Vespa 180 Super Sport (VSC1T) - Versionsgeschichte

GelbStich: plus Schaltbild Einwellengleichrichtung

2024-12-16T09:39:56Z

plus Schaltbild Einwellengleichrichtung

← Nächstältere Version		Version vom 16. Dezember 2024, 09:39 Uhr
Zeile 234:		Zeile 234:

	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
			[[Datei:Vespa_180SS_Einweg-Gleichrichtung-Batterie.png\|350px\|thumb\|right\|Gleichrichter: Ersatz Leistungsdiode <br/>durch Brückengleichrichter]]
	[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]		[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]
	[[Datei:GS-4_AC-Zuendung_Zuendschloss.png\|350px\|thumb\|right\|Zündschloß Belegung (Batteriemodelle)]]		[[Datei:GS-4_AC-Zuendung_Zuendschloss.png\|350px\|thumb\|right\|Zündschloß Belegung (Batteriemodelle)]]

GelbStich: /* Farben */ Schrumpflack Zylinderhaube

2024-11-19T16:15:19Z

Farben: Schrumpflack Zylinderhaube

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2024, 16:15 Uhr
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	! Modell / FIN \|\| Karosseriefarben (cod.MaxMayer) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile		! Modell / FIN \|\| Karosseriefarben (cod.MaxMayer) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile
	\|-		\|-
	\| width=27%\| bis ☆ 00'''16001''' \|\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Rosso''']] / Rot (1.298.5847) \|\| rowspan=5\| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Nocciola''']] / Nussbraun <br/>(3000M) \|\| rowspan=5\| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)		\| width=27%\| bis ☆ 00'''16001''' \|\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Rosso''']] / Rot (1.298.5847) \|\| rowspan=5\| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Nocciola''']] / Nussbraun <br/>(3000M) \|\| rowspan=5\| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br/>- Zylinderhaube: Schrumpflack schwarz
	\|-		\|-
	\| von ☆ 00'''16001''' bis ☆ 00'''36700''' \|\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Rosso''' ]] / Rot (1.298.5850)		\| von ☆ 00'''16001''' bis ☆ 00'''36700''' \|\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Rosso''' ]] / Rot (1.298.5850)

Thisnotes4u: Einleitung und Umin bei Leistung ergänzt

2024-10-22T10:31:44Z

Einleitung und Umin bei Leistung ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 22. Oktober 2024, 10:31 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]		[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]

	Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|'''Vespa 160 GS''']] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)\|'''Vespa 180 Rally''']].		Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) wurde auf der Mailänder Motorradmesse 1964 der Öffentlichkeit vorgestellt und ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|'''Vespa 160 GS''']] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)\|'''Vespa 180 Rally''']].
	<br/>		<br/>
	Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS.		Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS.
Zeile 60:		Zeile 60:
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Leistung		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Leistung
	\|-		\|-
	\| Leistung: \|\| '''10,00 PS'''		\| Leistung: \|\| '''10,00 PS''' bei 6250 U/min
	\|-		\|-
	\| Höchstgeschwindigkeit: \|\| ~ '''106,5 km/h'''		\| Höchstgeschwindigkeit: \|\| ~ '''106,5 km/h'''

Ptuser am 28. August 2024 um 11:19 Uhr

2024-08-28T11:19:47Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2024, 11:19 Uhr
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	* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich		* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich
	* Das Beinschild ist schmaler als das der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]]		* Das Beinschild ist schmaler als das der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]]
			* Die Vespa 180 SS hat einen Trapezscheinwerfer, die Nachbarmodelle beide einen Rundscheinwerfer

	== Service- Werkstattanweisungen ==		== Service- Werkstattanweisungen ==

GelbStich: /* Fahrwerk */ Trommelbremse verlinkt

2024-04-15T16:31:55Z

Fahrwerk: Trommelbremse verlinkt

← Nächstältere Version		Version vom 15. April 2024, 16:31 Uhr
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	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Bremsen		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Bremsen
	\|-		\|-
	\| vorne: \|\| Trommelbremse Ø innen 150mm		\| vorne: \|\| [[Vespa_Simplex_Trommelbremse\|Trommelbremse]] Ø innen 150mm
	\|-		\|-
	\| hinten: \|\| Trommelbremse Ø innen 150mm		\| hinten: \|\| [[Vespa_Simplex_Trommelbremse\|Trommelbremse]] Ø innen 150mm
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Aufhängung & Federung		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Aufhängung & Federung

