Vespa 150 Super (VBC1T) - Versionsgeschichte

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2022-07-27T11:15:36Z

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Thisnotes4u: Lager/Wedis/Getriebeübersetzungen ergänzt, grundlegend überarbeitet zur Vereinheitlichung

2018-01-02T11:20:00Z

Lager/Wedis/Getriebeübersetzungen ergänzt, grundlegend überarbeitet zur Vereinheitlichung

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2018, 11:20 Uhr
Zeile 152:		Zeile 152:
	=== Leistung ===		=== Leistung ===
	* Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h		* Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
			* Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min
			* max. Drehzahl:
	* max. Steigfähigkeit:		* max. Steigfähigkeit:

Zeile 170:		Zeile 172:
	* Kolbenhub: 57 mm		* Kolbenhub: 57 mm
	* Überströmer:		* Überströmer:
	* Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min		* Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
	* Verdichtungsverhältnis: 1/7,4
	* max. Drehzahl:
	* Getriebe: 4-Gang		* Getriebe: 4-Gang
	* Übersetzungsverhältnis		* Übersetzungsverhältnis
	** 1. Gang 1:~~4,385~~ (~~13/57 Zähne) =~~ 1:13,35 ~~Motor-Rad~~		** 1. Gang 13:57 Z (1:13,35)
	** 2. Gang 1:~~3,060~~ (~~17/52 Zähne) =~~ 1:9,32 ~~Motor-Rad~~		** 2. Gang 17:52 Z (1:9,32)
	** 3. Gang 1:~~2,182~~ (~~22/48 Zähne) =~~ 1:6,64 ~~Motor-Rad~~		** 3. Gang 22:48 Z (1:6,64)
	** 4. Gang 1:~~1,555~~ (~~27/42 Zähne) =~~ 1:4,~~73 Motor-Rad~~		** 4. Gang 27:42 Z (1:4,74)
	* Primärübersetzung: 1:3,045 ~~(22/67 Zähne~~)		* Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)
	* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):		* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
	* Motorlager:		* Motorlager:
	* Kurbelwelle kuluseitig:		** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
	** Kurbelwelle limaseitig:		** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
	** Kupplung Lagernadeln:		** Kupplung Lagernadeln:
	** Nebenwelle:		** Nebenwelle:
	** Hauptwelle:		** Nebenwelle Nadellager:
	* ~~Motordichtungen~~:		** Hauptwelle schaltrastenseitig:
	** ~~blabla~~		** Hauptwelle radseitig:
	** ~~blabla~~		* Wellendichtringe:
			** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
			** Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
			** Hauptwelle radseitig: 30-40-7
	* Vergaser: Dell'Orto SI 20/15 D		* Vergaser: Dell'Orto SI 20/15 D
	* Bedüsung original:		* Bedüsung original:
Zeile 197:		Zeile 200:
	** Mischrohr: E1		** Mischrohr: E1
	** Chokedüse: 60		** Chokedüse: 60
	* Zündung:		* Zündung: 6V 50 W
	* Vorzündung: 22° vor OT		* Vorzündung: 22° vor OT
	* Kontaktabstand: 0,6 mm		* Kontaktabstand: 0,6 mm
	* Zündkerze: (Bosch ~~W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T~~		* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

	=== Fahrwerk ===		=== Fahrwerk ===
	* Felgen:		* Felgen: 2,15" x 8"
	* Reifengröße: 3,50" x 8"		* Reifengröße: 3,50" x 8"
	* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar		* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
	* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,~~5bar~~		* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,5 bar
	* Schwingenlager:		* Schwingenlager:
	* Radlager bremstrommelseitig:		* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
	* Radlager schwingenseitig:		* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
			* Lenklager unten: Lagerring
			* Lenklager oben: Lagerring
	* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm		* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Zeile 236:		Zeile 241:
	* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß		* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
	* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional		* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional
			* Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Zeile 256:		Zeile 262:
	* blabla		* blabla
	* blabla		* blabla


			== Siehe auch ==


	== Quellen ==		== Quellen ==
	Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.		Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.

	Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]		Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]


	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Thisnotes4u: Kategorie geändert

2012-03-18T08:30:00Z

Kategorie geändert

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	----		----

	[[Kategorie: ~~Modellgeschichte~~ Vespa Largeframe]]		[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Thisnotes4u: Originalbedüsung

2011-02-03T10:24:26Z

Originalbedüsung

← Nächstältere Version		Version vom 3. Februar 2011, 10:24 Uhr
Zeile 190:		Zeile 190:
	** blabla		** blabla
	** blabla		** blabla
	* Vergaser:		* Vergaser: Dell'Orto SI 20/15 D
	* Bedüsung original:		* Bedüsung original:
	** Hauptdüse:		** Hauptdüse: 88
	** ~~Nebendüse~~:		** Leerlaufdüse: 42
	** ~~Leerlaufdüse~~:		** Luftkorrekturdüse: 120
	** Mischrohr:		** Mischrohr: E1
	** ~~Luftkorrekturdüse~~:		** Chokedüse: 60
	* Zündung:		* Zündung:
	* Vorzündung: 22° vor OT		* Vorzündung: 22° vor OT

Thisnotes4u: Angefangen...

2009-12-19T17:57:20Z

Angefangen...

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Wie die [[Vespa 125 Super (VNC1T) | Vespa 125 Super]] die Nachfolgerin der [[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T) | VNB]] ist, so ist die Vespa 150 Super das entsprechende Folgemodell der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | VBB]] und wird die ersten drei Baujahre parallel zu dieser angeboten. Sie wird in 15 Produktionsjahren in einer Stückzahl von über einer halben Million gebaut. Die außenliegende Zündspule im Bakelitgehäuse weicht einer Einzeldraht-Zündspule der Marke FEMSA. Auch diese 150er ist die letzte mit den 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *01001 - *04295
|-
| Stückzahl: || 3.295
|}

'''1966'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *04296 - *043413
|-
| Stückzahl: || 39.118
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *043414 - *061496
|-
| Stückzahl: || 18.083
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *061497 - *080740
|-
| Stückzahl: || 19.244
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *080741 - *100493
|-
| Stückzahl: || 19.753
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *100494 - *125619
|-
| Stückzahl: || 25.126
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *125620 - *151299
|-
| Stückzahl: || 25.680
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *151300 - *182205
|-
| Stückzahl: || 30.906
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *182206 - *221194
|-
| Stückzahl: || 38.989
|}

'''1974'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *221195 - *280314
|-
| Stückzahl: || 59.120
|}

'''1975'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *280315 - *351374
|-
| Stückzahl: || 71.060
|}

'''1976'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *351375 - *409392
|-
| Stückzahl: || 58.018
|}

'''1977'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *409393 - *476737
|-
| Stückzahl: || 67.345
|}

'''1978'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *476738 - *550121
|-
| Stückzahl: || 73.384
|}

'''1979'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VBC1T *550122 - *554808
|-
| Stückzahl: || 4.687
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 553.808
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu (Blau) 1.298.7210
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1740 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1015 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
* Wendekreis: 1,50 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 2,2 Liter
* Reichweite: 350 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 87 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VBC1M
* Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer:
* Leistung: 6,93 PS bei 5000 U/min
* Verdichtungsverhältnis: 1/7,4
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:4,385 (13/57 Zähne) = 1:13,35 Motor-Rad
** 2. Gang 1:3,060 (17/52 Zähne) = 1:9,32 Motor-Rad
** 3. Gang 1:2,182 (22/48 Zähne) = 1:6,64 Motor-Rad
** 4. Gang 1:1,555 (27/42 Zähne) = 1:4,73 Motor-Rad
* Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** blabla
** blabla
* Vergaser:
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand: 0,6 mm
* Zündkerze: (Bosch W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3,50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,5bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie:
* Elektrostarter:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: -
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
* Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "150 Super" über dem Rücklicht
* Alu-Kantenschutz am Beinschild
* Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional

== Galvanische Verfahren ==
* verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
* verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
* phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
* hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
* Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
* Rücklicht ähnlich der [[Vespa 150 GL (VLA1T) | Vespa 150 GL]], aber mit größerem Rücklichtglas
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* blabla
* blabla
* blabla

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3, S. 39ff.
Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf [http://www.scooterhelp.com/serial/VBC1T.VNC1T.manual.html scooterhelp.com]

== Weblinks ==

----

[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Largeframe]]