Vespa 150 Messerschmitt T/1 (VL2T) - Versionsgeschichte

GelbStich: crosslink Struzzo

2023-05-13T08:45:57Z

crosslink Struzzo

← Nächstältere Version		Version vom 13. Mai 2023, 08:45 Uhr
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	Nach dem Lizenzentzug Piaggios für Jakob Oswald Hoffmann ([[Hoffmann_(Lizenznehmer_Deutschland_1950-1954)\|'''Hoffmann - Werke''' Lintorf]]) begann nach Gesprächen zwischen Willy Messserschmitt und Enrico Piaggio im Jahre 1954 schon ein Jahr später parallel zum auslaufenden Verkauf der Hoffmann-Modelle die Montage der T/1 im Messerschmitt-Werk in Augsburg.		Nach dem Lizenzentzug Piaggios für Jakob Oswald Hoffmann ([[Hoffmann_(Lizenznehmer_Deutschland_1950-1954)\|'''Hoffmann - Werke''' Lintorf]]) begann nach Gesprächen zwischen Willy Messserschmitt und Enrico Piaggio im Jahre 1954 schon ein Jahr später parallel zum auslaufenden Verkauf der Hoffmann-Modelle die Montage der T/1 im Messerschmitt-Werk in Augsburg.

	Die T/1 entspricht mit Rohrlenker, außenliegenden Zügen und dem Scheinwerfer am Lenker der italienischen VL ("Struzzo") und wurde als Bausatz aus Italien angeliefert. Die Montage erfolgte dann mit deutschen Anbauteilen (Scheinwerfer, Rücklicht mit Bremslichtschalter, Tacho, Sättel, Reifen und Hupe) im Werk 4 in Augsburg. Nur in geringem Maß war eine Eigenfertigung aufgezogen worden (z.B. Lenker).		Die T/1 entspricht mit Rohrlenker, außenliegenden Zügen und dem Scheinwerfer am Lenker der [[Vespa_150_"Struzzo"_(VL1T-VL3T)\|italienischen VL ("Struzzo")]] und wurde als Bausatz aus Italien angeliefert. Die Montage erfolgte dann mit deutschen Anbauteilen (Scheinwerfer, Rücklicht mit Bremslichtschalter, Tacho, Sättel, Reifen und Hupe) im Werk 4 in Augsburg. Nur in geringem Maß war eine Eigenfertigung aufgezogen worden (z.B. Lenker).

	Die Stückzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück, da mittlerweile zum einen 35 Modelle von 16 Herstellern auf dem Rollermarkt erhältlich waren, zum anderen zeitgleich die Reste-Hoffmanns verkauft wurden. Daher gehört die T/1 mit ihrer schönen Zweifarbigkeit und den Linierungen zu den seltensten Modellen der deutschen Vespa-Produktion.		Die Stückzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück, da mittlerweile zum einen 35 Modelle von 16 Herstellern auf dem Rollermarkt erhältlich waren, zum anderen zeitgleich die Reste-Hoffmanns verkauft wurden. Daher gehört die T/1 mit ihrer schönen Zweifarbigkeit und den Linierungen zu den seltensten Modellen der deutschen Vespa-Produktion.
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	~~== Weblinks ==~~		{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}


	~~----~~
	[[Kategorie:Vespa Wideframe]]		[[Kategorie:Vespa Wideframe]]

GelbStich: /* Motor */ Wellendichtring Hauptwelle ergänzt

2022-08-10T18:23:32Z

Motor: Wellendichtring Hauptwelle ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 10. August 2022, 18:23 Uhr
Zeile 143:		Zeile 143:
	\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 20x40x6 mm]]		\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 20x40x6 mm]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| ~~xx-xx-xx~~ ]]		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 35x47x7 mm ]]
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Dell'Orto '''TA 18 D'''		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Dell'Orto '''TA 18 D'''

GelbStich: /* Motor */ Wellendichtringe Kurbelwelle

2022-08-09T17:19:04Z

Motor: Wellendichtringe Kurbelwelle

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2022, 17:19 Uhr
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	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| ~~xx-xx-xx~~ mm]]		\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 20x40x6 mm]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| ~~xx-xx-xx~~]]		\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 20x40x6 mm]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| xx-xx-xx ]]		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| xx-xx-xx ]]

GelbStich: /* Motor */ Lager KuWe ergänzt

2022-08-09T16:48:22Z

Motor: Lager KuWe ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2022, 16:48 Uhr
Zeile 125:		Zeile 125:
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| ~~__x__x__~~ mm ]]		\| Kurbelwelle kuluseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 25x62x12 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| ~~__x__x__~~ mm ]]		\| Kurbelwelle limaseitig: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| 25x62x12 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Kupplung ~~Nadellager~~: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| ~~xx Stück -x- mmm~~ ]]		\| Kupplung Gleitlager: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| Bronzebuchse ]]
	\|-		\|-
	\| Nebenwelle Kugellager: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| __×__×__ mm ]]		\| Nebenwelle Kugellager: \|\| [[Lager_Vespa_Wideframe\| __×__×__ mm ]]

