Thisnotes4u: Quelle Vespa Tecnica ergänzt

2022-07-24T17:28:40Z

Quelle Vespa Tecnica ergänzt

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	== Quellen ==		== Quellen ==
			* * Vespa Tecnica Band 4 "Record and special production", Seite 129ff., hier fälschlich als "Sprinter" bezeichnet

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Thisnotes4u: /* Fahrwerk */ Bremsen ergänzt

2022-07-24T16:19:12Z

Fahrwerk: Bremsen ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2022, 16:19 Uhr
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	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Bremsen		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Bremsen
	\|-		\|-
	\| vorne: \|\| Trommelbremse~~/Scheibenbremse~~ Ø innen ## mm		\| vorne: \|\| Trommelbremse, Ø innen 125 mm
	\|-		\|-
	\| hinten: \|\| Trommelbremse~~/Scheibenbremse~~ Ø innen ## mm		\| hinten: \|\| Trommelbremse, Ø innen 135 mm
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Aufhängung & Federung		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Aufhängung & Federung

Thisnotes4u: neu angelegt

2022-07-23T16:05:56Z

neu angelegt

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Die Vespa 50 SR war der Nachfolger der [[Vespa 50 Sprinter (V5SS2T)| Vespa 50 Sprinter]] und wurde wie diese speziell für den deutschen Markt hergestellt (damals in der dt. Fahrzeugklasse der Kleinkrafträder mit max. 50 ccm / 85 km/h), aber auch in Österreich und der Schweiz vertrieben. Sie gilt mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h <ref>Angabe in der deutschen Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 9091</ref> als der schnellste 50 ccm-Roller mit 4-Gang-Getriebe.
Erreicht wurde diese Leistung durch einen Alu-Zylinder des Herstellers Gilardoni mit 3 großzügigen Überströmern.
Das Fahrgestell entspricht dem der [[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)| V 50 Spezial]] mit der grauen Kunststoff-Kaskade am Beinschild und noch ohne Gepäckfachklappe in der Seitenbacke. Als Lenker wurde jedoch derjenige der Primavera mit rundem Scheinwerfer, Lenkerendenblinker und kleinem Muscheltacho verbaut.
Von der 50 SR wurden nur ganze 579 Stück produziert, was sie zu einem der seltensten Modelle der Vespa-Produktion macht.
[[Datei:Vespa 50 SR Verkaufsprospekt 1976.jpg | thumb | aus Prospekt 1976 (chinablau)]]

== Baujahre und Rahmennummern <ref>[http://www.down-and-forward.de/50sr.html]</ref> ==

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | V5SS2T ☆ 10001 - 10179 || style="text-align:center;" | 179 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | V5SS2T ☆ 10180 - 10379 || style="text-align:center;" | 200 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | V5SS2T ☆ 10380 - 10430 || style="text-align:center;" | 51 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | V5SS2T ☆ 10431 - 10549 || style="text-align:center;" | 119 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | V5SS2T ☆ 10550 - 10579 || style="text-align:center;" | 30 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''579''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==
{| class=wikitable width="800px"

! Modell || Karosseriefarben || Grundierung || Teile
|-
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''für die ersten ca. 100 Stück''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe| Zederngrün 580 (Glasurit)]] </br> = Beige Versailles 1.298.2580 (Max Meyer) || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Smallframe| dunkleres Grau als Grigio 8012M (Farbtonnummer?) ]] || rowspan=2| Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''danach''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe| Chinablau 402 (Glasurit)]] </br> = Azzurro cina 1.298.7402
|-
|}

== Fahrzeugdaten ==

[[Datei:Vespa 50 SR von vorne rechts.jpg | thumb | Vespa 50 SR (zederngrün) von vorne rechts]]
[[Datei:Vespa 50 SR Gepäckfachseite.jpg | thumb | Vespa 50 SR (zederngrün) Gepäckfachseite]]
[[Datei:Vespa 50 SR Rücklicht - Schriftzug hinten.jpg | thumb | Vespa 50 SR (zederngrün) Rücklicht und Schriftzug hinten]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,4 PS bei 4000 U/min''' <ref>Angabe in der deutschen Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 9091</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''72 km/h'''<ref>Angabe in der deutschen Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 9091</ref> bzw. '''70 km/h'''<ref>Angabe im Zusatzblatt zur deutschen Bedienungsanleitung Vespa 50/Vespa Special/Vespa Elestart</ref> bzw. '''73,7 km/h'''<ref>Testbericht aus der „Motorrad“ 4/76</ref>
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 24 %<ref>Angabe in Vespa-Verkaufsprospekt 1976</ref>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.655 mm
|-
| max. Breite: || 770 mm
|-
| max. Höhe: || 1.020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 170 mm
|-
| Wendekreis: || #### mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: ||   '''77 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || '''240 kg'''
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,2 Liter''' (davon 1,0 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || '''3,0 Liter''' auf 100 km<ref>Angabe in Vespa-Verkaufsprospekt 1976</ref> bzw. '''3,1 Liter''' Testverbrauch<ref>Testbericht aus der „Motorrad“ 4/76</ref>
|-
| Reichweite: || ~ '''173 km''' bei 3,0 Liter Verbrauch
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| V5SS2M
|-
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 49,77 cm³
|-
| Bohrung: || 38,4 mm
|-
| Kolbenhub: || 43,0 mm
|-
| Überströmer: || 3
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1 : 12,5<ref>Angabe im Zusatzblatt zur deutschen Bedienungsanleitung Vespa 50/Vespa Special/Vespa Elestart</ref> bzw. 1 : 8,7<ref>Testbericht aus der „Motorrad“ 4/76</ref>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
|-
| Primärübersetzung: || 18:67 (3,72), schräg
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
|-
| 1. Gang: || 10:58 Z – 1:21,59
|-
| 2. Gang: || 14:54 Z – 1:14,36
|-
| 3. Gang: || 18:50 Z – 1:10,34
|-
| 4. Gang: || 22:46 Z – 1:7,78
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×47×14 mm (6303 C3)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)]]
|-
| Primär Kugellager: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 25×47×8 mm (16005 C3)]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 10×30×9 mm (6200)]]
|-
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 16×22×12 mm (HK 1612) ]]
|-
| Hauptwelle radseitig Kugellager: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet) ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 22.7×47×7/7.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 19×32×7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 27×37×7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
|-
| Hauptdüse: || 74
|-
| Nebendüse: || 45
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: 6 Volt 30 Watt<ref>Testbericht aus der „Motorrad“ 4/76</ref>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''19°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W4AC / NGK B8HS]]
|}

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<ref>Angabe im Zusatzblatt zur deutschen Bedienungsanleitung Vespa 50/Vespa Special/Vespa Elestart</ref>, offene Felge
|-
| Reifengröße: || '''3.00x10''' Zoll<ref>Angabe im Zusatzblatt zur deutschen Bedienungsanleitung Vespa 50/Vespa Special/Vespa Elestart</ref>
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,25 bar / 1,60''' bar<ref>Angabe im Zusatzblatt zur deutschen Bedienungsanleitung Vespa 50/Vespa Special/Vespa Elestart</ref>
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''2,3 bar / 2,5''' bar<ref>Angabe im Zusatzblatt zur deutschen Bedienungsanleitung Vespa 50/Vespa Special/Vespa Elestart</ref>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×40×12 mm (6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 12×32×10 mm (6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || ###
|-
| Lenkrohrlager unten: || ###
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen ## mm
|-
| hinten: || Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen ## mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || ### mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit ### mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Scheinwerfer: || rund, Ø 115 mm, 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || XX Volt - '''x Watt''' || ???
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || ???
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''15 Watt''' || ???
|-
| Blinker: || 6 Volt - '''18 Watt''' || Hella Lenkerendenblinker
|-
| Hupe: || AC oder DC || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || XX Volt - XAh || xxx x xxx x xx mm

|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: Präfix und Nummer am oberen Rahmenfalz unter der Motorklappe
* Schriftzüge und Embleme: vorne am Beinschild Schriftzug „vespa“, Piaggio-Sechseck-Logo auf der Kunststoff-Kaskade, hinten über Rücklicht Schild mit Schriftzug „vespa 50s“ und darunter Aufkleber „R“ (Schild etwas höher montiert als bei anderen Smallframes, damit das „R“ Platz hat.
* Sitzbank: lange Sitzbank für Betrieb mit Beifahrer*in, Satteldecke schwarz, Gepäckhaken an der Sitzbank
* Trittleisten: 2/2/2

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* der Gilardoni-Aluminium-Zylinder der 50 SR ist nahezu identisch mit dem Zylinder der HP4, mit übereinstimmender Portmap, beide haben 5 Kühlrippen, einziger Unterschied ist, dass beim HP4-Zylinder die Kühlrippe oberhalb des Auslasses schmäler ausfällt, um Platz für das Zahnrad des E-Starters zu schaffen.<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/84968-unterschied-hp4-sr/?do=findComment&comment=1159979| Beitrag im GSF zum Unterschied SR- und HP4-Zylinder]</ref>
* Kurbelwelle hat Nadellager im Pleuelauge
* Primavera-Tacho Veglia Borletti mit weißem Zifferblatt bis 100 km/h
* das Rücklicht wurde in zwei Versionen verbaut: „Rally“-Rücklicht mit in Rahmenfarbe lackiertem Dach, später das Rücklicht der [[Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)| Primavera ET3]]. Welches Licht verbaut war ist an den Bohrungen am Fahrgestell erkennbar<ref>[https://www.vespa-cult.com/vespa-modelle/vespa-smallframe/vespa-50/vespa-50-sr-v5ss2t| Modellinfo auf vespa-cult.com]</ref>.
* Kennzeichenhalteblech in Rahmenfarbe lackiert, Größe ###
* Auspuff „Bananenauspuff“ wie bei [[Vespa_50_SS_Super_Sprint_(V5SS1T)| 50/90 SS]] mit I.G.M.4307S, schwarz.
* Griffgummis am Lenker schwarz mit Waffelmuster und Sechseck-Logo, ab ca. 1978 mit Rillenmuster<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/160317-sprinter-racer-sr-topic/?do=findComment&comment=1066120296| Beitrag im GSF]</ref>
* 1976 kostete die Vespa 50 SR 1.930,- DM
* mit Originalmotorisierung ist ein Führerschein der Klasse A1 oder der neue B196 notwendig

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (Vorgängermodell 50 Sprinter) ==
* Rücklicht ist wegen des großen Kennzeichens weiter oben montiert, als bei den 50ern mit Versicherungskennzeichen
* die 50 Sprinter hat noch die Blechkaskade, die 50 SR die silberne Kunststoff-Kaskade der 50 Special
* blabla

== Siehe auch ==
* [[Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)]]
* [[Lager Vespa Largeframe]]
* [[Getriebeübersetzungen original]]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/160317-sprinter-racer-sr-topic/| Topic zu den Modellen Sprinter-Racer-SR]

* [https://www.germanscooterforum.de/topic/84968-unterschied-hp4-sr/| Topic zum Unterschied SR-/HP4-Zylinder]

== Quellen ==

== Weblinks ==
[http://www.down-and-forward.de/50sr.html| Modell auf down-and-forward.de]

[https://www.vespa-cult.com/vespa-modelle/vespa-smallframe/vespa-50/vespa-50-sr-v5ss2t| Modellinfo auf vespa-cult.com]

[http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/1152vespa50sr1976.pdf| Testbericht aus der „Motorrad“ 4/76 als pdf]



[[Kategorie:Vespa Smallframe]]

Vespa 50 SR (V5SS2T) - Versionsgeschichte

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