Vespa P / PX Modelle (Übersicht) - Versionsgeschichte

GelbStich: /* Technische Daten */ Abgasnorm ab 89 ergänzt

2025-11-26T10:54:31Z

Technische Daten: Abgasnorm ab 89 ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2025, 10:54 Uhr
Zeile 466:		Zeile 466:
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Abgasnorm		! style="text-align:left;" \| Abgasnorm
	\| colspan="7" \| ---		\| colspan="7" \| --- / ab 01.01.1989: ECE R40
	\| colspan="3" \| Euro 1		\| colspan="3" \| Euro 1
	\| colspan="2" \| Euro 2		\| colspan="2" \| Euro 2

GelbStich: /* Technische Daten */ Korrektur PX200 - M18

2025-11-26T10:51:34Z

Technische Daten: Korrektur PX200 - M18

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2025, 10:51 Uhr
Zeile 356:		Zeile 356:
	\| 1987-1998		\| 1987-1998
	\| colspan=2 \| 1998-2002		\| colspan=2 \| 1998-2002
	\| ~~1998~~-2003		\| 1999-2003
	\| colspan=2 \| 2002-2008		\| colspan=2 \| 2002-2008
	\| colspan=2 \| 2011-2016		\| colspan=2 \| 2011-2016

GelbStich: /* Technische Daten */ Formatierung Tabelle

2025-11-26T10:50:28Z

Technische Daten: Formatierung Tabelle

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2025, 10:50 Uhr
Zeile 355:		Zeile 355:
	\| 1986-1999		\| 1986-1999
	\| 1987-1998		\| 1987-1998
	\| ~~1998-2002~~		\| colspan=2 \| 1998-2002
	\| 1998-2002
	\| 1998-2003		\| 1998-2003
	\| ~~2002-2008~~		\| colspan=2 \| 2002-2008
	\| 2002-2008		\| colspan=2 \| 2011-2016
	\| ~~2011-2016~~
	\| 2011-2016
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Präfix der Rahmennummer		! style="text-align:left;" \| Präfix der Rahmennummer

GelbStich: /* Richtlinien Schadstoffemissionen (EU) */ Korrektur Leicht- und Krafträder

2025-11-26T08:52:49Z

Richtlinien Schadstoffemissionen (EU): Korrektur Leicht- und Krafträder

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2025, 08:52 Uhr
Zeile 301:		Zeile 301:
	{\| class="wikitable sortable" style=""		{\| class="wikitable sortable" style=""
	! style="background:#9BC2E6;"\| Stufe		! style="background:#9BC2E6;"\| Stufe
	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| verplichtend für ~~Kleinkrafträder~~		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| verplichtend für Leicht- und Krafträder
	! style="background:#9BC2E6;"\| Bemerkung		! style="background:#9BC2E6;"\| Bemerkung
	\|-		\|-
Zeile 327:		Zeile 327:
	Bei EURO 1 erfolgte noch eine Differenzierung der Abgasgrenzwerte für Krafträder nach Motorart (Zweitakt- und Viertaktmotor)		Bei EURO 1 erfolgte noch eine Differenzierung der Abgasgrenzwerte für Krafträder nach Motorart (Zweitakt- und Viertaktmotor)
	dies wurde ab Euro 2 geändert in Abgrenzung nach Hubraum (<150ccm und ≥ 150ccm)		dies wurde ab Euro 2 geändert in Abgrenzung nach Hubraum (<150ccm und ≥ 150ccm)


	== Technische Daten ==		== Technische Daten ==

GelbStich: Korrektur Abgasuntersuchung

2025-11-26T08:50:22Z

Korrektur Abgasuntersuchung

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2025, 08:50 Uhr
Zeile 48:		Zeile 48:
	Zum 20-jährigen PX-Modelljubiläum mit der Homologation Tipo M09(125/150ccm) von 1998 und der Tipo M18(200ccm) von 1999 erhält die PX auf Grund der bevorstehenden [[Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht)#Richtlinien_Schadstoffemissionen_(EU)\|EURO 1 Abgasvorschrift]] einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator#Ungeregelter_Katalysator ungeregelten Zwei-Wege-Katalysator] und vorne anstatt der alten Trommelbremse eine hydraulische Scheibenbremse.		Zum 20-jährigen PX-Modelljubiläum mit der Homologation Tipo M09(125/150ccm) von 1998 und der Tipo M18(200ccm) von 1999 erhält die PX auf Grund der bevorstehenden [[Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht)#Richtlinien_Schadstoffemissionen_(EU)\|EURO 1 Abgasvorschrift]] einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator#Ungeregelter_Katalysator ungeregelten Zwei-Wege-Katalysator] und vorne anstatt der alten Trommelbremse eine hydraulische Scheibenbremse.

	''Parallel mit Inkrafttreten der für Neuzulassungen von Krafträdern ab dem ~~'''~~01.01.~~1989''' vorgeschriebenen Abgasuntersuchung~~ (~~initial Abgas-Sonderuntersuchung - ASU~~), wechselt Piaggio '''1998''' auch die Bezeichnung der Rahmennummern/Präfix vom gängigen VNX/VLX/VSX auf die globale Norm der Vehicle identification number (VIN)<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number</ref>		''Parallel mit Inkrafttreten der für Neuzulassungen von Krafträdern ab dem 01.06.1999 einzuhaltenden Grenzwerte für Schadstoffemissionen ([[#Richtlinien_Schadstoffemissionen_(EU)\|EURO 1 ]]), wechselt Piaggio Ende '''1998''' auch die Bezeichnung der Rahmennummern/Präfix vom gängigen VNX/VLX/VSX auf die globale Norm der Vehicle identification number (VIN)<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number</ref> mit dem World Manufacuter Identifier = '''ZAP#####'''.
	mit dem World Manufacuter Identifier = '''ZAP#####'''.
	Hierbei steht die Codierung "ZA" für Italien und "P" für Piaggio, siehe hierzu auch: [[Herstellerschlüsselnummern#Beispiele_Aufschlüsselung_anhand_der_VINs_der_PX-Modelle_ab_1998\| Herstellerschlüsselnummern - Aufschlüsselung der VINs der PX-Modelle >> ]]''		Hierbei steht die Codierung "ZA" für Italien und "P" für Piaggio, siehe hierzu auch: [[Herstellerschlüsselnummern#Beispiele_Aufschlüsselung_anhand_der_VINs_der_PX-Modelle_ab_1998\| Herstellerschlüsselnummern - Aufschlüsselung der VINs der PX-Modelle >> ]]''

Zeile 304:		Zeile 303:
	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| verplichtend für Kleinkrafträder		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| verplichtend für Kleinkrafträder
	! style="background:#9BC2E6;"\| Bemerkung		! style="background:#9BC2E6;"\| Bemerkung
			\|-
			\| Abgsassonderuntersuchung
			\| Neuzulassungen ab 1.1.1989
			\| §29 StVZO, Anlage VIII (ECE R-40) für Leicht- und Krafträder
	\|-		\|-
	\| EURO 1		\| EURO 1

GelbStich: /* Technische Daten */ Motor mit Katalysator ergänzt

2025-11-25T08:40:30Z

Technische Daten: Motor mit Katalysator ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 08:40 Uhr
Zeile 378:		Zeile 378:
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Motorbauart		! style="text-align:left;" \| Motorbauart
	\| colspan="14" align="center" \| luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor		\| colspan="7" align="center" \| luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
			\| colspan="7" align="center" \| luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Katalysator
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Hubraum		! style="text-align:left;" \| Hubraum

