Zündkerze - Versionsgeschichte

GelbStich: /* Vespamodelle und ihre original empfohlenen Zündkerzen */ Typo

2023-02-15T17:16:13Z

Vespamodelle und ihre original empfohlenen Zündkerzen: Typo

← Nächstältere Version		Version vom 15. Februar 2023, 17:16 Uhr
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	= Vespamodelle und ihre original empfohlenen Zündkerzen =		= Vespamodelle und ihre original empfohlenen Zündkerzen =
	<div style="background:#FEF6E7; border:1px solid #FFCC33; text-align:center;width:50%;line-height:80px;">		<div style="background:#FEF6E7; border:1px solid #FFCC33; text-align:center;width:50%;line-height:80px;">
	Zündkerzen aller Modelle ~~Finden~~ sich in der '''Gesamtübersicht''': [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| '''Zündkerze & Zündzeitpunkt''']] >>		Zündkerzen aller Modelle finden sich in der '''Gesamtübersicht''': [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| '''Zündkerze & Zündzeitpunkt''']] >>
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	=Siehe auch=		=Siehe auch=

GelbStich: alte Liste Zündkezen zu Modell überführt in Zündkerze & Zündzeitpunkt mit Querverweis

2023-02-15T17:15:09Z

alte Liste Zündkezen zu Modell überführt in Zündkerze & Zündzeitpunkt mit Querverweis

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 Die Zündkerze ist ein Bauteil des Motors und  wurde 1903 von Robert Bosch erfunden. Sie entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch innerhalb des Zylinders. Zündkerzen sind extremen mechanischen, thermischen, elektrischen und chemischen Belastungen ausgesetzt.
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 Je nach Sprit- und Ölqualität bilden sich mit der angesogenen Luft (die ja Staub/Quarzsand enthält) bei der Verbrennung an der Kerze Silikatrückstände (AKA "Glas", also das was auch im Fenster ist). Das Zeug wird bei hohen Temperaturen (ab 200 bis 300° C) flüssig und leitend, darunter fest und ein prima Isolator. Die Arbeitstemperatur der Durchschnittskerze liegt bei Vollast allerdings deutlich darüber (um die 500 bis 600°C). Da zieht der Belag bisweilen Fäden von der Elektrode.
 Man bemerkt das "Verglasen" beim Fahren, wenn der Motor bei voller Betriebstemperatur gegen Vollast Zündaussetzer hat, und man in die berühmten "Gummiseile" fährt. (Fast wie ein Reiber oder eben Sprit alle.) Während der Aussetzer kühlt die Kerze ab, da sie ordentlich unverbranntes Frischgas ins Gesicht geblasen bekommt. Neuer Funke, neue Zündung, 100 bis 200 Takte geht's wieder, neue Hitze, Aussetzer. Irgendwann ist ganz Schicht. Kommt besonders bei Leuten vor, die zu fettes Gemisch bei nur zögerlicher Anwendung von Dauervollgas bevorzugen, bzw. mehrheitlich in der Stadt "bummeln" (müssen).
 = Vespamodelle und ihre original empfohlenen Zündkerzen =
+<div style="background:#FEF6E7; border:1px solid #FFCC33; text-align:center;width:50%;line-height:80px;">
-'''Vespa 125'''
+Zündkerzen aller Modelle Finden sich in der '''Gesamtübersicht''':  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''Zündkerze & Zündzeitpunkt''']] >>
+</div>

