Vespa PL 170 (APS Ltd.) - Versionsgeschichte

Dr.Tyrell am 2. September 2025 um 11:15 Uhr

2025-09-02T11:15:06Z

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	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* Zum Motor: Anstelle eines normalen Motorpräfix der italienischen Modelle ist beim PL170 Motorgehäuse PL170 eingegossen. Das Motorgehäuse hat eine 2-Loch Ansaugstutzenverschraubung, eine PK125XL/ETS Kurbelwelle mit ETS LiMa-Lager und eine Auspuffbefestigung am Gehäuse wie PK. Ausserdem ist der PL170 Zylinder kein "mittelgroßer" Zylinder mit der Zylinderhaube wie der PK100 Umrüstzylinder für die PK80, sondern hat die gleichen äußeren Abmessungen, wie die normalen 121ccm Modelle und nutzt deswegen die Zylinderhaube der 121ccm Smallframemodelle.		* Zum Motor: Anstelle eines normalen Motorpräfix der italienischen Modelle ist beim PL170 Motorgehäuse PL170 eingegossen. Das Motorgehäuse hat eine 2-Loch Ansaugstutzenverschraubung, eine PK125XL/ETS Kurbelwelle mit ETS LiMa-Lager und eine Auspuffbefestigung am Gehäuse wie PK. Ausserdem ist der PL170 Zylinder kein "mittelgroßer" Zylinder mit der Zylinderhaube wie der PK100 Umrüstzylinder für die PK80, sondern hat die gleichen äußeren Abmessungen wie die normalen 121ccm Modelle und nutzt deswegen die Zylinderhaube der 121ccm Smallframemodelle.

Dr.Tyrell am 2. September 2025 um 11:13 Uhr

2025-09-02T11:13:18Z

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Zeile 231:		Zeile 231:
	\| Chokedüse: \|\| ##		\| Chokedüse: \|\| ##
	\|-		\|-
	\| Auspuff: \|\| -v50/PV Style / Spezialaufnahme für PK Verschraubung am Gehäuse-		\| Auspuff: \|\| v50/PV Style / Spezialaufnahme für PK Verschraubung am Gehäuse
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Zündung: 12 Volt elektronisch		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Zündung: 12 Volt elektronisch
	\|-		\|-
	\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Vorzündung:]] \|\| '''~~##°~~''' vor OT		\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Vorzündung:]] \|\| '''19°''' vor OT
	\|-		\|-
	\| Kontaktabstand: \|\| ~~0,4 mm~~		\| Kontaktabstand: \|\| entfällt
	\|-		\|-
	\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH ### / NGK ### / Champion ###)]]		\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH ### / NGK ### / Champion ###)]]

Dr.Tyrell am 2. September 2025 um 11:11 Uhr

2025-09-02T11:11:42Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. September 2025, 11:11 Uhr
Zeile 181:		Zeile 181:
	\| Kolbenhub: \|\| 51 mm		\| Kolbenhub: \|\| 51 mm
	\|-		\|-
	\| Überströmer: \|\| -?-		\| Überströmer: \|\| 3-Kanäle
	\|-		\|-
	\| Verdichtungsverhältnis: \|\| -?-		\| Verdichtungsverhältnis: \|\| -?-
Zeile 187:		Zeile 187:
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Getriebe		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Getriebe
	\|-		\|-
	\| Primärübersetzung: \|\| ##:## (#,##)		\| Primärübersetzung: \|\| 22:63 (2,87)
	\|-		\|-
	\| Anzahl Kupplungsscheiben: \|\| #		\| Anzahl Kupplungsscheiben: \|\| 3 Kork-Scheiben
	\|-		\|-
	! Übersetzungsverhältnis \|\| 3 & 4-Gang:		! Übersetzungsverhältnis \|\| 3 & 4-Gang:
Zeile 205:		Zeile 205:
	\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 17×47×14 mm (6303 C3)]]		\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 17×47×14 mm (6303 C3)]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| ~~20×47×14mm~~ (~~6204 C4 oder NU204~~)]]		\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 25×38×15mm (Wie PX/ETS - 133524 - 133068)]]
	\|-		\|-
	\| Primär Kugellager: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 25×47×8 mm (16005 C3)]]		\| Primär Kugellager: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 25×47×8 mm (16005 C3)]]
Zeile 219:		Zeile 219:
	\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 22.7×47×7/7.5 mm]]		\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 22.7×47×7/7.5 mm]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| ~~19×32×7~~ ]]		\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 24×35×6 ]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 27×37×7 ]]		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Smallframe\| 27×37×7 ]]
Zeile 225:		Zeile 225:
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Vergaser Dell'Orto 16/16		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Vergaser Dell'Orto 16/16
	\|-		\|-
	\| Hauptdüse: \|\| ##		\| Hauptdüse: \|\| 74
	\|-		\|-
	\| Nebendüse: \|\| ##		\| Nebendüse: \|\| 42
	\|-		\|-
	\| Chokedüse: \|\| ##		\| Chokedüse: \|\| ##
	\|-		\|-
	\| Auspuff: \|\| -?-		\| Auspuff: \|\| -v50/PV Style / Spezialaufnahme für PK Verschraubung am Gehäuse-
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Zündung: 12 Volt elektronisch		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Zündung: 12 Volt elektronisch
Zeile 362:		Zeile 362:

	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* -?-		* Zum Motor: Anstelle eines normalen Motorpräfix der italienischen Modelle ist beim PL170 Motorgehäuse PL170 eingegossen. Das Motorgehäuse hat eine 2-Loch Ansaugstutzenverschraubung, eine PK125XL/ETS Kurbelwelle mit ETS LiMa-Lager und eine Auspuffbefestigung am Gehäuse wie PK. Ausserdem ist der PL170 Zylinder kein "mittelgroßer" Zylinder mit der Zylinderhaube wie der PK100 Umrüstzylinder für die PK80, sondern hat die gleichen äußeren Abmessungen, wie die normalen 121ccm Modelle und nutzt deswegen die Zylinderhaube der 121ccm Smallframemodelle.

GelbStich: plus Bild Manual

2024-12-16T10:55:12Z

plus Bild Manual

← Nächstältere Version		Version vom 16. Dezember 2024, 10:55 Uhr
Zeile 29:		Zeile 29:
	[[Datei:Vespa_PL-170_front_01.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Front (Variante mit PK Kaskade)]]		[[Datei:Vespa_PL-170_front_01.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Front (Variante mit PK Kaskade)]]
	[[Datei:Vespa_PL-170_left-side_02.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Seitenansicht links ]]		[[Datei:Vespa_PL-170_left-side_02.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Seitenansicht links ]]
			[[Datei:Vespa_APS-PL170_Bedienungsanleitung.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Bild Operation Manual ]]
	Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>		Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>
	In Indien wurde der eigentlich für Kleinfamilien angepriesene '''Smallframe-Roller als kleiner kraftloser "Frauen-Roller" angesehen''',<br/>		In Indien wurde der eigentlich für Kleinfamilien angepriesene '''Smallframe-Roller als kleiner kraftloser "Frauen-Roller" angesehen''',<br/>

GelbStich: Korrektur

2023-05-08T17:54:30Z

Korrektur

← Nächstältere Version		Version vom 8. Mai 2023, 17:54 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Der Roller ist '''ein bunter Mix aus Smallframe-Teilen''' der [[Vespa_125_Primavera_(VMA2T)\|PV ]], [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)\|ET3]], [[Vespa_50_N/L/R_(V5A1T)\|V50]], [[Vespa_50_Special_(V5A2T-V5B1T-V5B3T)\|50Spezial]], [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)\|PK]], vermutlich auch der indonesischen P 90 TS und P 100 TS.<br/>		Der Roller ist '''ein bunter Mix aus Smallframe-Teilen''' der [[Vespa_125_Primavera_(VMA2T)\|PV ]], [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)\|ET3]], [[Vespa_50_N/L/R_(V5A1T)\|V50]], [[Vespa_50_Special_(V5A2T-V5B1T-V5B3T)\|50Spezial]], [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)\|PK]], vermutlich auch der indonesischen P 90 TS und P 100 TS.<br/>
	Um den Roller schnell auf den Markt zu bringen wurden anfangs alle Teile für den Roller von Piaggio nach Hyderabad geliefert und dort durch APS Ltd. nur endmontiert.<br/>		Um den Roller schnell auf den Markt zu bringen wurden anfangs alle Teile für den Roller von Piaggio nach Hyderabad geliefert und dort durch APS Ltd. nur endmontiert.<br/>
	Mit der Zeit begann APS Ltd. dann Teile nachzufertigen, siehe Tacho, Rücklicht, Polrad, Kupplungsdeckel, Achsen, ~~breiter~~ Rahmen...		Mit der Zeit begann APS Ltd. dann Teile nachzufertigen, siehe Kaskade, Tacho, Rücklicht, Polrad, Kupplungsdeckel, Achsen, Rahmen...