GelbStich: Ergänzungen

2024-04-15T16:19:53Z

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 15. April 2024, 16:19 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]

	Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|'''Vespa 160 GS''']] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)\|'''Vespa 180 Rally''']].		Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|'''Vespa 160 GS''']] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)\|'''Vespa 180 Rally''']].
	<br/>		<br/>
	Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der ~~Lenker erhielt einen~~ Trapezscheinwerfer.		Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS.
	<br/>'''Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten''', möglicherweise sah man in dieser Zeit ~~keinen Markt~~ für die Sportmodelle. ~~Sie hat aber sehr wohl auch eine deutsche~~ ABE mit der ~~Nummer~~ 5083 (mit Nachträgen I + II).		Der Rahmen ist kantiger als bei der GS, die Breite des Beinschildes wurde schmaler und es wurde der Lenkkopf der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)\|Vespa GL]] mit Trapezscheinwerfer anstatt Rundscheinwerfer verbaut.
	[[~~Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg~~\|~~480px\|thumb\|right\|Vespa~~ 180 ~~SS - Motorseite~~]][[~~Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg\|480px\|thumb\|right~~\|Vespa 180 ~~SS - Gepäckfachseite~~]]		<br/>'''Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten'''.
			<br/>Piaggio kämpfte damals mit stark sinkenden Absatzzahlen auf dem Motorroller-Markt, während der von Kleinwagen explodierte und möglicherweise sah man in dieser Zeit kein Verkaufspotential für die Sportmodelle in Deutschland(die Absatzeinbrüche der GS/4 in 1963 würden dafür sprechen).
			Der Verkaufspreis der SS in Italien lag 1964 bei ~185.000 Lire, umgerechnet ca. 1.200,- DM. Das entsprach immerhin knapp zwei Montatsgehältern, bei einem damaligen Brutto-Durchschnittsgehalt von ~ 750,- DM.


			Eine ABE für die Zulassung der 180 Super Sport in Deutschland wurde jedoch beantragt und mit der '''ABE Nr. 5083''' am '''29.11.1965''' erteilt (mit Nachträgen I + II).
			Ab dem '''01.08.1968''' wurde die "VESPA 180 SUPERSPORT" offiziell vom Kraftfahrtbundesamt(KBA) in der Klasse L mit der [[Herstellerschl%C3%BCsselnummern#Piaggio_Typschl%C3%BCsselnummer(TSN)_nach_Baujahr\|Typnummer(TSN) 180 ]] gelistet.
			Kurz darauf am '''21.08.1968''' wurde im Nachtrag Nr. III der ABE 5083 dann die Typbezeichnung geändert in '''Vespa Rally'''.
			Das Nachfolgemodell [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)\|'''Vespa 180 Rally''']] wurde dann ab 1968 wieder offiziell in Deutschland von Piaggio vertrieben.


	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==
Zeile 115:		Zeile 126:
	\| Verdichtungsverhältnis: \|\| '''7,7:1'''		\| Verdichtungsverhältnis: \|\| '''7,7:1'''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Getriebe		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| Getriebe ]]
	\|-		\|-
	\| Primärübersetzung: \|\| 22:67 Z (3,045)		\| Primärübersetzung: \|\| 22:67 Z (3,045)
Zeile 123:		Zeile 134:
	! Übersetzungsverhältnis \|\| 4-Gang:		! Übersetzungsverhältnis \|\| 4-Gang:
	\|-		\|-
	\| 1. Gang: \|\| 12:57 Z - 1:14,47		\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| 1. Gang: ]] \|\| 12:57 Z - 1:14,47
	\|-		\|-
	\| 2. Gang: \|\| 16:53 Z - 1:10,09		\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| 2. Gang: ]] \|\| 16:53 Z - 1:10,09
	\|-		\|-
	\| 3. Gang: \|\| 20:49 Z - 1:7,46		\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| 3. Gang: ]] \|\| 20:49 Z - 1:7,46
	\|-		\|-
	\| 4. Gang: \|\| 24:45 Z - 1:5,71		\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| 4. Gang: ]] \|\| 24:45 Z - 1:5,71
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:
Zeile 296:		Zeile 307:
	* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg\|320px\|thumb\|right\|Tacho]]		* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg\|320px\|thumb\|right\|Tacho]]
	* der Motor VSC1M ist ähnlich dem VSB1M der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]]		* der Motor VSC1M ist ähnlich dem VSB1M der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]]
	* Die SS180 war offiziell nie in Deutschland erhältlich, nur in Italien und Export wie: USA; Canada~~; Skandinavien~~		* Die SS180 war offiziell nie in Deutschland erhältlich, nur in Italien und Export wie: Großbritannien; Skandinavien; USA; Canada
	* Es gab eine seltene USA Ausführung mit Rundlenker statt Trapezlenker		* Es gab eine seltene USA Ausführung mit Rundlenker statt Trapezlenker