GelbStich: /* Technische Daten */ Korrektur EURO 1

2025-11-25T08:35:14Z

Technische Daten: Korrektur EURO 1

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 08:35 Uhr
Zeile 466:		Zeile 466:
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Abgasnorm		! style="text-align:left;" \| Abgasnorm
	\| colspan="7" \| ~~Euro 1~~		\| colspan="7" \| ---
	\| colspan="3" \| Euro 1		\| colspan="3" \| Euro 1
	\| colspan="2" \| Euro 2		\| colspan="2" \| Euro 2

GelbStich: /* PX "MY/Millenium" ab 1998 */ Crosslink

2025-11-25T08:32:09Z

PX "MY/Millenium" ab 1998: Crosslink

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 08:32 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:

	=== PX "MY/Millenium" ab 1998 ===		=== PX "MY/Millenium" ab 1998 ===
	Zum 20-jährigen PX-Modelljubiläum mit der Homologation Tipo M09(125/~~150~~) und Tipo M18(~~200~~) von ~~1998~~ erhält die PX auf Grund der bevorstehenden EURO 1 Abgasvorschrift einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator#Ungeregelter_Katalysator ungeregelten Zwei-Wege-Katalysator] und vorne anstatt der alten Trommelbremse eine hydraulische Scheibenbremse.		Zum 20-jährigen PX-Modelljubiläum mit der Homologation Tipo M09(125/150ccm) von 1998 und der Tipo M18(200ccm) von 1999 erhält die PX auf Grund der bevorstehenden [[Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht)#Richtlinien_Schadstoffemissionen_(EU)\|EURO 1 Abgasvorschrift]] einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator#Ungeregelter_Katalysator ungeregelten Zwei-Wege-Katalysator] und vorne anstatt der alten Trommelbremse eine hydraulische Scheibenbremse.

	''Parallel mit Inkrafttreten der für Neuzulassungen von Krafträdern ab dem '''01.01.1989''' vorgeschriebenen Abgasuntersuchung (initial Abgas-Sonderuntersuchung - ASU), wechselt Piaggio '''1998''' auch die Bezeichnung der Rahmennummern/Präfix vom gängigen VNX/VLX/VSX auf die globale Norm der Vehicle identification number (VIN)<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number</ref>		''Parallel mit Inkrafttreten der für Neuzulassungen von Krafträdern ab dem '''01.01.1989''' vorgeschriebenen Abgasuntersuchung (initial Abgas-Sonderuntersuchung - ASU), wechselt Piaggio '''1998''' auch die Bezeichnung der Rahmennummern/Präfix vom gängigen VNX/VLX/VSX auf die globale Norm der Vehicle identification number (VIN)<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number</ref>

GelbStich: /* PX "alt" 1977 - 1982 */ plus Referenz LML Vespa 100 XE

2025-11-24T20:56:29Z

PX "alt" 1977 - 1982: plus Referenz LML Vespa 100 XE

← Nächstältere Version		Version vom 24. November 2025, 20:56 Uhr
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	Als '''Vespa P''' wurden initial die Modelle '''Vespa P 125 X''' mit Kontaktzündung und die '''Vespa P 200 E''' mit einer elektronischen Zündung (E für Elettronica) anfangs noch mit 6-Volt Bordelektrik angeboten. '''1978''' wurde die Modellreihe um die '''Vespa P 150 X'''<ref>[http://www.scooterhelp.com/serial/service.VNX1T.VSX1T.html Vespa P125X, P150X & P200E Factory Repair Book]</ref> erweitert. In Italien wird die P-Serie vorerst [[%C3%9Cbergangsvorschriften_f%C3%BCr_Motorr%C3%A4der#Blinker-Pflicht_Italien\|ohne Blinker (senza frecce)]] vertrieben, diese konnten aber optional mit entsprechendem Aufpreis bestellt werden. Deutsche Modelle werden [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder#Übergangsvorschriften_für_Motorräder \|auf Grund der geltenden StVZO]] serienmäßig mit Blinkern vorne und hinten ausgeliefert.		Als '''Vespa P''' wurden initial die Modelle '''Vespa P 125 X''' mit Kontaktzündung und die '''Vespa P 200 E''' mit einer elektronischen Zündung (E für Elettronica) anfangs noch mit 6-Volt Bordelektrik angeboten. '''1978''' wurde die Modellreihe um die '''Vespa P 150 X'''<ref>[http://www.scooterhelp.com/serial/service.VNX1T.VSX1T.html Vespa P125X, P150X & P200E Factory Repair Book]</ref> erweitert. In Italien wird die P-Serie vorerst [[%C3%9Cbergangsvorschriften_f%C3%BCr_Motorr%C3%A4der#Blinker-Pflicht_Italien\|ohne Blinker (senza frecce)]] vertrieben, diese konnten aber optional mit entsprechendem Aufpreis bestellt werden. Deutsche Modelle werden [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder#Übergangsvorschriften_für_Motorräder \|auf Grund der geltenden StVZO]] serienmäßig mit Blinkern vorne und hinten ausgeliefert.

