GelbStich: Baujahre und Rahmennummern - Titel eindeutiger beschrieben

2025-06-12T09:05:46Z

Baujahre und Rahmennummern - Titel eindeutiger beschrieben

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	== Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S (einschl. Exportmodellen für D, Österreich, Japan ~~usw~~.) ==		== Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S (einschl. Exportmodellen für D, Österreich, Japan und weitere Länder...) ==

	In der folgenden Tabelle sind die Rahmennummern der gesamten Produktion der V 50 S in Pontedera bis 1993 erfasst. Die Daten bis 1976 stammen aus den Vespa Tecnica Bänden, jene von 1977-1993 von der Modellseite auf down-and-forward.de bzw. übereinstimmend von 1977-1984 von der Übersicht über die Vespa Modelle mit Motornummer, Rahmennummer und Baujahr auf vespafarben.de. Es liegt nahe, dass diese Rahmennummern alle in Pontedera gefertigten Chassis für den italienischen Markt, aber auch für die Exportmärkte wie Deutschland (für die deutsche ABE hier jedoch bis 19## ausschließlich die Rahmennummer auf dem Schildchen am hinteren rechten Trittbrett gültig) oder Japan, wo die V 50 S noch bis ins Jahr 2000 vertrieben wurden, und anderswo umfassen.		In der folgenden Tabelle sind die Rahmennummern der gesamten Produktion der V 50 S in Pontedera bis 1993 erfasst. Die Daten bis 1976 stammen aus den Vespa Tecnica Bänden, jene von 1977-1993 von der Modellseite auf down-and-forward.de bzw. übereinstimmend von 1977-1984 von der Übersicht über die Vespa Modelle mit Motornummer, Rahmennummer und Baujahr auf vespafarben.de. Es liegt nahe, dass diese Rahmennummern alle in Pontedera gefertigten Chassis für den italienischen Markt, aber auch für die Exportmärkte wie Deutschland (für die deutsche ABE hier jedoch bis 19## ausschließlich die Rahmennummer auf dem Schildchen am hinteren rechten Trittbrett gültig) oder Japan, wo die V 50 S noch bis ins Jahr 2000 vertrieben wurden, und anderswo umfassen.
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	== Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S in D ==		== Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S in D ==

Thisnotes4u: neuer Modellartikel, Fotos fehlen noch

2023-09-10T09:47:54Z

neuer Modellartikel, Fotos fehlen noch

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Mit der Einführung der kleinen [[Vespa_50_N/L/R_(V5A1T) | Vespa 50]] im Jahre 1963 wurde eine völlig neue Baureihe („Smallframe“) in einer neuen Hubraumklasse begonnen, die bei der Markteinführung in Italien bereits von Jugendlichen ab Erreichen des 14. Lebensjahr ohne Führerschein gefahren werden durfte. Im Gegensatz zu den bisherigen Wide- und Largeframemodellen, sind die Backen nun fester Bestandteil der selbsttragenden Stahlblechrahmen. Der Motor ist über eine Klappe in der motorseitigen Backe mehr schlecht als recht zugänglich. Auch das Motorkonzept ist neu: der Zylinder ist nicht mehr horizontal sondern um 45° geneigt verbaut und die Kupplung sitzt nicht mehr direkt auf der Kurbelwelle, was die Tuningmöglichkeiten gehörig erweitert.
Dieses Modell war das letzte Projekt, das direkt auf den Ingenieur [[Corradino D'Ascanio]] zurückzuführen ist.

Die Vespa 50 '''S''' wurde zeitgleich 1963 speziell für die Exportmärkte im Ausland entwickelt, wo aufgrund anderer Gesetzgebung für 16-jährige auch das Führen eines motorisierten Zweirads mit 50 ccm mit einer Höchstgeschwindigkeit oberhalb den italienischen 45 km/h erlaubt war, so z.B. in Deutschland als Kleinkraftrad der Führerscheinklasse 4 mit unbeschränkter Höchstgeschwindigkeit.
Es gibt zwar eine italienische Homologation, die 50 S wurde jedoch nie auf dem italienischen Markt angeboten.

== Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S (einschl. Exportmodellen für D, Österreich, Japan usw.) ==

In der folgenden Tabelle sind die Rahmennummern der gesamten Produktion der V 50 S in Pontedera bis 1993 erfasst. Die Daten bis 1976 stammen aus den Vespa Tecnica Bänden, jene von 1977-1993 von der Modellseite auf down-and-forward.de bzw. übereinstimmend von 1977-1984 von der Übersicht über die Vespa Modelle mit Motornummer, Rahmennummer und Baujahr auf vespafarben.de. Es liegt nahe, dass diese Rahmennummern alle in Pontedera gefertigten Chassis für den italienischen Markt, aber auch für die Exportmärkte wie Deutschland (für die deutsche ABE hier jedoch bis 19## ausschließlich die Rahmennummer auf dem Schildchen am hinteren rechten Trittbrett gültig) oder Japan, wo die V 50 S noch bis ins Jahr 2000 vertrieben wurden, und anderswo umfassen.

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1963 || V5SA1T ☆ 00'''1101''' - ☆ 00'''2104''' || 1.004 Stück || 1. Serie, kleine Motorklappe
|-
| 1964 || V5SA1T ☆ 00'''2105''' - ☆ 0'''10479''' || 8.374 Stück || 1. Serie, kleine Motorklappe
|-
| 1965 || V5SA1T ☆ 0'''10480''' - ☆ 0'''15001''' || 4.522 Stück || 1. Serie, kleine Motorklappe
|-
| 1966 || V5SA1T ☆ 0'''15002''' - ☆ 0'''15324''' 0'''15325 – 0'''20424''' || 323 Stück 5.100 Stück || 1. Serie, kleine Motorklappe "Unificata", große Motorklappe
|-
| 1967 || V5SA1T ☆ 0'''20425''' - ☆ 0'''30964''' || 10.540 Stück || "Unificata", große Motorklappe
|-
| 1968 || V5SA1T ☆ 0'''30965''' - ☆ 0'''31000''' 0'''31001 – 0'''35604''' || 36 Stück 4.604 Stück || "Unificata", große Motorklappe "Allungata", verlängerter Radstand
|-
| 1969 || V5SA1T ☆ 0'''35605''' - ☆ 0'''40250''' || 4.646 Stück ||
|-
| 1970 || V5SA1T ☆ 0'''40251''' - ☆ 0'''45599''' || 5.349 Stück ||
|-
| 1971 || V5SA1T ☆ 0'''45600''' - ☆ 0'''48980''' || 3.381 Stück ||
|-
| 1972 || V5SA1T ☆ 0'''48981''' - ☆ 0'''53099''' || 4.119 Stück ||
|-
| 1973 || V5SA1T ☆ 0'''53100''' - ☆ 0'''57176''' || 4.077 Stück ||
|-
| 1974 || V5SA1T ☆ 0'''57177''' - ☆ 0'''62228''' || 5.052 Stück ||
|-
| 1975 || V5SA1T ☆ 0'''62229''' - ☆ 0'''66725''' || 4.497 Stück ||
|-
| 1976 || V5SA1T ☆ 0'''66726''' - ☆ 0'''69601''' || 2.876 Stück ||
|-
| 1977 || V5SA1T ☆ 0'''69602''' - ☆ 0'''74977''' || 5.376 Stück || <ref name="down-and-forward"> Auflistung Rahmennummern ab 1977 auf down-and-forward.de, abrufbar unter [http://www.down-and-forward.de/50s.html]</ref><ref name="Vespafarben"> Auflistung Rahmennummern ab 1977, abrufbar unter [https://www.vespafarben.de/motornummer-baujahr/]</ref>
|-
| 1978 || V5SA1T ☆ 0'''74978''' - ☆ 0'''79679''' || 4.702 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1979 || V5SA1T ☆ 0'''79680''' - ☆ 0'''89185''' || 9.506 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1980 || V5SA1T ☆ 0'''89186''' - ☆ 0'''98562''' || 9.377 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1981 || V5SA1T ☆ 0'''98563''' - ☆ '''107211''' || 8.649 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1982 || V5SA1T ☆ '''107212''' - ☆ '''111891''' || 4.680 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1983 || V5SA1T ☆ '''111892''' - ☆ '''130120''' || 18.229 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1984 || V5SA1T ☆ '''130121''' - ☆ '''132200''' || 2.080 Stück || <ref name="down-and-forward"/><ref name="Vespafarben"/>
|-
| 1985 || V5SA1T ☆ '''132201''' - ☆ '''134688''' || 2.488 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1986 || V5SA1T ☆ '''134689''' - ☆ '''137006''' || 2.317 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1987 || V5SA1T ☆ '''137007''' - ☆ '''138910''' || 1.904 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1988 || V5SA1T ☆ '''138911''' - ☆ '''140772''' || 1.862 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1989 || V5SA1T ☆ '''140773''' - ☆ '''142287''' || 1.515 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1990 || V5SA1T ☆ '''142288''' - ☆ '''144061''' || 1.774 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1991 || V5SA1T ☆ '''144062''' - ☆ '''146098''' || 2.037 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1992 || V5SA1T ☆ '''146099''' - ☆ '''148270''' || 2.172 Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1993 || V5SA1T ☆ '''148271''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || <ref name="down-and-forward"/>
|-
| 1994 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt (Japan)
|-
| 1995 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt (Japan)
|-
| 1996 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt </br ☆152070 bekannt (Japan)
|-
| 1997 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt (Japan)
|-
| 1998 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt (Japan)
|-
| 1999 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt (Japan)
|-
| 2000 || V5SA1T ☆ '''######''' - ☆ '''######''' || #.### Stück || Nummernkreise unbekannt ☆ 159925 bekannt (Japan)
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|'''>158.825''']] Stück<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/311110-50s-aus-japan-serie-gedrosselt-am-ansaugstutzen/?do=findComment&comment=1068165696 Beitrag zu Rahmennummer 159925 im GSF]</ref> || style="background:#FEF6E7;" |  148271
|}

== Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 S in D ==

Vespa Augsburg und Piaggio Deutschland vergaben bis zum Jahr 1975 eigene Fahrgestellnummern, die zusammen mit dem Präfix auf einem schmalen, länglichen Schildchen, das am hinteren Ende des rechten Trittbretts aufgenietet war, eingeprägt waren. Für die Fahrzeugpapiere ist ausschließlich diese Rahmennummer maßgeblich, während die im Rahmenfalz unter der Motorklappe eingeschlagene Nummer keinerlei Einfluss hat.
Die Vespa 50 S wurde in Deutschland bis 1969 verkauft

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1963 || V5SA1T ☆ '''600001''' - ☆ '''60####''' || unbekannt ||
|-
| 1964 || V5SA1T ☆ '''60####''' - ☆ '''60####''' || unbekannt ||
|-
| 1965 || V5SA1T ☆ '''601###''' - ☆ '''602###''' || unbekannt ||
|-
| 1966 || V5SA1T ☆ '''602###''' - ☆ '''602###''' || unbekannt ||
|-
| 1967 || V5SA1T ☆ '''602###''' - ☆ '''60####''' || unbekannt ||
|-
| 1968 || V5SA1T ☆ '''60####''' - ☆ '''60####''' || unbekannt ||
|-
| 1969 || V5SA1T ☆ '''60####''' - ☆ '''60####''' || unbekannt ||
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl in D insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|'''unbekannt''']] Stück
|}

== Farben ==
{| class=wikitable width="800px"

! Modell || Karosseriefarben (cod. Max Meyer) || Grundierung || Teile
|-
| style="white-space: nowrap;"| '''Vespa 50 S''' 1. Serie ||style="white-space: nowrap;"| - Grigio Ametista (Amethystgrau) 1.298.8'''710''' - Azzurro Chiaro (Hellblau) 1.298.7'''400''' - Rosso (Rot) 1.298.5'''847''' - Verde (Helles Mintgrün) 1.298.6'''301''' || Nocciola (Nußbraun) 3000M || '''Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:''' - Alluminio 1.268.0983 (nur bei 710 und 847) - in Rahmenfarbe (bei 400 und 301)
|-
| style="white-space: nowrap;"| '''Vespa 50 S''' ab 1965 ||style="white-space: nowrap;"| - Blu (Blau) 210 - Verde Mela (Apfelgrün) 1.298.6'''302''' || Nocciola (Nußbraun) 3000M 'bis Ende 1967', danach Grigio Grau) 8012M || '''Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:''' - Alluminio 1.268.0983
|-
| style="white-space: nowrap;"| '''Vespa 50 S''' in Japan ||style="white-space: nowrap;"| - Chinese Red 929 - Orange 809 - Rose P1/5 - Ivory White 913 - Pastel White P9/3 - Strawberry Red 807 - Yellow 988 - Mint Green 312 - Brilliant Black P9/11 - New Blue P8/13 - Cobalt Blue 207 - New Blue Met 118 - Dark Green Met 112 - Bright Green Met 172 - Green Acqua Marina PM4/6 - Grey Met PM2/6 - Blue Grey Met 726 - Red Met 126 || Schwarz Nr.? || '''Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:''' - Alluminio 1.268.0983
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''2,6 PS''' bei 5800 U/min<ref name=“Homologation“> Homologation IGM 3312 OM, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/104-sto-vespa-50-s-v5sa1t/ vesparesources.com]</ref> bzw. '''2,5 PS''' bei 5800 Umin<ref>Deutsche Typenblätter 3948 und 3999</ref> bzw. '''2,9 PS''' bei 6000 Umin<ref>Deutsche Typenblätter 3999d-e</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''60,6 km/h'''<ref name=“Homologation“/> bzw. '''60 km/h'''<ref>Deutsche Typenblätter 3948 bis 3999c</ref> bzw. '''64 km/h'''<ref>Deutsche Typenblätter 3999d-e</ref>
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || ##%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1160 mm ([[Merkmale V 50 1.Serie|1. Serie]] und "Unificata") bzw. 1180 mm ("Allungata")
|-
| Gesamtlänge: || 1650 mm ([[Merkmale V 50 1.Serie|1. Serie]] und "Unificata") bzw. 1670 mm ("Allungata")
|-
| max. Breite: || 610 mm
|-
| max. Höhe: || 995 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || 225 mm („Höhe Fußraste bei 10“)
|-
| Wendekreis: || 1,65 m
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Gewicht: || '''74 kg'''<ref name=“Homologation“/> (mit vollem Tank) bzw. 69 kg<ref>Deutsche Typenblätter 3948 und 3999</ref> (leer)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 144 kg<ref name=“Homologation“/> (in Italien nur Fahrer erlaubt) bzw. 214 kg (nur Exportmarkt mit Beifahrer*in)<ref name=“Homologation“/> bzw. 220 kg in D<ref>Deutsche Typenblätter 3948 und 3999</ref>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,2''' Liter<ref name=“Homologation“/> incl. 0,7 Liter Reserve '''5,6''' Liter (ab "Unificato")
|-
| Verbrauch: || 1,82 Liter ([[Merkmale V 50 1.Serie|1. Serie]])
|-
| Reichweite: || ~ 285 km ([[Merkmale V 50 1.Serie|1. Serie]])
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| V5SA1M
|-
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
|-
| Motorart: || 2-Takt-Drehschiebermotor
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 49,77 cm³
|-
| Bohrung: || 38,4 mm
|-
| Kolbenhub: || 43 mm
|-
| Überströmer: || 3
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1 : 7,2
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original | Getriebe in I<ref name=“Homologation“/> durchgehend (?)]]
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| Primärübersetzung: ]] || 14:69 (4,93)
|-
! [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4-Gang: ]] || gerade verzahnt
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 1. Gang: ]] || 10:60 Z (29,57)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 2. Gang: ]] || 15:54 Z (17,74)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 3. Gang: ]] || 21:49 Z (11,50)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4. Gang: ]] || 26:43 Z (8,15)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original | Getriebe in D von 04/63 bis 08/63<ref>ABE Nr. 3948 und 3999</ref>]]
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| Primärübersetzung: ]] || 14:69 (4,93), schräg
|-
! [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4-Gang: ]] || gerade verzahnt
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 1. Gang: ]] || 10:60 Z (29,57)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 2. Gang: ]] || 16:54 Z (16,33)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 3. Gang: ]] || 23:47 Z (10,07)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4. Gang: ]] || ??:?? Z (7,85)<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/268370-merkmale-vespa-50-s/?do=findComment&comment=1067748261 vgl. Beitrag im GSF]</ref>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original | Getriebe in D von 08/63 bis 09/64<ref>ABE Nr. 3999a</ref><ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/268370-merkmale-vespa-50-s/?do=findComment&comment=1067748261 vgl. Beitrag im GSF]</ref>
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| Primärübersetzung: ]] || 14:69 (4,93), schräg
|-
! [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4-Gang: ]] || gerade verzahnt
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 1. Gang: ]] || 10:60 Z (29,57)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 2. Gang: ]] || 15:54 Z (17,74)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 3. Gang: ]] || 21:49 Z (11,50)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4. Gang: ]] || 26:43 Z (8,15)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original | Getriebe in D ab 04/66 bzw. „Unificata“<ref>ABE Nr. 3999d</ref><ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/268370-merkmale-vespa-50-s/?do=findComment&comment=1067748261 vgl. Beitrag im GSF]</ref>
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| Primärübersetzung: ]] || 18:67 (3,72), schräg
|-
! [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4-Gang: ]] || gerade verzahnt
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 1. Gang: ]] || 10:58 Z (21,59)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 2. Gang: ]] || 14:54 Z (14,36)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 3. Gang: ]] || 18:50 Z (10,34)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4. Gang: ]] || 22:46 Z (7,78)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original | Getriebe in AT („Österreich lang“<ref>ABE Nr. 3999d</ref><ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/268370-merkmale-vespa-50-s/?do=findComment&comment=1067748261 vgl. Beitrag im GSF]</ref>
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| Primärübersetzung: ]] || 14:69 (4,93), schräg
|-
! [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4-Gang: ]] || gerade verzahnt
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 1. Gang: ]] || 10:58 Z (21,59)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 2. Gang: ]] || 15:54 Z (17,74)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 3. Gang: ]] || 21:49 Z (11,50)
|-
| [[Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original| 4. Gang: ]] || 26:43 Z (8,15)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×47×14 mm (6303 C3)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204, teilbar)]]
|-
| Primär Kugellager: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 25×47×8 mm (16005 C3)]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 10×30×9 mm (6200)]]
|-
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 16×22×12 mm (HK 1612) ]]
|-
| Hauptwelle radseitig Kugellager: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet) ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Smallframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 22.7×47×7/7.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 19×32×7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 27×37×7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Vergaser_Dell´Orto_SHB | Vergaser Dell'Orto SHB 16.16]]
|-
| Hauptdüse: || 68
|-
| Nebendüse: || 42
|-
| Chokedüse: || 50
|-
| Gasschieber: || Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecherzündung 6 Volt 30 Watt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''19°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W4AC / NGK B8HS ]]
|-
| Standgeräusch: || 71 DIN-phon (ABE Nr. 3948) 76 DIN-phon bei 6500 Umin (ABE Nr. 3999c) 76 DIN-phon/68 dBA bei 6620 Umin (ABE Nr. 3999d)
|-
| Fahrgeräusch: || 73 DIN-phon (ABE Nr. 3948) 78 DIN-phon (ABE Nr. 3999c) 78 DIN-phon/77 dBA bei 4500 Umin (ABE Nr. 3999d)
|}

[[Lager_Vespa_Smallframe | siehe auch Lager Smallframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll (in I) geschlossen '''2.10x10''' Zoll (in D) geschlossen
|-
| Reifengröße: || '''3.00x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,25''' bar / '''#,#''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,6''' bar / '''2,3''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×40×12 mm (6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 12×32×10 mm (6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuerlagerring Ø Kugeln 4,0 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuerlagerring Ø Kugeln 6,35 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse/ Ø innen 125 mm, b=17 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse/ Ø innen 135 mm, b=20 mm
|-
| Schrauben Felge-Bremstrommel: || M10 x 16 mm mit Senkung
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || hydraulischer Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || hydraulischer Stoßdämpfer
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''30 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d '''Reflektor:''' Ø 105 mm, SIEM 4542
|-
| Stadtlicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || Sockel: Ba15s
|-
| Tachobeleuchtung: || keine ||
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Soffitte 11 x 36 mm
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || Soffitte 11 x 44 mm
|-
| Blinker: ||keine (nur Japan-Modelle mit Hella-Lenkerendenblinkern)||
|-
| Hupe: || Wechselstromschnarre AC || parallele Schlitze
|-
| Batterie: || keine ||
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/MotorradrahmenPressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Smallframe|Smallframe]] (Schalenbauweise aus gepressten Blechen)
|-
| Position Rahmennummer: || am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel (1. Serie), später Doppelsitzbank
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Schriftzug „Vespa 50 S“ am Beinschild Piaggio-Rechteck über Kaskade am Beinschild, ab Okt. 1967 Piaggio-Hexagon
|-
| Schlitzrohr Beinschild: || bis 1970 (?) bei Vespa 50 S ohne, danach aufgebördelter Aluminiumkantenschutz
|-
| Trittleisten: || 2/2/2
|-
| Zierleisten: || Kotflügelfinne Aluminium ab ????
|-
|weitere Anbauteile:|| -?-
|}

[[Bowdenzuglängen_Vespa_Smallframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Smallframe|Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

== Besonderheiten der deutschen Modelle ==

* Rücklicht bei 1. Serie bis 1965 Hella Schwanenhals (~~K 12410)<ref> Deutsche Typblätter 3948 bis 3999b</ref>, ab 15.01.1965 wahlweise auch mit dem Rücklicht der 50 SS mit stehend-rechteckigem Reflektor SIEM 5018 (IGM 3808 LPX)<ref> Deutsche Typblätter 3999b-e</ref>

== Besonderheiten der österreichischen Modelle ==

* längeres Getriebe mit 10:58 Z, 15:54 Z,21:49 Z, 26:43 Z<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/268370-merkmale-vespa-50-s/?do=findComment&comment=1067540021 Beitrag im GSF]</ref>
* das deutsche Standard-Getriebe passt in das österreichische Motorgehäuse der 50 S, umgekehrt aber nicht ohne Bearbeitung der Nebenwellen-Ausnehmung<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/466148-v50s-unterschiede-l%C3%A4ndervarianten/?do=findComment&comment=1069661956 Beitrag im GSF]

== Besonderheiten der japanischen Modelle ==

Die Vespa 50 S wie auch die Vespa 100 und die 125 ET3 wurden in Japan noch bis ins Jahr 2000 durch den von Piaggio autorisierten Importeur Y. Narikawa & Co. Ltd. vertrieben, ab dem Jahr ???? unter der Bezeichnung „Vespa 50 S Vintage“.
Die japanischen Modelle stammen allesamt aus Pontedera und Ende der 90er Jahre gelangten eine Reihe der Exemplare auch nach Deutschland und Österreich, wo sie vom Rollerladen, dem SCK, dem Vespahändler Maitz und Stoffis verkauft wurden.