Zeile 302:		Zeile 313:
	* Vespa 180 Rally hat anderen Tank (Rally 180 mit kleiner Einbuchtung oben, SS180 ohne)		* Vespa 180 Rally hat anderen Tank (Rally 180 mit kleiner Einbuchtung oben, SS180 ohne)
	* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich		* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich
	* ~~blabla~~		* Das Beinschild ist schmaler als das der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]]

	== Service- Werkstattanweisungen ==		== Service- Werkstattanweisungen ==
Zeile 322:		Zeile 333:

	== Quellen ==		== Quellen ==
	Vespa Tecnica Band 3		* Vespa Tecnica Band 3
	Vespa Manuale per Stazione die Servizio 1966		* Vespa Manuale per Stazione die Servizio 1966
	Fotos: Danke an ThorstenT5!		* Fotos: Danke an ThorstenT5!

Thisnotes4u: deutsche ABE ergänzt

2023-05-25T18:31:59Z

deutsche ABE ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 25. Mai 2023, 18:31 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	<br/>		<br/>
	Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer.		Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer.
	<br/>'''Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten''', möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle.		<br/>'''Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten''', möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle. Sie hat aber sehr wohl auch eine deutsche ABE mit der Nummer 5083 (mit Nachträgen I + II).
	[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]		[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg\|480px\|thumb\|right\|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]

GelbStich: /* Elektrik */ Korrektur Sockel Standlicht

2023-03-05T14:42:09Z

Elektrik: Korrektur Sockel Standlicht

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2023, 14:42 Uhr
Zeile 234:		Zeile 234:
	\| Scheinwerfer: \|\| 6 Volt - '''25/25 Watt''' \|\| Sockel: BA20d (Bilux)		\| Scheinwerfer: \|\| 6 Volt - '''25/25 Watt''' \|\| Sockel: BA20d (Bilux)
	\|-		\|-
	\| Standlicht: \|\| 6 Volt - '''3 Watt''' \|\| Sockel: ~~Ba9s~~		\| Standlicht: \|\| 6 Volt - '''3 Watt''' \|\| Sockel: Ba15s
	\|-		\|-
	\| Tachobeleuchtung: \|\| 6 Volt - '''0,6 Watt''' \|\|Sockel: Ba7s		\| Tachobeleuchtung: \|\| 6 Volt - '''0,6 Watt''' \|\|Sockel: Ba7s
	\|-		\|-
	\| Rücklicht: \|\| 6 Volt - '''3 Watt''' \|\| Sockel:		\| Rücklicht: \|\| 6 Volt - '''3 Watt''' \|\| Sockel: Ba15s
	\|-		\|-
	\| Bremslicht: \|\| 6 Volt - '''10 Watt''' \|\| Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm		\| Bremslicht: \|\| 6 Volt - '''10 Watt''' \|\| Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm

GelbStich: /* Elektrik */ Pinout - Zündschloß

2022-12-05T19:22:34Z

Elektrik: Pinout - Zündschloß

← Nächstältere Version		Version vom 5. Dezember 2022, 19:22 Uhr
Zeile 224:		Zeile 224:
	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
	[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]		[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]
			[[Datei:GS-4_AC-Zuendung_Zuendschloss.png\|350px\|thumb\|right\|Zündschloß Belegung (Batteriemodelle)]]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil

GelbStich: /* Elektrik */ 180 SS mit Batterie - Siem Zündschloss 10 polig

2022-12-05T18:15:23Z

Elektrik: 180 SS mit Batterie - Siem Zündschloss 10 polig

← Nächstältere Version		Version vom 5. Dezember 2022, 18:15 Uhr
Zeile 223:		Zeile 223:

	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
			[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil

← Nächstältere Version		Version vom 5. Dezember 2022, 19:22 Uhr
Zeile 224:		Zeile 224:
	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
	[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]		[[Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg\|350px\|thumb\|right\|Zündschloss 180 SS mit Batterie - 10 polig<br/>by wladimir* Zündschlüssel nicht original]]
			[[Datei:GS-4_AC-Zuendung_Zuendschloss.png\|350px\|thumb\|right\|Zündschloß Belegung (Batteriemodelle)]]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil