Züge wechseln - Versionsgeschichte

GelbStich: /* Siehe auch */ plus Link Schaltzüge

2024-06-19T07:13:23Z

Siehe auch: plus Link Schaltzüge

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juni 2024, 07:13 Uhr
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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

	[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]		* [[Schaltzug wechseln]]
			* [[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]
	[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]		* [[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]
			* [[Bowdenzuglängen Lambretta]]
	[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

GelbStich: plus Bild Verlegung Rahmen/Lenkkopf

2024-06-17T09:24:50Z

plus Bild Verlegung Rahmen/Lenkkopf

← Nächstältere Version		Version vom 17. Juni 2024, 09:24 Uhr
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	Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube! Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein, auch ruhig mit der Zange. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Aussenzug wird nun auf dieses Schraubenende aufgedreht. Zum Prüfen der Festigkeit kräftig an beiden Seiten ziehen, die Schrauben-"verbindung" darf sich nicht lösen! Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Falls es unten im Rahmen irgendwo hakt, nicht am Zugende reißen sondern von der anderen Seite den neuen Zug mit Gefühl nachschieben. Am Ende der Aktion den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Spaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten.		'''Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung:''' Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube! Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein, auch ruhig mit der Zange. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Aussenzug wird nun auf dieses Schraubenende aufgedreht. Zum Prüfen der Festigkeit kräftig an beiden Seiten ziehen, die Schrauben-"verbindung" darf sich nicht lösen! Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Falls es unten im Rahmen irgendwo hakt, nicht am Zugende reißen sondern von der anderen Seite den neuen Zug mit Gefühl nachschieben. Am Ende der Aktion den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Spaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten.

	[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]		[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]
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	Was man auch noch machen kann statt Klebeband: Schrumpfschlauch! Einfach einen passenden Schrumpfschlauch über den gesäuberten Zug, den anderen Zug bis bündig dagegen einschieben und den Schlumpfschlauch mit dem Heissluftfön schrumpfen. Durchziehen und Schrumpfschlauch aufschneiden. Geht prima, selbst mehrfach probiert.		Was man auch noch machen kann statt Klebeband: Schrumpfschlauch! Einfach einen passenden Schrumpfschlauch über den gesäuberten Zug, den anderen Zug bis bündig dagegen einschieben und den Schlumpfschlauch mit dem Heissluftfön schrumpfen. Durchziehen und Schrumpfschlauch aufschneiden. Geht prima, selbst mehrfach probiert.

			== Anordnung Seilzüge und Kabelbaum Rahmen/Lenkkopf ==
			[[Datei:Vespa_Anordnung_Zuege_Rahmen-Lenkkopf_Largeframe.png\|700px\|Vespa Verlegung Seilzüge und Kabelbaum]]

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Thisnotes4u: Verweise auf Artikel Bowdenzuglängen gesetzt

2011-12-14T21:52:27Z

Verweise auf Artikel Bowdenzuglängen gesetzt

← Nächstältere Version		Version vom 14. Dezember 2011, 21:52 Uhr
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	Was man auch noch machen kann statt Klebeband: Schrumpfschlauch! Einfach einen passenden Schrumpfschlauch über den gesäuberten Zug, den anderen Zug bis bündig dagegen einschieben und den Schlumpfschlauch mit dem Heissluftfön schrumpfen. Durchziehen und Schrumpfschlauch aufschneiden. Geht prima, selbst mehrfach probiert.		Was man auch noch machen kann statt Klebeband: Schrumpfschlauch! Einfach einen passenden Schrumpfschlauch über den gesäuberten Zug, den anderen Zug bis bündig dagegen einschieben und den Schlumpfschlauch mit dem Heissluftfön schrumpfen. Durchziehen und Schrumpfschlauch aufschneiden. Geht prima, selbst mehrfach probiert.


			== Siehe auch ==

			[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

			[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

			[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

91.40.172.200 am 10. Juni 2009 um 14:03 Uhr

2009-06-10T14:03:21Z

← Nächstältere Version		Version vom 10. Juni 2009, 14:03 Uhr
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	Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein~~. Die Schraube darf nicht~~ mit ~~grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen~~. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue ~~Zug~~ wird nun~~, ebenfalls ohne Gewalt,~~ auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Spaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten~~. doc~~.		Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube! Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein, auch ruhig mit der Zange. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Aussenzug wird nun auf dieses Schraubenende aufgedreht. Zum Prüfen der Festigkeit kräftig an beiden Seiten ziehen, die Schrauben-"verbindung" darf sich nicht lösen! Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Falls es unten im Rahmen irgendwo hakt, nicht am Zugende reißen sondern von der anderen Seite den neuen Zug mit Gefühl nachschieben. Am Ende der Aktion den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Spaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten.

