GelbStich: /* Motor */ Gasschieber ergänzt

2024-05-13T20:30:45Z

Motor: Gasschieber ergänzt

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2023-02-12T14:20:04Z

neuer Modellartikel, Fotos fehlen noch

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Mit der Erweiterung der Homologation vom 16. November 1981 erhält die [[Vespa_P_150_X_(VLX1T) | Vespa P 150 X]] die neue Verkaufsbezeichnung PX 150 E und das Die Rahmennummern werden vom Vorgängermodell weitergeführt. Der Motor hat nun ein neues Getriebe mit kürzerer Primärübersetzung 21:68 sowie darauf angepassten Gangrädern, behält aber das Präfix VLX1M.

Ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa_P_150_X_(VLX1T) | Vespa P 150 X]].

Ab 1983 erscheint dann (für drei Jahre parallel) die [[Vespa_PX_150_E_Arcobaleno/Lusso_(VLX1T) | PX 150 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab ☆ 600.001.

Die PX 150 E wird zusammen mit den anderen PX-Modellen bis zur Arcobaleno/Lusso auch als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1981 || VLX1T ☆ '''346403''' - '''363301''' || 16.899 Stück ||
|-
| 1982 || VLX1T ☆ '''363302''' - '''455339''' || 92.038 Stück ||
|-
| 1983 || VLX1T ☆ '''455340''' - '''503132''' || 47.793 Stück ||
|-
| 1984 || VLX1T ☆ '''503133''' - '''537037''' || 33.905 Stück ||
|-
| 1985 || VLX1T ☆ '''537038''' - '''552410''' || 15.373 Stück ||
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | '''206.008''' Stück || style="background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==
{| class=wikitable width="800px"

! Modell || Karosseriefarben (cod. Max Meyer) || Grundierung || Teile
|-
| ||style="white-space: nowrap;"| '''ab 1981:''' - Grigio Metallizzato (Grau-metallic) 108 - Blu (Blau) 299 - Azzurro Chiaro metallizzato (Hellblau-metallic) 1.268.0110 - Sabbia (Sand) 3002M - Blu Marine (Marineblau) 7006M - Chiaro di Luna metallizzato (Silber metallic) 1.268.0108 <hr/> '''ab 1982:''' - Blu Marine (Marineblau) 7006M - Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806 - Rosso (Rot) 621 - Nero (Schwarz) 9000M - Bianco Dolomiti (Dolomitweiß) 621 - Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M - Azzurro Metallizzato Fjord (Fjordblau-metallic) 7004M - Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M - Grigio Titanio (Titangrau) 8005M || Grigio (Grau) 8012M || '''Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:''' - Alluminio 1.268.0983
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''9 PS''' bei 5.700 U/min<ref name="Homologation"> Erweiterung der Homologation DGM 16772 OM vom 16.11.1981, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/88-sto-vespa-p150x-e-px150e-vlx1t-aggiornamento-sino-al-2001/ vesparesources.com]</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''91 km/h'''<ref name="Homologation"/> bzw. '''> 100 km/h'''<ref name="Werkstatthandbuch"> Werkstatthandbuch Dis. 210060, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/132-variante-al-manuale-dofficina-vespa-px-e/]</ref>
|-
| max. Drehzahl: || #.### U/min
|-
| max. Steigfähigkeit: || 40 %<ref>Angabe im Kubisch</ref>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1235 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1760 mm
|-
| max. Breite: || 695 mm
|-
| Beinschildbreite: || 465 mm
|-
| max. Höhe: || 1110 mm
|-
| Sattelhöhe: || 810 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || 225 mm
|-
| Wendekreis: || 1,65 m
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''104 kg'''<ref name="Homologation"/><ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 244 kg<ref name="Homologation"/> bzw. 290 kg (laut Typblatt A892 in D)
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''8,0 Liter''' (davon 2,1 L Reserve<ref name="Werkstatthandbuch"/>)
|-
| Verbrauch: || 2,3 Liter/100 km<ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-
| Reichweite: || ~ 348 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VLX1M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Motorart: || 2-Takt-Drehschiebermotor
|-
| Anzahl Zylinder: || 1 (Aluminium)
|-
| Hubraum: || 149,48 cm³
|-
| Bohrung: || 57,8 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || 3
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1 : 8<ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 21:68 (3,24)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z – 1:15,38
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z – 1:10,46
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z – 1:7,24
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z – 1:5,39
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 25×62×12 mm]] SKF BB1-0855 (bis 2012: 613912 C3) FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | Nadelhülsenlager 25×38×15 mm]] Zeichnungslager 4392C Nadella NBI 253815 FAG 10-4392B Malossi
|-
| Kupplung: || [[Lager_Vespa_Largeframe | Bronzebuchse]], ''keine'' Nadeln
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 15×42×13 mm]] SKF 6302 C3 TN9
|-
| Nebenwelle Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 21 Nadeln 2,0×11,8]] oder Lagerbuchse INA F-66505
|-
| Hauptwelle Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 1.125×1.375×0.5 Zoll (29×35×12 mm)]] SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 20×47×14 mm]] SKF 6204 oder 6204 2RSR
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 31-62.1-5.8/4.3 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 24-35-6 mm]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-42-10/7 mm]] (innen) 30-47-6 (aussen)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20.20 D
|-
| Hauptdüse: || 102 (bei Gemischschmierung) 100 (bei Getrenntschmierung)
|-
| Mischrohr: || BE 3
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160
|-
| Nebendüse: || 48
|-
| Gasschieber: || Nr. #
|-
| Chokedüse: || 60
|-
| Gemischschraube: ||
|-
| Auspuff: || DGM 10119 S<ref name="Homologation"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher- / Elektronische Zündung (Blinkerversion 12V / 80W), ohne Blinker mit Unterbrecherzündung 6V / 60 W
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''18°''' vor OT<ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-
| Kontaktabstand: || #,# mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt | BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}

