Vespa 150 T4 (VGLA1T) - Versionsgeschichte

GelbStich: /* Karosserie */ Monoschlitzrohr ergänzt

2026-01-26T14:21:33Z

Karosserie: Monoschlitzrohr ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 26. Januar 2026, 14:21 Uhr
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	\| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge\|Schriftzüge und Embleme:]] \|\| "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) <br/>vorne am Beinschild		\| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge\|Schriftzüge und Embleme:]] \|\| "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet) <br/>vorne am Beinschild
	\|-		\|-
	\| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell\|Schlitzrohr Beinschild]]: \|\| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell\| Mono: Ulma 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269]]		\| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell\|Schlitzrohr Beinschild]]: \|\| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell\| Mono: Ulma 250 & 251 / Doppel: Ulma 268 + Ulma 269]]
	\|-		\|-
	\| Trittleisten: \|\| 3/3/3 Breite: 18 mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm		\| Trittleisten: \|\| 3/3/3 Breite: 18 mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm

GelbStich: /* Baujahre und Rahmennummern */ Korrektur und Referenzen

2026-01-07T16:52:32Z

Baujahre und Rahmennummern: Korrektur und Referenzen

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2026, 16:52 Uhr
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	! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1959 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''~~7321~~''' \|\| style="text-align:center;" \| *7320 Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1959 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''7984''' <ref name="Einstelldaten">Vespa Einstelldaten und Vergaserbestückung</ref> \|\| style="text-align:center;" \| *7320 Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1960 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ ~~307322~~ - ~~312210~~ \|\| style="text-align:center;" \| *4888 Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1960 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 307985 - 308983 <ref name="Einstelldaten"></ref> \|\| style="text-align:center;" \| *4888 Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1961 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ ~~312211~~ - ~~314387~~ \|\| style="text-align:center;" \| *2176 Stück<ref name="Struss"> Angabe aus Dieter Struss: Vespa - die "flotte Vespe" rollt seit 50 Jahren, dessen Nummern aber teils inkonsistent sind, z.B. springen die Rahmennummern der VGLA1T Typ 332 von 315388 zur VGLB1T mit 315489.</ref>\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1961 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 308984 - 309783 <ref name="Einstelldaten"></ref> \|\| style="text-align:center;" \| *2176 Stück<ref name="Struss"> Angabe aus Dieter Struss: Vespa - die "flotte Vespe" rollt seit 50 Jahren, dessen Nummern aber teils inkonsistent sind, z.B. springen die Rahmennummern der VGLA1T Typ 332 von 315388 zur VGLB1T mit 315489.</ref>\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1962 \|\| style="text-align:center;" \| VGLB1T ☆ ~~314388~~ - ~~315488~~ \|\| style="text-align:center;" \| *1100 Stück<ref name="Struss"/>\|\| style="text-align:center;" \| ~~150 Touren~~ 4 ('''Typ: 332''') 4-~~Gang Getriebe~~		\| style="text-align:center;" \| 1962 \|\| style="text-align:center;" \| VGLB1T ☆ 309783 - 314385 <ref name="Einstelldaten"></ref> \|\| style="text-align:center;" \| *1100 Stück<ref name="Struss"/>\|\| style="text-align:center;" \| 4-Gang Getriebe VGLB1T ('''Typ: 332''') ab Fg-Nr. ☆ 314385 (1962) <ref name="Einstelldaten"></ref>
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1963 \|\| style="text-align:center;" \| VGLB1T ☆ ~~3xxxxx~~ - ~~3xxxxx~~ \|\| style="text-align:center;" \| *xxx Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 ('''Typ: 332''') 4-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1963 \|\| style="text-align:center;" \| VGLB1T ☆ 314385 - 315489 \|\| style="text-align:center;" \| *xxx Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 ('''Typ: 332''') 4-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| '''16.287''' Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|		\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| '''16.287''' Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|
	\|}		\|}
	* Angaben der Stückzahlen nicht geprüft! <ref name="Struss"/>		* Angaben der Stückzahlen nicht geprüft! <ref name="Struss"/>

	== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)\|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==		== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)\|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==

GelbStich: plus VGLB, Produktionszahlen erweitert

2026-01-07T16:25:40Z

plus VGLB, Produktionszahlen erweitert

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2026, 16:25 Uhr
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	! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1959 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''~~7984~~''' \|\| style="text-align:center;" \| *~~7321~~ Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1959 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 30000'''1''' - 30'''7321''' \|\| style="text-align:center;" \| *7320 Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1960 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ ~~307985~~ - ~~308983~~ \|\| style="text-align:center;" \| *~~4889~~ Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1960 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 307322 - 312210 \|\| style="text-align:center;" \| *4888 Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1961 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ ~~308984~~ - ~~309783~~ \|\| style="text-align:center;" \| *~~2177~~ Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1961 \|\| style="text-align:center;" \| VGLA1T ☆ 312211 - 314387 \|\| style="text-align:center;" \| *2176 Stück<ref name="Struss"> Angabe aus Dieter Struss: Vespa - die "flotte Vespe" rollt seit 50 Jahren, dessen Nummern aber teils inkonsistent sind, z.B. springen die Rahmennummern der VGLA1T Typ 332 von 315388 zur VGLB1T mit 315489.</ref>\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 202) 3-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1962 \|\| style="text-align:center;" \| ~~VGLA1T~~ ☆ ~~309783~~ - \|\| style="text-align:center;" \| *~~1900~~ Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 (Typ: 332) 4-Gang Getriebe		\| style="text-align:center;" \| 1962 \|\| style="text-align:center;" \| VGLB1T ☆ 314388 - 315488 \|\| style="text-align:center;" \| *1100 Stück<ref name="Struss"/>\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 ('''Typ: 332''') 4-Gang Getriebe
			\|-
			\| style="text-align:center;" \| 1963 \|\| style="text-align:center;" \| VGLB1T ☆ 3xxxxx - 3xxxxx \|\| style="text-align:center;" \| *xxx Stück\|\| style="text-align:center;" \| 150 Touren 4 ('''Typ: 332''') 4-Gang Getriebe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| '''16.287''' Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|		\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| '''16.287''' Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|
	\|}		\|}
	* Angaben der Stückzahlen nicht geprüft!		* Angaben der Stückzahlen nicht geprüft! <ref name="Struss"/>

	== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)\|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==		== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)\|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==

GelbStich: /* Baujahre und Rahmennummern belgische G.L. (M.I.S.A) */ Korrektur französische schreibweise Luxus

2026-01-07T13:44:29Z

Baujahre und Rahmennummern belgische G.L. (M.I.S.A): Korrektur französische schreibweise Luxus

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2026, 13:44 Uhr
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	== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)\|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==		== Baujahre und Rahmennummern [[MISA_(Lizenznehmer_Belgien_1955-1962)\|belgische G.L. (M.I.S.A)]] ==
	'''Hinweis:''' in Belgien wurde von '''M.I.S.A''' eine weitgehend identische Version der T/4 gebaut, welche dort aber unter dem Modellnamen '''Gran ~~Lusso~~ (G.L)'''		'''Hinweis:''' in Belgien wurde von '''M.I.S.A''' eine weitgehend identische Version der T/4 gebaut, welche dort aber unter dem Modellnamen '''Gran Luxe(G.L)'''
	mit anderem Nummernkreis in den Beneluxstaaten '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''' und der belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben wurde.		mit anderem Nummernkreis in den Beneluxstaaten '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''' und der belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben wurde.
	{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"

GelbStich: plus Nummernkreise und Präfixe VGLA/VGLB von MISA

2026-01-07T10:47:14Z

plus Nummernkreise und Präfixe VGLA/VGLB von MISA

@@ Zeile 30: / Zeile 30: @@
 |}
   * Angaben der Stückzahlen nicht geprüft!
 == Farben ==

GelbStich: /* Motor */ plus Bild SI-20/17A

2025-09-15T18:03:32Z

Motor: plus Bild SI-20/17A

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2025, 18:03 Uhr
Zeile 96:		Zeile 96:
	=== Motor ===		=== Motor ===
	[[Datei:Vespa_VBB_T4_Nasenkolben_Querspuelung.jpg\|thumb\|right\|400px \| T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)]]		[[Datei:Vespa_VBB_T4_Nasenkolben_Querspuelung.jpg\|thumb\|right\|400px \| T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)]]
			[[Datei:Vespa-DellOrto-SI_20-17-A_ohne-Choke.jpg\|thumb\|right\|400px\|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A (ohne Choke)]]
	[[Datei:Vespa_Vergaser_Dellorto_SI-20-17-A.jpg\|thumb\|right\|400px\|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A mit Chokeklappe in der Vergaserwanne]]		[[Datei:Vespa_Vergaser_Dellorto_SI-20-17-A.jpg\|thumb\|right\|400px\|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A mit Chokeklappe in der Vergaserwanne]]

GelbStich: /* Motor */ Korrektur Zündkerze

2025-05-19T20:24:30Z

Motor: Korrektur Zündkerze

← Nächstältere Version		Version vom 19. Mai 2025, 20:24 Uhr
Zeile 186:		Zeile 186:
	\| Kontaktabstand: \|\| 0,4 mm		\| Kontaktabstand: \|\| 0,4 mm
	\|-		\|-
	\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH W225 T1 ]]		\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| NGK B8HS / BOSCH W4AC<br/>(W240-T20/BOSCH W225 T1) ]]
	\|}		\|}
	[[Lager_Vespa_Largeframe\| siehe auch Lager Largeframe >>]]		[[Lager_Vespa_Largeframe\| siehe auch Lager Largeframe >>]]