ULuxx: /* Allgemein */

2014-05-20T20:20:08Z

Allgemein

← Nächstältere Version		Version vom 20. Mai 2014, 20:20 Uhr
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	*Das Kerzenbild sollte einen rehbraunen Farbton zeigen. Bei weißem bis aschgrauem Bild ist der Vergaser zu mager eingestellt, bei dunkelbraunem bis schwarzem Kerzenbild ist das Kraftstoff-/Luftgemisch zu fett. Dies kann auch von einem stark verschmutzten Luftfilter herrühren. Nähere Angaben zu den Kerzenbildern sind weiter unten aufgeführt.		*Das Kerzenbild sollte einen rehbraunen Farbton zeigen. Bei weißem bis aschgrauem Bild ist der Vergaser zu mager eingestellt, bei dunkelbraunem bis schwarzem Kerzenbild ist das Kraftstoff-/Luftgemisch zu fett. Dies kann auch von einem stark verschmutzten Luftfilter herrühren. Nähere Angaben zu den Kerzenbildern sind weiter unten aufgeführt.
	*Mit einer Messingdrahtbürste die Zündkerzen reinigen und die Isolatoren auf Beschädigungen und Risse prüfen. Die Dichtringe müssen gute Planflächen aufweisen.		*Mit einer Messingdrahtbürste die Zündkerzen reinigen und die Isolatoren auf Beschädigungen und Risse prüfen. Die Dichtringe müssen gute Planflächen aufweisen.
	*Mit einer ~~Fühlerleere~~ kann der Elektrodenabstand gemessen werden. Er muss 0,3 bis 0,5 mm betragen. Die Masseelektrode kann ggf. durch leichtes Klopfen mit einem Schraubenziehergriff nachgebogen werden.		*Mit einer Fühlerlehre kann der Elektrodenabstand gemessen werden. Er muss 0,3 bis 0,5 mm betragen. Die Masseelektrode kann ggf. durch leichtes Klopfen mit einem Schraubenziehergriff nachgebogen werden.
	*Die Zündkerzen mit viel Gefühl und soweit wie möglich von Hand einschrauben. Eine schief angesetzte Kerze beschädigt mit ihrem Stahlgewinde den weichen Aluminium-Zylinderkopf schon nach einer halben Umdrehung. Die Reparatur eines beschädigten Kerzengewindes ist nicht einfach. Erst bei richtigem Sitz die Zündkerze gefühlvoll mit dem Kerzenschlüssel anziehen.		*Die Zündkerzen mit viel Gefühl und soweit wie möglich von Hand einschrauben. Eine schief angesetzte Kerze beschädigt mit ihrem Stahlgewinde den weichen Aluminium-Zylinderkopf schon nach einer halben Umdrehung. Die Reparatur eines beschädigten Kerzengewindes ist nicht einfach. Erst bei richtigem Sitz die Zündkerze gefühlvoll mit dem Kerzenschlüssel anziehen.
	*Eine heißere Kerze (sollte halt nicht gerade Glühzündungen/Patscher produzieren) bildet der Rückstandsbildung ganz allgemein vor, kann aber durch höhere Temperaturen im Brennraum zur unliebsamen Bildung von Löchern im Kolben und ähnlichem Ungemach führen...		*Eine heißere Kerze (sollte halt nicht gerade Glühzündungen/Patscher produzieren) bildet der Rückstandsbildung ganz allgemein vor, kann aber durch höhere Temperaturen im Brennraum zur unliebsamen Bildung von Löchern im Kolben und ähnlichem Ungemach führen...

Thisnotes4u: Links zu Lehrfilm und Artikel ergänzt

2012-01-05T21:35:06Z

Links zu Lehrfilm und Artikel ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 5. Januar 2012, 21:35 Uhr
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	[[Kategorie:Technik Begriffe]]		=Siehe auch=

			[[Zündkerze & Zündzeitpunkt]]

			[http://www.youtube.com/watch?v=pz9_tBFgNBE Historischer Lehrfilm Bosch: Sündenbock Zündkerze]

			[[Kategorie:Technik Begriffe]] [[Kategorie: Technik Allgemein]]

93.133.212.244: /* Wärmewert */

2009-09-19T22:47:03Z

Wärmewert

← Nächstältere Version		Version vom 19. September 2009, 22:47 Uhr
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	Zwischen NGK und Bosch Wärmewerten besteht übrigens eine Beziehung: Summe ist immer 11!		Zwischen NGK und Bosch Wärmewerten besteht übrigens eine Beziehung: Summe ist immer 11!
	Bsp: W2 entspricht B9, B6 somit einer W5, wobei die NGK üblicherweise einen schmäleren Wärmebereich haben. Daher bewähren sich die Bosch bei luftgekühlten Zweitaktern besser.		Bsp: W2 entspricht B9, B6 somit einer W5, wobei die NGK üblicherweise einen schmäleren Wärmebereich haben. Daher bewähren sich die Bosch bei luftgekühlten Zweitaktern besser.
	Bosch-Kerzen werden ~~von~~ 2~~-5 „wärmer“~~, NGK-Kerzen ~~von~~ 9~~-6..~~.		Bosch-Kerzen werden mit ansteigender Kennzeichnung „wärmer“ (2 kälter als 3), NGK-Kerzen mit sinkender kennzeichnung (9 kälter als 8).

