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX),..., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind~~,..~~.~~, und~~ (großteils castor-based (Rizinus)) Edel-~~Rennölen~~ für den Kart.- und GP-Rennsport~~. Letztere~~ entmischen ~~rasch~~, ~~sind~~ nicht beständig~~,...~~ und ~~verrußen~~ den Motor extrem schnell. Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!		Gutes Öl zeichnet sich durch sogenannte spezielle Ester-Zusätze aus (sehr teuer!), die für jeweilige Anwendungsbereiche dem Grundöl (synthetisch oder mineralisch) ganz spezifisch beigemischt werden. Manche haben tolle Eigenschaften für den Rennsport, mischen allerdings schlecht, andere oxidieren schnell oder nehmen Wasser auf, sind daher für uns unbrauchbar! Deshalb muss man hier sehr genau unterscheiden:
			Mehrbereichs-Rennöle (wie etwa das Motul 710 (vormals 600), BelRay MCH1R(X),Shell-S & RacingX), etc., die in unseren Motoren ebenfalls für extrem gute Schmier- und Notlaufeigenschaften sorgen, den Oktanwert kaum senken und auch sehr gut mischen, alterungsbeständig sind.
			Dann gibt es noch (großteils castor-based (Rizinus)) Edel-Rennöle für den Kart.- und GP-Rennsport, welche rasch entmischen, nicht beständig sind und den Motor extrem schnell verrußen . Auch wenn ihre Schmiereigenschaften auch unter Extremstbedingungen unvergleichlich gut sind: Sie bleiben für uns unbrauchbar; es sei denn man will ständig den ganzen Motor zerlegen und durchreinigen!

	== Kettensägenöl? ==		== Kettensägenöl? ==

85.216.7.16: /* Für Getunt */

2008-06-08T08:08:42Z

Für Getunt

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2008, 08:08 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:

	* Addinol MZ 408 vollsynthetisches Hochleistungs Zweitaktöl		* Addinol MZ 408 vollsynthetisches Hochleistungs Zweitaktöl

			* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)

	== Für Rennzwecke ==		== Für Rennzwecke ==

85.216.7.16: /* Für Rennzwecke */

2008-06-08T08:07:16Z

Für Rennzwecke

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2008, 08:07 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:

	* Motul 800 - eher für den Rennbetrieb, da es nicht ganz rückstandfrei verbrennt		* Motul 800 - eher für den Rennbetrieb, da es nicht ganz rückstandfrei verbrennt

			* HIRTH Bluemax (www.hirth-engines.de)

	== Für Original==		== Für Original==