* Aufkleber „Piaggio V.E. Made in Italy“ neben Benzinhahn
* serienmäßig Hella-Lenkerendenblinker
* Tank schwarz grundiert, nicht in Rahmenfarbe lackiert
* die Punktschweisspunkte am Rahmen sind sehr tief (unschön), ← trotz Produktion in Pontedera?
* Lenkerkopf der 50 S sieht von der Seite etwas anders aus, ist flacher und geht optisch weiter nach vorne
* Vielzahl an Rahmenfarben, siehe
* Grundierung schwarz, zumindest späte Baujahre

== Besonderheiten anderer länderspezifischen Modelle ==

* blabla
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)]]
* [[Lager Vespa Smallframe]]
* [[Getriebeübersetzungen Smallframe Original]]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/268370-merkmale-vespa-50-s/ Topic im GSF: Merkmale Vespa 50 S]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/466148-v50s-unterschiede-l%C3%A4ndervarianten/ Topic im GSF: V50 S Unterschiede Ländervarianten]

{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}

== Quellen ==
* [https://www.vesparesources.com/files/file/104-sto-vespa-50-s-v5sa1t/ Homologation IGM 3312 OM, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* [https://www.vespa-cult.com/images/Bedienungsanleitungen/neu/Bedienungsanleitung%20Vespa%2050%20S%20de%20(V5SA1T).pdf Bedienungsanleitung Vespa 50 S, abrufbar unter vespa-cult.com]
* [https://www.vespa-cult.com/images/Schaltplaene/Vespa%2050%20S%20%28V5SA1T%29.jpg Schaltplan, abrufbar unter vespa-cult.com]
* [https://www.vesparesources.com/files/file/175-catalogo-ricambi-vespa-50-90-primavera-et3/ Ersatzteil-Katalog 1 (dt.), nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* [http://scooterhelp.com/manuals/V5A1T.V5SA1T.V9A1T.parts/V5A1T.V5SA1T.V9A1T.r.pdf Ersatzteil-Katalog 2 (eng./span.), abrufbar auf scooterhelp.com]
* Deutsche Typblätter 3948 (gültig 26.04.-07.09.1963) und 3999 (a-e mit Nachträgen, gültig 25.06.1963 - >10.01.1968) mit Nachträgen I-II
* Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 173ff.

== Weblinks ==
[https://www.vespa-cult.com/images/Bedienungsanleitungen/neu/Bedienungsanleitung%20Vespa%2050%20S%20de%20(V5SA1T).pdf Bedienungsanleitung Vespa 50 S auf vespa-cult.com]

[ http://scooterhelp.com/manuals/V5A1T.V5SA1T.V9A1T.parts/V5A1T.V5SA1T.V9A1T.r.pdf Ersatzteil-Katalog (eng./span.)]

[https://www.vespa-cult.com/vespa-modelle/vespa-smallframe/vespa-50/vespa-50s-v5sa1t Modelleintrag auf vespa-cult.com]

[http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/smallframe-motor_demontieren.pdf Smallframe-Motor zerlegen]

[http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/smallframe-motor_zusammenbau.pdf Smallframe-Motor zusammenbauen]

[http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/schaltklauen-wechsel.pdf Schaltklaue wechseln]

[[Kategorie: Vespa Smallframe]]

Vespa 50 S (V5SA1T) - Versionsgeschichte

GelbStich: Baujahre und Rahmennummern - Titel eindeutiger beschrieben

Thisnotes4u: neuer Modellartikel, Fotos fehlen noch