	'''1981''' wird die ''Vespa P 80 X'' (bzw. ''Vespa PX 80'') auf dem deutschen Markt angeboten<ref>[http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-p80x.htm Vespa P 80 X, Moped-Museum von Frank Stegemann]</ref> um die für 16-Jährige am 01.04.1980 neu eingeführte Füherscheinklasse "1b" für Leichtkrafträder (80ccm / 80km/h) zu bedienen. Wer später ab dem 18. Lebensjahr einen Motorradfüherschein der Klasse 1a erworben hat konnte seine PX 80 über den Händler beziehbare 100ccm Zylinder ~~von~~ indischen ~~Modellen~~ als Motorrad umschreiben lassen und so die teure Versicherungsprämie für Leichtkrafträder in eine deutlich günstigere Motorradversicherung ändern.		'''1981''' wird die ''Vespa P 80 X'' (bzw. ''Vespa PX 80'') auf dem deutschen Markt angeboten<ref>[http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-p80x.htm Vespa P 80 X, Moped-Museum von Frank Stegemann]</ref> um die für 16-Jährige am 01.04.1980 neu eingeführte Füherscheinklasse "1b" für Leichtkrafträder (80ccm / 80km/h) zu bedienen. Wer später ab dem 18. Lebensjahr einen Motorradfüherschein der Klasse 1a erworben hat, konnte seine PX 80 über den Händler beziehbare 100ccm Zylinder des indischen Lizenzmodells VESPA 100 XE ([[Lohia_Machines_Ltd._-_LML_-_(Lizenznehmer_Indien_1982-1997)\|LML]]) als Motorrad umschreiben lassen und so die teure Versicherungsprämie für Leichtkrafträder in eine deutlich günstigere Motorradversicherung ändern.

	Die elektronische Zündung wurde '''1981''' im Rahmen der Modellpflege auch bei den neuen Modellen ''Vespa PX 125'' und ''Vespa PX 150 E'' eingeführt. '''1982''' wird auch die ''Vespa P 200 E'' in ''Vespa PX 200 E'' umbenannt und alle PX-Modelle werden auf 12-Volt Bordelektrik umgestellt.		Die elektronische Zündung wurde '''1981''' im Rahmen der Modellpflege auch bei den neuen Modellen ''Vespa PX 125'' und ''Vespa PX 150 E'' eingeführt. '''1982''' wird auch die ''Vespa P 200 E'' in ''Vespa PX 200 E'' umbenannt und alle PX-Modelle werden auf 12-Volt Bordelektrik umgestellt.

GelbStich: /* PX-Modelle nach Hubraum */ Erweiterungen Homologation PX 125 vs. PX 200

2025-11-24T18:26:30Z

PX-Modelle nach Hubraum: Erweiterungen Homologation PX 125 vs. PX 200

← Nächstältere Version		Version vom 24. November 2025, 18:26 Uhr
Zeile 111:		Zeile 111:
	\| Sondermodell in Safari-gelb, mit einem Rundumschutz an Sturzbügeln, <br/>sowie Front- und Heckgepäckträger in ockerbraun.		\| Sondermodell in Safari-gelb, mit einem Rundumschutz an Sturzbügeln, <br/>sowie Front- und Heckgepäckträger in ockerbraun.
	\|-		\|-
	\| VESPA PX 100 E		\| VESPA 100 XE
	\| style="text-align:center;" \| VIX1T		\| style="text-align:center;" \| VIX1T
	\| style="text-align:center;" \| 1983 - 1984		\| style="text-align:center;" \| 1983 - 1984
	\| ~~nur~~ Indien		\| Hersteller [[Lohia_Machines_Ltd._-_LML_-_(Lizenznehmer_Indien_1982-1997)\| LML (Indien)]]
	\|-		\|-
	\| Vespa P 125 X		\| Vespa P 125 X
Zeile 149:		Zeile 149:
	\| style="text-align:center;" \| ZAPM0930		\| style="text-align:center;" \| ZAPM0930
	\| style="text-align:center;" \| 1998 - 2000		\| style="text-align:center;" \| 1998 - 2000
	\| EURO 1		\| EURO 1, Homologation Tipo '''M09''' vom 16.12.1998 => PX 125 E (Motore: VNX1M, Alesaggio:52,5mm, Corsa: 57mm, SI 20/20)
	Passend zur deutschen Führerscheinregelung gabe es auch gegen Aufpreis eine 80 km/h Version<sup>1</sup>		Passend zur deutschen Führerscheinregelung gabe es auch gegen Aufpreis eine 80 km/h Version<sup>1</sup>
	\|-		\|-
Zeile 280:		Zeile 280:
	\| Schwarz, graue Sitzbank, Aufkleber auf Seitenhauben und Kotflügel "Stile" <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/246201-vespa-time-2000-millenium-infos-gesucht/page/14/#findComment-1069794490</ref>		\| Schwarz, graue Sitzbank, Aufkleber auf Seitenhauben und Kotflügel "Stile" <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/246201-vespa-time-2000-millenium-infos-gesucht/page/14/#findComment-1069794490</ref>
	\|-		\|-
	\| Vespa PX 200 E (M18/'98) Disc		\| Vespa PX 200 E (M18/'99) Disc
	\| style="text-align:center;" \| ZAPM1800		\| style="text-align:center;" \| ZAPM1800
	\| style="text-align:center;" \| ~~1998~~ - 2001		\| style="text-align:center;" \| 1999 - 2001
	\| EURO 1		\| EURO 1, Homologation Tipo '''M18''' vom 25.03.1999 => PX 200 E (Motore: VSE1M, Alesaggio:66,5mm, Corsa: 57mm, SI 24/24)
	\|-		\|-
	\| Vespa PX 200 - Time 2000 </br>Sondermodell Millenium		\| Vespa PX 200 - Time 2000 </br>Sondermodell Millenium

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2025, 10:54 Uhr
Zeile 466:		Zeile 466:
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Abgasnorm		! style="text-align:left;" \| Abgasnorm
	\| colspan="7" \| ---		\| colspan="7" \| --- / ab 01.01.1989: ECE R40
	\| colspan="3" \| Euro 1		\| colspan="3" \| Euro 1
	\| colspan="2" \| Euro 2		\| colspan="2" \| Euro 2

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 08:35 Uhr
Zeile 466:		Zeile 466:
	\|-		\|-
	! style="text-align:left;" \| Abgasnorm		! style="text-align:left;" \| Abgasnorm
	\| colspan="7" \| ~~Euro 1~~		\| colspan="7" \| ---
	\| colspan="3" \| Euro 1		\| colspan="3" \| Euro 1
	\| colspan="2" \| Euro 2		\| colspan="2" \| Euro 2