	Es scheint mindestens zwei verschiedene Versionen der PL170 zu geben.		Es scheint mindestens zwei verschiedene Versionen der PL170 zu geben.

GelbStich: Bilder ergänzt, Danke max7000

2023-05-08T17:49:23Z

Bilder ergänzt, Danke max7000

← Nächstältere Version		Version vom 8. Mai 2023, 17:49 Uhr
Zeile 26:		Zeile 26:
	\|Reifen\|\| 2,75 x 10 Zoll \|\| 3,00 x 10 Zoll		\|Reifen\|\| 2,75 x 10 Zoll \|\| 3,00 x 10 Zoll
	\|}		\|}

			[[Datei:Vespa_PL-170_front_01.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Front (Variante mit PK Kaskade)]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_left-side_02.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Seitenansicht links ]]

	Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>		Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>
Zeile 84:		Zeile 87:

	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==
			[[Datei:Vespa_PL-170_Legshield_03.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Beinschild ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_Toolbox-left_05.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Gepäckfach ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_top-view_06.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Sattel + Tank ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_Speedo_04.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Tacho ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_Floorboard_07.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Fußleisten ]]
	{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;text-align:center;"
	! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr		! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr

Thisnotes4u: Leerzeichen + ein Buchstabe ergänzt

2023-05-06T06:36:50Z

Leerzeichen + ein Buchstabe ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2023, 06:36 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:PL-170_Werbeprospekt_APSLtd.png\|550px\|thumb\|right\| Prospekt PL 170 Quelle:Andhra Pradesh Scooters Ltd.]]		[[Datei:PL-170_Werbeprospekt_APSLtd.png\|550px\|thumb\|right\| Prospekt PL 170 Quelle:Andhra Pradesh Scooters Ltd.]]
	'''Piaggio''' startete 1983 einen neuen Versuch die Marke Vespa in Indien zu etablieren. <br/>		'''Piaggio''' startete 1983 einen neuen Versuch die Marke Vespa in Indien zu etablieren. <br/>
	In einer Cooperation mit '''Andhra Pradesh Scooters Ltd.'''<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Andhra_Pradesh_Scooters_Limited</ref> (APS Ltd.) aus Patancheru(Hyderabad)		In einer Cooperation mit '''Andhra Pradesh Scooters Ltd.'''<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Andhra_Pradesh_Scooters_Limited</ref> (APS Ltd.) aus Patancheru (Hyderabad)
	wurde das Smallframe Modell ''' Vespa PL170''' auf den Markt gebracht.		wurde das Smallframe Modell ''' Vespa PL170''' auf den Markt gebracht.
	<br/>		<br/>
	Der Name ist abgeleitet von der zulässigen Nutzlast(PayLoad) von 170kg und nicht wie sonst bei Vespas üblich von der Kubikzahl des Motors.		Der Name ist abgeleitet von der zulässigen Nutzlast (PayLoad) von 170kg und nicht wie sonst bei Vespas üblich von der Kubikzahl des Motors.

	Der Roller ist '''ein bunter Mix aus Smallframe-Teilen''' der [[Vespa_125_Primavera_(VMA2T)\|PV ]], [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)\|ET3]], [[Vespa_50_N/L/R_(V5A1T)\|V50]], [[Vespa_50_Special_(V5A2T-V5B1T-V5B3T)\|50Spezial]], [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)\|PK]] vermutlich auch der indonesischen P 90 TS und P 100 TS.<br/>		Der Roller ist '''ein bunter Mix aus Smallframe-Teilen''' der [[Vespa_125_Primavera_(VMA2T)\|PV ]], [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)\|ET3]], [[Vespa_50_N/L/R_(V5A1T)\|V50]], [[Vespa_50_Special_(V5A2T-V5B1T-V5B3T)\|50Spezial]], [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)\|PK]], vermutlich auch der indonesischen P 90 TS und P 100 TS.<br/>
	Um den Roller schnell auf den Markt zu bringen wurden anfangs alle Teile für den Roller von Piaggio nach Hyderabad geliefert und dort durch APS Ltd. nur endmontiert.<br/>		Um den Roller schnell auf den Markt zu bringen wurden anfangs alle Teile für den Roller von Piaggio nach Hyderabad geliefert und dort durch APS Ltd. nur endmontiert.<br/>
	Mit der Zeit begann APS Ltd. dann Teile nachzufertigen, siehe Tacho, Rücklicht, Polrad, Kupplungsdeckel, Achsen, breiter Rahmen...		Mit der Zeit begann APS Ltd. dann Teile nachzufertigen, siehe Tacho, Rücklicht, Polrad, Kupplungsdeckel, Achsen, breiter Rahmen...