	=Elektrodenabstand=		=Elektrodenabstand=

93.133.212.244 am 19. September 2009 um 22:45 Uhr

2009-09-19T22:45:38Z

Änderungen zeigen

Thisnotes4u: Liste von original empfohlenen Kerzen begonnen

2009-07-12T19:22:56Z

Liste von original empfohlenen Kerzen begonnen

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juli 2009, 19:22 Uhr
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	Die Zündkerze ist ein Bauteil des Motors und wurde 1903 von Robert Bosch erfunden. Sie entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch innerhalb des Zylinders. Zündkerzen sind extremen mechanischen, thermischen, elektrischen und chemischen Belastungen ausgesetzt.		Die Zündkerze ist ein Bauteil des Motors und wurde 1903 von Robert Bosch erfunden. Sie entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch innerhalb des Zylinders. Zündkerzen sind extremen mechanischen, thermischen, elektrischen und chemischen Belastungen ausgesetzt.


			= Vespamodelle und ihre original empfohlenen Zündkerzen =

			'''Vespa 125'''

			VN 1 (1955)

			VN 2 (1956)

			VNA 1 (1957)

			VNB 1 (1960)

			VNB 2 (1961)

			VNB 3 (1962)

			VNB 4 (1963)


			'''Vespa 150'''

			VL 1 - VL 2 (1955)

			VL 3 (1956)

			VB 1 (1957-58)

			VGL 1 (1957-58)

			VBA 1 (1959-60)

			VGLA 1 (1959-60)

			VBB 1 (1961-62)

			VGLB 1 (1961-62)

			VBB 2 (1963)

			VLA 1 (1963): Bosch W 225 T1 (neu W5AC), Champion L 86, Marelli CW 225 N-T \| CW 230 A-T, NGK B7HS, AC 43 F \| 45 L, KLG F 70 \| F 75


			'''Vespa GS'''

			VS 1 (1955): Bosch W 240 T2 (neu W4CC), Champion NA 8, Marelli CW 250 L-T \| CW 240 B \| CW 240 G, NGK B8ES, Lodge 2 HLN, KLG FE 80

			VS 2 (1956): Bosch W 240 T2 (neu W4CC), Champion NA 8, Marelli CW 250 L-T \| CW 240 B \| CW 240 G, NGK B8ES, Lodge 2 HLN, KLG FE 80

			VS 3 (1957): Bosch W 240 T2 (neu W4CC), Champion NA 8, Marelli CW 250 L-T \| CW 240 B \| CW 240 G, NGK B8ES, Lodge 2 HLN, KLG FE 80

			VS 4 (1958): Bosch W 240 T2 (neu W4CC), Champion NA 8, Marelli CW 250 L-T \| CW 240 B \| CW 240 G, NGK B8ES, Lodge 2 HLN, KLG FE 80

			VS 5 (1959-61): Bosch W 240 T2 (neu W4CC), Champion NA 8, Marelli CW 250 L-T \| CW 240 B \| CW 240 G, NGK B8ES, Lodge 2 HLN, KLG FE 80

			VSB 1 (1962): Bosch W 240 T2 (neu W4CC), Champion NA 8, Marelli CW 250 L-T \| CW 240 B \| CW 240 G, NGK B8ES, Lodge 2 HLN, KLG FE 80


	[[Kategorie:Technik Begriffe]]		[[Kategorie:Technik Begriffe]]

Thisnotes4u: Kategorie ergänzt

2007-06-30T20:55:27Z

Kategorie ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2007, 20:55 Uhr
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	Die Zündkerze ist ein Bauteil des Motors und wurde 1903 von Robert Bosch erfunden. Sie entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch innerhalb des Zylinders. Zündkerzen sind extremen mechanischen, thermischen, elektrischen und chemischen Belastungen ausgesetzt.		Die Zündkerze ist ein Bauteil des Motors und wurde 1903 von Robert Bosch erfunden. Sie entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch innerhalb des Zylinders. Zündkerzen sind extremen mechanischen, thermischen, elektrischen und chemischen Belastungen ausgesetzt.

			[[Kategorie:Technik Begriffe]]

80.142.100.52 am 3. Januar 2006 um 13:57 Uhr

2006-01-03T13:57:41Z

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Die Zündkerze ist ein Bauteil des Motors und wurde 1903 von Robert Bosch erfunden. Sie entzündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch innerhalb des Zylinders. Zündkerzen sind extremen mechanischen, thermischen, elektrischen und chemischen Belastungen ausgesetzt.