GelbStich: Erweiterungen und Typendifferenzierung

2025-01-20T09:46:46Z

Erweiterungen und Typendifferenzierung

Änderungen zeigen

GelbStich: Erweiterungen Modell VBA 3-Gang Bezug

2025-01-20T09:19:31Z

Erweiterungen Modell VBA 3-Gang Bezug

← Nächstältere Version		Version vom 20. Januar 2025, 09:19 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg\|550px\|thumb\|right\| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa\|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]		[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg\|550px\|thumb\|right\| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa\|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]

	Die Augsburger Vespa 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die '''10 Zoll''' Räder identisch mit der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)\| Vespa 150 VBB]]<br/>		Die Augsburger Vespa 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die '''10 Zoll''' Räder identisch mit der [[Vespa_150_(VBA1T)\| Vespa 150 VBA]] bzw. der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)\| Vespa 150 VBB]]<br/>
	Als '''Typ 202''' mit '''Dreigang-Getriebe''' in den Versionen '''"Standard"''' (Schwingsattel) und '''"de Luxe"'''(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar.		* Als '''Typ 202''': mit '''Dreigang-Getriebe''' in den Versionen '''"Standard"''' (Schwingsattel) und '''"de Luxe"'''(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBA1T)\| Vespa 150 VBA]]).
	~~Ab 1962 dann als~~ '''Typ 332''' mit '''Viergang-Getriebe''', Batterie und '''Blinker''' vertrieben~~. Keine der Versionen hat ein Zündschloß sondern nur einen Kill~~-~~Knopf am Lichtschalter~~.		* Als '''Typ 332''': (ab 1962) mit '''Viergang-Getriebe''', Batterie und '''Blinker''' vertrieben (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)\| Vespa 150 VBB]]).

	* Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >		Keine der beiden T/4 Versionen hat ein Zündschloß, sondern nur einen Kill-Knopf am Lichtschalter.

			Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >

GelbStich: /* Motor */ plus Dellorto SI 20/17

2025-01-13T21:39:11Z

Motor: plus Dellorto SI 20/17

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2025, 21:39 Uhr
Zeile 94:		Zeile 94:
	=== Motor ===		=== Motor ===
	[[Datei:Vespa_VBB_T4_Nasenkolben_Querspuelung.jpg\|thumb\|right\|400px \| T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)]]		[[Datei:Vespa_VBB_T4_Nasenkolben_Querspuelung.jpg\|thumb\|right\|400px \| T/4 Zylinder mit veralteter Querspülung (Nasenkolben)]]
			[[Datei:Vespa_Vergaser_Dellorto_SI-20-17-A.jpg\|thumb\|right\|400px\|Vergaser: DellOrto SI 20/17 A mit Chokeklappe in der Vergaserwanne]]

	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	\|-		\|-

← Nächstältere Version		Version vom 20. Januar 2025, 09:19 Uhr
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	[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg\|550px\|thumb\|right\| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa\|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]		[[Datei:Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg\|550px\|thumb\|right\| Vespa T4 de-Luxe in "Indisch Bambus" Quelle:Heidevespa\|link=https://www.germanscooterforum.de/topic/17882-originalfarbe-vespa-t4-bj-60/?do=findComment&comment=1066729750]]

	Die Augsburger Vespa 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die '''10 Zoll''' Räder identisch mit der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)\| Vespa 150 VBB]]<br/>		Die Augsburger Vespa 150 T/4 (VGLA1T) ist bis auf einige deutsche Anbauteile und die '''10 Zoll''' Räder identisch mit der [[Vespa_150_(VBA1T)\| Vespa 150 VBA]] bzw. der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)\| Vespa 150 VBB]]<br/>
	Als '''Typ 202''' mit '''Dreigang-Getriebe''' in den Versionen '''"Standard"''' (Schwingsattel) und '''"de Luxe"'''(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar.		* Als '''Typ 202''': mit '''Dreigang-Getriebe''' in den Versionen '''"Standard"''' (Schwingsattel) und '''"de Luxe"'''(Denfeld Sitzbank und Zierleisten) verfügbar (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBA1T)\| Vespa 150 VBA]]).
	~~Ab 1962 dann als~~ '''Typ 332''' mit '''Viergang-Getriebe''', Batterie und '''Blinker''' vertrieben~~. Keine der Versionen hat ein Zündschloß sondern nur einen Kill~~-~~Knopf am Lichtschalter~~.		* Als '''Typ 332''': (ab 1962) mit '''Viergang-Getriebe''', Batterie und '''Blinker''' vertrieben (Rahmen und Motor wie [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)\| Vespa 150 VBB]]).

	* Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >		Keine der beiden T/4 Versionen hat ein Zündschloß, sondern nur einen Kill-Knopf am Lichtschalter.

			Hersteller: [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' ]] >