	Es scheint ~~midestens~~ zwei verschiedene Versionen der PL170 zu geben.		Es scheint mindestens zwei verschiedene Versionen der PL170 zu geben.
	{\| class=wikitable		{\| class=wikitable
	! \|\| Variante A \|\| Variante B		! \|\| Variante A \|\| Variante B

GelbStich: Typo

2023-05-05T20:13:28Z

Typo

← Nächstältere Version		Version vom 5. Mai 2023, 20:13 Uhr
Zeile 54:		Zeile 54:

	Piaggio's Research and Development has come up with a powerful new engine.		Piaggio's Research and Development has come up with a powerful new engine.
	Coupled with this, da unique transmission system and fast and positive gear and throttle controls.		Coupled with this, a unique transmission system and fast and positive gear and throttle controls.
	Result: PL 170 has a stunning pick up.		Result: PL 170 has a stunning pick up.

Zeile 72:		Zeile 72:
	12 volt fly wheel magneto for double the intensity of light compared to other scooters,		12 volt fly wheel magneto for double the intensity of light compared to other scooters,
	blinkers in front and rear for dear signalling, more leg space, a special helmet lock,		blinkers in front and rear for dear signalling, more leg space, a special helmet lock,
	perfect seating arrangement...		perfect seating arrangement...<br/>
	all adding up to a "world beater" that's very competitively priced.		all adding up to a "world beater" that's very competitively priced.
	</blockquote>		</blockquote>

GelbStich: Prospekt ergänzt

2023-05-05T20:01:49Z

Prospekt ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 5. Mai 2023, 20:01 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Datei:PL-170_Werbeprospekt_APSLtd.png\|550px\|thumb\|right\| Prospekt PL 170 Quelle:Andhra Pradesh Scooters Ltd.]]
	'''Piaggio''' startete 1983 einen neuen Versuch die Marke Vespa in Indien zu etablieren. <br/>		'''Piaggio''' startete 1983 einen neuen Versuch die Marke Vespa in Indien zu etablieren. <br/>
	In einer Cooperation mit '''Andhra Pradesh Scooters Ltd.'''<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Andhra_Pradesh_Scooters_Limited</ref> (APS Ltd.) aus Patancheru(Hyderabad)		In einer Cooperation mit '''Andhra Pradesh Scooters Ltd.'''<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Andhra_Pradesh_Scooters_Limited</ref> (APS Ltd.) aus Patancheru(Hyderabad)

GelbStich: /* Technische Daten */ Radstand ergänzt

2023-05-05T19:30:27Z

Technische Daten: Radstand ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 5. Mai 2023, 19:30 Uhr
Zeile 126:		Zeile 126:
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Abmessungen		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Abmessungen
	\|-		\|-
	\| Radstand: \|\| #.~~###~~ mm ~~(unklar, verlängerter Rahmen bei der PL170 !)~~		\| Radstand: \|\| 1.200 mm
	\|-		\|-
	\| Gesamtlänge: \|\| 1.665 mm		\| Gesamtlänge: \|\| 1.665 mm

← Nächstältere Version		Version vom 8. Mai 2023, 17:49 Uhr
Zeile 26:		Zeile 26:
	\|Reifen\|\| 2,75 x 10 Zoll \|\| 3,00 x 10 Zoll		\|Reifen\|\| 2,75 x 10 Zoll \|\| 3,00 x 10 Zoll
	\|}		\|}

			[[Datei:Vespa_PL-170_front_01.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Front (Variante mit PK Kaskade)]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_left-side_02.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Seitenansicht links ]]

	Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>		Die Produktion der PL170 wurde nach vier Jahren vermutlich auf Grund von mangelnden Absatzzahlen wieder eingestellt.<br/>
Zeile 84:		Zeile 87:

	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==
			[[Datei:Vespa_PL-170_Legshield_03.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Beinschild ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_Toolbox-left_05.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Gepäckfach ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_top-view_06.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Sattel + Tank ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_Speedo_04.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Tacho ]]
			[[Datei:Vespa_PL-170_Floorboard_07.jpg\|350px\|thumb\|right\| Vespa PL 170 - Fußleisten ]]
	{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;text-align:center;"
	! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr		! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr