Vorauslass - Versionsgeschichte

MaNiAc LRSC: Weiterleitung nach Steuerzeit Zylinder erstellt

2009-10-08T18:01:40Z

Weiterleitung nach Steuerzeit Zylinder erstellt

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	#~~WEITERLEITUNG~~ [[Steuerzeit Zylinder]]		#Redirect [[Steuerzeit Zylinder]]

MaNiAc LRSC am 8. Oktober 2009 um 17:58 Uhr

2009-10-08T17:58:40Z

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		#WEITERLEITUNG [[Steuerzeit Zylinder]]

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2009-10-08T17:51:54Z

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	Der Vorauslass eine der maßgeblichen [[Steuerzeit Zylinder\|Steuerzeiten eines Zylinders]]. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.

	~~==Berechnung==~~
	~~Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.~~

	~~'''Vorauslass=(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''~~

	~~Die Differenz aus Auslasszeit und Überströmerzeit wird halbiert, da die Auslass und Überströmer-Steuerzeiten ja den Arbeits-~~
	~~und Rückhub beschreiben. Der Vorauslass findet aber nur beim Arbeitshub statt.~~

	~~Beispiel:~~
	~~Auslasszeit: 170°~~
	~~Überströmerzeit: 110°~~

	~~Vorauslass: (170-110)/2 => 30°~~

	~~==Auswirkungen auf die Motorcharakteristik==~~
	*Mehr Vorauslass bedeutet vor allem weniger Nutzhub, weniger effektive Verdichtung, aber auch länger Zeit für die Nutzung einer effektiven Aufladung via Auspuffresonanz und somit auch mehr Auslasszeitquerschnitt. Der Motor wird also drehfreudiger, verliert aber an Drehmoment.
	*Wenig Vorauslass bzw. generell wenig Auslasszeit begünstigt die Aufladung des Zylinders im unteren Drehzahlbereich, es geht weniger Frischgas über den Auslassschlitz verloren (Spülverlust, Spülmittelaufwand) und es kann mehr Gemisch in dem Drehzahlbereich verdichtet und gezündet werden.
	~~Höhere Füllung bedeutet immer auch höheres Drehmoment, und via "Leistung proportional Drehzahl mal anliegendem Drehmoment" auch mehr Kraft am Hinterrad!~~
	Bei weiter wachsender Drehzahl reicht aber irgendwann der Zeitquerschnitt nicht mehr aus, um den Zylinder in der Zeit der offenen Kanäle ausreichend zu spülen, sprich zu laden und zu entleeren, folglich sinkt die Leistung wieder und der Motor riegelt ab.
	Wegen der Leistungsdefinition legt man es für Spitzenleistung daher auf hohe Drehzahlen aus, wofür man wiederum lange Steuerzeiten und große Querschnitte braucht, um in möglichst kurzer Zeit möglichst viel brennbares Gas anzusaugen, zu verdichten und zu zünden und auch wieder aus dem Zylinder zu befördern, bevor die nächste Füllung ansteht.

	~~Beschleunigt man den Auslass-Ausstoß, zum Beispiel durch Erhöhung des Verbrennungsdruckes (Frühzündung, Verdichtung erhöhen)~~
	~~oder durch einen stärker saugenden Auspuff (Konus größer), kann mit Vorauslass gespart werden.~~

	~~Jedoch sollte beachtet werden, umso niedriger die Gesamtheit der Steuerzeiten sind, umso niedriger kann auch der Vorauslass werden.~~

	~~== Beispiele aus der Praxis ==~~
	~~Diese Beispiele dienen nur dafür, ein Gefühl zu entwickeln, wie der Vorauslass bei bestimmten Motortypen aussieht. Natürlich nehmen viele andere Faktoren ebenfalls Einfluss.~~
	*Auslasszeit 170-190°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 25°
	*Auslasszeit 170-190°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 30°
	*Auslasszeit 140-170°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 18-20°
	*Auslasszeit 140-170°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 20-25°
	*Auslasszeit 120-140° Auspuff hier meisst kein Resonanzauspuff => VA ca. 10-18°

	~~[[Kategorie:Technik Begriffe]]~~

MaNiAc LRSC am 7. Oktober 2009 um 20:42 Uhr

2009-10-07T20:42:05Z

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	Der Vorauslass eine der maßgeblichen [[Zylinder ~~Steuerzeiten~~\|Steuerzeiten eines Zylinders]]. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.		Der Vorauslass eine der maßgeblichen [[Steuerzeit Zylinder\|Steuerzeiten eines Zylinders]]. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.

	==Berechnung==		==Berechnung==

MaNiAc LRSC am 7. Oktober 2009 um 20:41 Uhr

2009-10-07T20:41:33Z

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	Der Vorauslass eine der maßgeblichen [[Steuerzeiten eines Zylinders~~\|Zylinder Steuerzeiten~~]]. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.		Der Vorauslass eine der maßgeblichen [[Zylinder Steuerzeiten\|Steuerzeiten eines Zylinders]]. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.

	==Berechnung==		==Berechnung==

MaNiAc LRSC am 7. Oktober 2009 um 20:41 Uhr

2009-10-07T20:41:17Z

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	Der Vorauslass die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.		Der Vorauslass eine der maßgeblichen [[Steuerzeiten eines Zylinders\|Zylinder Steuerzeiten]]. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.

	==Berechnung==		==Berechnung==

MaNiAc LRSC: /* Berechnung */

2009-10-07T20:39:08Z

Berechnung

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	==Berechnung==		==Berechnung==
	Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.		Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.

	'''Vorauslass=(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''		'''Vorauslass=(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''

	Die Differenz aus Auslasszeit und Überströmerzeit wird halbiert, da die Auslass und Überströmer-Steuerzeiten ja den Arbeits-		Die Differenz aus Auslasszeit und Überströmerzeit wird halbiert, da die Auslass und Überströmer-Steuerzeiten ja den Arbeits-
	und Rückhub beschreiben. Der Vorauslass findet aber nur beim Arbeitshub statt.		und Rückhub beschreiben. Der Vorauslass findet aber nur beim Arbeitshub statt.

MaNiAc LRSC am 7. Oktober 2009 um 20:38 Uhr

2009-10-07T20:38:52Z

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 Der Vorauslass die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.
 ==Berechnung==
 Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.
 '''Vorauslass=(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''
 Beispiel:
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 ==Auswirkungen auf die Motorcharakteristik==
-*Mehr Vorauslass bedeutet vor allem weniger Nutzhub, weniger effektive Verdichtung, aber auch länger Zeit für die Nutzung einer effektiven Aufladung via Auspuffresonanz und somit auch mehr Auslasszeitquerschnitt.
+*Mehr Vorauslass bedeutet vor allem weniger Nutzhub, weniger effektive Verdichtung, aber auch länger Zeit für die Nutzung einer effektiven Aufladung via Auspuffresonanz und somit auch mehr Auslasszeitquerschnitt. Der Motor wird also drehfreudiger, verliert aber an Drehmoment.
 *Wenig Vorauslass bzw. generell wenig Auslasszeit begünstigt die Aufladung des Zylinders im unteren Drehzahlbereich, es geht weniger Frischgas über den Auslassschlitz verloren (Spülverlust, Spülmittelaufwand) und es kann mehr Gemisch in dem Drehzahlbereich verdichtet und gezündet werden.
 Höhere Füllung bedeutet immer auch höheres Drehmoment, und via "Leistung proportional Drehzahl mal anliegendem Drehmoment" auch mehr Kraft am Hinterrad!
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 Beschleunigt man den Auslass-Ausstoß, zum Beispiel durch Erhöhung des Verbrennungsdruckes (Frühzündung, Verdichtung erhöhen)
 oder durch einen stärker saugenden Auspuff (Konus größer), kann mit Vorauslass gespart werden.
 Jedoch sollte beachtet werden, umso niedriger die Gesamtheit der Steuerzeiten sind, umso niedriger kann auch der Vorauslass werden.
-by redroostervogel
+== Beispiele aus der Praxis ==
 [[Kategorie:Technik Begriffe]]

MaNiAc LRSC: /* Vorauslass */

2009-10-07T20:32:48Z

Vorauslass

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	== Vorauslass ==		== Vorauslass ==

			Der Vorauslass die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.