[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo/zu zweit): || '''1,2''' bar<ref name="Werkstatthandbuch"/> / '''#,#''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75'''<ref name="Werkstatthandbuch"/> bar / '''2,5''' bar<ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Radlager Bremstrommel innen: || 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
|-
| Radlager Bremstrommel aussen: || 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
|-
| Lager Bremsankerplatte: || 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
|-
| Schwingenlager: || 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuerlagerringsatz mit Kugeln 1/8‘‘ / 3,17 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuerlagerringsatz mit Kugeln 1/4‘‘ / 6,35 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm<ref name="Homologation"/>
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm<ref name="Homologation"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || Hydraulischer Stoßdämpfer mit kombinierter Feder, Federweg 91 mm
|-
| Federung hinten: || Hydraulischer Stoßdämpfer mit kombinierter Feder, Federweg 80 mm
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 12 Volt - '''80 Watt'''<ref name="Homologation"/> 6 Volt - '''60 Watt''' || elektronische Schwunglichtmagnetzündung mit Regler (Blinkerversion) Schwunglichtmagnetzündung mit Unterbrecher (ohne Blinker)
|-
| Scheinwerfer: || 12 Volt - '''25/25 Watt''' (Bilux) für Blinkermodell 6 Volt - '''25/25 Watt''' (Bilux) ohne Blinker || Sockel: BA20d
|-
| Standlicht: || 12 Volt - '''5 Watt''' für Blinkermodell 6 Volt - '''5 Watt''' ohne Blinker || Sockel: Ba9s
|-
| Tacho: || 12 Volt - '''3 Watt''' für Blinkermodell 6 Volt – '''0,6 Watt''' ohne Blinker
|-
| Kontrollleuchten: || 12 Volt – '''2 Watt''' für Blinkermodell 6 Volt – '''0,6 Watt''' (2 Stück) ohne Blinker || W2x4.6d Sockel: BA7s
|-
| Rücklicht: || 12 Volt - '''5 Watt''' für Blinkermodell 6 Volt - '''5 Watt''' ohne Blinker|| Sockel: Ba15s
|-
| Bremslicht: || 12 Volt - '''10 Watt''' für Blinkermodell 6 Volt - '''10 Watt''' ohne Blinker|| Sockel: Ba15s
|-
| Blinker: || 12 Volt - '''21 Watt''' || BA15s (selbstredend nur Blinkermodell)
|-
| Hupe: || Wechselstrom AC || Ø 72 mm
|-
| Batterie: || keine ||
|-
| Zündschloss: || mit 2 Schalterstellungen OFF - ON
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosserie
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || Schalenbauweise aus gepressten Blechen
|-
| Position Rahmennummer: || am Rahmen unter der Motorbacke
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Kotflügel: || Kotflügel aus 2 Hälften, schwarze Kotflügelfinne
|-
| Sitzbank / Sattel: || Doppelsitzbank schwarz, mit Sitzbankschloss, Piaggio-Schriftzug hinten
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Piaggio-Schriftzug am oberen Ende der Hupenkaskade, Piaggio-Hexagon im Hupengrill der Kaskade, Beinschildbadge mit Schriftzug „vespa“, auf linker Backe Badge mit Schriftzug „PX 150 E“
|-
| Beinschildkante: || Aluminium
|-
| Trittleisten: || 3 / Gummimatte auf Rahmentunnel / 3
|-
| weitere Anbauteile:|| Heckabschluss aus Kunststoff mit Spritzschutz
|}

[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

== Anbauteile ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosserie
|-
| Tacho: || Veglia Borletti mit Geschwindigkeitsanzeige bis 120km/h, schwarzes Tachoblatt
|-
| Ersatzrad: || unter der linken Backe
|}

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* in Italien, der Schweiz und den USA gab es die P 150 X ab spätestens 1979 wohl auch mit Getrenntschmierung<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/342566-gef%C3%A4lschte-vnx1t/ Topic im GSF]</ref>
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3
* ab etwa 1981/82 wurden die Seitenhauben mit einer innenliegenden Verriegelung ausgeführt

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 150 E Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei PX Lusso-Modellen ab 1983 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 150 E Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* PX Lusso-Modelle ab 1983 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre
* Lenkrohr bei PX-Modellen bis 1983 mit Vorderradachse Ø 16 mm, geschlitzter Lenkschlossaufnahme und Durchmesser des Lenkrohrs am unteren Bogen 32 mm; bei PX Lusso ab 1984 „Zwitter“-Lenkrohr mit noch geschlitzter Lenkschlossaufnahme, aber schon 20 mm Vorderradachse; danach Lenkschlossaufnahme halbmondförmig und Durchmesser des Lenkrohrs am unteren Bogen 36 mm
* Verkabelung am Kabelkästchen bei P 150 X mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Stecker

== Siehe auch ==
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)]]
* [[Lager Vespa Largeframe]]
* [[Getriebeübersetzungen original]]

== Quellen ==
* [https://www.vesparesources.com/files/file/88-sto-vespa-p150x-e-px150e-vlx1t-aggiornamento-sino-al-2001/ Erweiterung 1981 der Homologation DGM 16772 OM, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* Vespa Tecnica Band 5, S. 45-62
* Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 193-199
* Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Vespa Largeframe]]

Vespa PX 150 E (VLX1T) - Versionsgeschichte

GelbStich: /* Motor */ Gasschieber ergänzt

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