	[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]		[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

91.36.2.247 am 13. Mai 2009 um 20:55 Uhr

2009-05-13T20:55:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Mai 2009, 20:55 Uhr
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	Sollte man grade keine Spaxschraube und einen Seitenschneider zur Hand haben, kann man auch Bremsenreiniger und Gewebeklebeband verwenden. Einfach den alten Zug mit einem mit Bremsenreiniger besprühten Tuch abwischen (entfetten), den neuen Zug ranhalten und das ganze mit Gewebeband umwickeln, sodass man einen ganz langen Zug erhält. Nun einfach wie bei der anderen Variante den Zug durch den Rahmen ziehen und hinterher das Gewebeklebeband entfernen. 2-Punkt		Sollte man grade keine Spaxschraube und einen Seitenschneider zur Hand haben, kann man auch Bremsenreiniger und Gewebeklebeband verwenden. Einfach den alten Zug mit einem mit Bremsenreiniger besprühten Tuch abwischen (entfetten), den neuen Zug ranhalten und das ganze mit Gewebeband umwickeln, sodass man einen ganz langen Zug erhält. Nun einfach wie bei der anderen Variante den Zug durch den Rahmen ziehen und hinterher das Gewebeklebeband entfernen. 2-Punkt

			Was man auch noch machen kann statt Klebeband: Schrumpfschlauch! Einfach einen passenden Schrumpfschlauch über den gesäuberten Zug, den anderen Zug bis bündig dagegen einschieben und den Schlumpfschlauch mit dem Heissluftfön schrumpfen. Durchziehen und Schrumpfschlauch aufschneiden. Geht prima, selbst mehrfach probiert.

87.79.108.161 am 20. Oktober 2008 um 17:56 Uhr

2008-10-20T17:56:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. Oktober 2008, 17:56 Uhr
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	Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen ~~Sapaxschraube~~ ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.		Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Spaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.

	[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]		[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

	Sollte man grade keine Spaxschraube und einen Seitenschneider zur Hand haben, kann man auch Bremsenreiniger und Gewebeklebeband verwenden. Einfach den alten Zug mit einem mit Bremsenreiniger besprühten Tuch abwischen (entfetten), den neuen Zug ranhalten und das ganze mit Gewebeband umwickeln, sodass man einen ganz langen Zug erhält. Nun einfach wie bei der anderen Variante den Zug durch den Rahmen ziehen und hinterher das Gewebeklebeband entfernen. 2-Punkt		Sollte man grade keine Spaxschraube und einen Seitenschneider zur Hand haben, kann man auch Bremsenreiniger und Gewebeklebeband verwenden. Einfach den alten Zug mit einem mit Bremsenreiniger besprühten Tuch abwischen (entfetten), den neuen Zug ranhalten und das ganze mit Gewebeband umwickeln, sodass man einen ganz langen Zug erhält. Nun einfach wie bei der anderen Variante den Zug durch den Rahmen ziehen und hinterher das Gewebeklebeband entfernen. 2-Punkt

92.224.156.171 am 21. August 2008 um 22:55 Uhr

2008-08-21T22:55:47Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. August 2008, 22:55 Uhr
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	[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]		[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

			Sollte man grade keine Spaxschraube und einen Seitenschneider zur Hand haben, kann man auch Bremsenreiniger und Gewebeklebeband verwenden. Einfach den alten Zug mit einem mit Bremsenreiniger besprühten Tuch abwischen (entfetten), den neuen Zug ranhalten und das ganze mit Gewebeband umwickeln, sodass man einen ganz langen Zug erhält. Nun einfach wie bei der anderen Variante den Zug durch den Rahmen ziehen und hinterher das Gewebeklebeband entfernen. 2-Punkt

Thisnotes4u: Kategorie ergänzt

2007-07-01T11:23:29Z

Kategorie ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 1. Juli 2007, 11:23 Uhr
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	Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Sapaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.		Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Sapaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.

			[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

84.164.8.114 am 3. Juli 2006 um 21:01 Uhr

2006-07-03T21:01:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Juli 2006, 21:01 Uhr
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	Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der ~~Züge~~ in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Sapaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.		Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Bowdenzüge (also Aussenhülle und Zug) in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Sapaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.

84.164.8.114 am 3. Juli 2006 um 20:57 Uhr

2006-07-03T20:57:55Z

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Ein kleiner Tipp mit großer Wirkung: Zum kompletten Wechseln der Züge in allen Vespas eignet sich am besten eine kleine Spaxschraube!. Jeder hatte irgendwann wohl mal das Problem: Der Zug muß mitsamt der Aussenhülle gewechselt werden. Bei einer Restaurierung bzw. Instandsetzung immer die alte Hülle solange es geht in der Karosse belassen. Nun nimmt man eine kleine Spaxschraube und dreht diese ein paar Umdrehungen in die alte Seilzughülle ein. Die Schraube darf nicht mit grober Gewalt eingedreht werden! Nur mit den Fingern eindrehen. Der Kopf der Schraube wird jetzt mit einem Seitenschneider entfernt und der neue Zug wird nun, ebenfalls ohne Gewalt, auf dieses Schraubenende aufgedreht. Nun zieht man den alten Zug raus, der neue kommt dank der Verbindung automatisch hinterher. Am Ende den alten Zug (und die Schraube ;-)) wieder entfernen, fertig. So wird aus einer billigen kleinen Sapaxschraube ein richtiges "Spezialwerkzeug". Es funktioniert wunderbar und ohne Stress, in Minuten. doc.