			==Berechnung==
	Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.		Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.

	'''(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''		'''Vorauslass=(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''

	Beispiel:		Beispiel:
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	Vorauslass: (170-110)/2 => 30°		Vorauslass: (170-110)/2 => 30°

			==Auswirkungen auf die Motorcharakteristik==
			*Mehr Vorauslass bedeutet vor allem weniger Nutzhub, weniger effektive Verdichtung, aber auch länger Zeit für die Nutzung einer effektiven Aufladung via Auspuffresonanz und somit auch mehr Auslasszeitquerschnitt.
			*Wenig Vorauslass bzw. generell wenig Auslasszeit begünstigt die Aufladung des Zylinders im unteren Drehzahlbereich, es geht weniger Frischgas über den Auslassschlitz verloren (Spülverlust, Spülmittelaufwand) und es kann mehr Gemisch in dem Drehzahlbereich verdichtet und gezündet werden.
			Höhere Füllung bedeutet immer auch höheres Drehmoment, und via "Leistung proportional Drehzahl mal anliegendem Drehmoment" auch mehr Kraft am Hinterrad!
			Bei weiter wachsender Drehzahl reicht aber irgendwann der Zeitquerschnitt nicht mehr aus, um den Zylinder in der Zeit der offenen Kanäle ausreichend zu spülen, sprich zu laden und zu entleeren, folglich sinkt die Leistung wieder und der Motor riegelt ab.
			Wegen der Leistungsdefinition legt man es für Spitzenleistung daher auf hohe Drehzahlen aus, wofür man wiederum lange Steuerzeiten und große Querschnitte braucht, um in möglichst kurzer Zeit möglichst viel brennbares Gas anzusaugen, zu verdichten und zu zünden und auch wieder aus dem Zylinder zu befördern, bevor die nächste Füllung ansteht.

	~~Der Vorauslass beschreibt also die Zeit, die der Auspuff hat, den Brennraum zu reinigen, bis der Überströmvorgang einsetzt.~~
	Beschleunigt man den Auslass-Ausstoß, zum Beispiel durch Erhöhung des Verbrennungsdruckes (Frühzündung, Verdichtung erhöhen)		Beschleunigt man den Auslass-Ausstoß, zum Beispiel durch Erhöhung des Verbrennungsdruckes (Frühzündung, Verdichtung erhöhen)
	oder durch einen stärker saugenden Auspuff (Konus größer), kann mit Vorauslass gespart werden.		oder durch einen stärker saugenden Auspuff (Konus größer), kann mit Vorauslass gespart werden.
	Die Differenz aus Auslasszeit und Überströmerzeit wird halbiert, da die Auslass und Überströmer-Steuerzeiten ja den Arbeits-		Die Differenz aus Auslasszeit und Überströmerzeit wird halbiert, da die Auslass und Überströmer-Steuerzeiten ja den Arbeits-
	und Rückhub beschreiben. Der Vorauslass ~~passiert~~ aber nur beim Arbeitshub.		und Rückhub beschreiben. Der Vorauslass findet aber nur beim Arbeitshub statt.

	== Wie der Vorauslass das Motorverhalten beeinflusst ==		== Wie der Vorauslass das Motorverhalten beeinflusst ==

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2008-08-16T18:35:39Z

Kategorie ergänzt

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	by redroostervogel		by redroostervogel

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