GelbStich: /* Fahrzeugdaten */ update auf neue Formatvorlage

2022-07-23T13:17:06Z

Fahrzeugdaten: update auf neue Formatvorlage

Änderungen zeigen

GelbStich: Bilder Ausrichtung

2022-07-22T19:34:23Z

Bilder Ausrichtung

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2022, 19:34 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Messerschmitt_T1_vr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hr~~.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_vl~~.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hl.jpg\|360px\|thumb\|right]]		[[Datei:Messerschmitt_T1_vr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hl.jpg\|360px\|thumb\|right]]
	Die T/1 ist - neben geringer Anzahl von 201 Stück der GS/1 - das erste Rollermodell der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] .		Die T/1 ist - neben geringer Anzahl von 201 Stück der GS/1 - das erste Rollermodell der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] .

Zeile 36:		Zeile 36:

	== Fahrzeugdaten ==		== Fahrzeugdaten ==
			[[Datei:Messerschmitt_T1_vl.jpg\|360px\|thumb\|right]]
	=== Allgemeine Abmessungen ===		=== Allgemeine Abmessungen ===
	* Radstand: 1.160 mm [[Datei:Messerschmitt_T1_Foto1.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_Foto3.jpg\|360px\|thumb\|right]]		* Radstand: 1.160 mm [[Datei:Messerschmitt_T1_Foto1.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_Foto3.jpg\|360px\|thumb\|right]]

GelbStich: /* Farben */ Formatierung Tabelle

2022-07-22T13:12:25Z

Farben: Formatierung Tabelle

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2022, 13:12 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:

	== Farben ==		== Farben ==
	{\| ~~border~~=~~"0" !~~ width="~~640px~~" \|		<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
	\| ~~width~~=~~"280px"~~ \| ~~Farben (cod.MaxMayer):~~ \|\| Perlgrau einfarbig (?) (~~cod.MaxMayer:~~ Grigio 15048), blau-weiß (= Perlgrau und 15242/VR - Mittelblau), rot-weiß (= Perlgrau und ~~15150~~/VR - Bordeauxrot 10)		{\| class=wikitable width="800px"
	~~''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code~~		! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben \|\| Grundierung \|\| Teile
			\|-
			\| rowspan=3\| '''1955''' \|\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Perlgrau''']] ? einfarbig ? (Grigio 15048)) \|\| rowspan=3\| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| (-?-) ]] \|\| rowspan=3\| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''-?-'''<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''-?-''']]
			\|-
			\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''blau-weiß ''']] (Perlgrau und 15242/VR - Mittelblau)
			\|-
			\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''rot-weiß''']] (Perlgrau und 115150/VR - Bordeauxrot 10)
	\|-		\|-
	~~\| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): \|\| Farbe+Code~~
	\|}		\|}

GelbStich: Formatierung Tabelle Bauhahr

2022-07-22T10:08:46Z

Formatierung Tabelle Bauhahr

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2022, 10:08 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:Messerschmitt_T1_vr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_vl.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hl.jpg\|360px\|thumb\|right]] Die T/1 ist - neben geringer Anzahl von 201 Stück der GS/1 - das erste Rollermodell der Vespa-Messerschmitt GmbH. Nach dem Lizenzentzug Piaggios für Jakob Oswald Hoffmann begann nach Gesprächen zwischen Willy Messserschmitt und Enrico Piaggio im Jahre 1954 schon ein Jahr später parallel zum auslaufenden Verkauf der Hoffmann-Modelle die Montage der T/1 im Messerschmitt-Werk in Augsburg. Die T/1 entspricht mit Rohrlenker, außenliegenden Zügen und dem Scheinwerfer am Lenker der italienischen VL ("Struzzo") und wurde als Bausatz aus Italien angeliefert. Die Montage erfolgte dann mit deutschen Anbauteilen (Scheinwerfer, Rücklicht mit Bremslichtschalter, Tacho, Sättel, Reifen und Hupe) im Werk 4 in Augsburg. Nur in geringem Maß war eine Eigenfertigung aufgezogen worden (z.B. Lenker).		[[Datei:Messerschmitt_T1_vr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_vl.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hl.jpg\|360px\|thumb\|right]]
			Die T/1 ist - neben geringer Anzahl von 201 Stück der GS/1 - das erste Rollermodell der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] .

			Nach dem Lizenzentzug Piaggios für Jakob Oswald Hoffmann ([[Hoffmann_(Lizenznehmer_Deutschland_1950-1954)\|'''Hoffmann - Werke''' Lintorf]]) begann nach Gesprächen zwischen Willy Messserschmitt und Enrico Piaggio im Jahre 1954 schon ein Jahr später parallel zum auslaufenden Verkauf der Hoffmann-Modelle die Montage der T/1 im Messerschmitt-Werk in Augsburg.

			Die T/1 entspricht mit Rohrlenker, außenliegenden Zügen und dem Scheinwerfer am Lenker der italienischen VL ("Struzzo") und wurde als Bausatz aus Italien angeliefert. Die Montage erfolgte dann mit deutschen Anbauteilen (Scheinwerfer, Rücklicht mit Bremslichtschalter, Tacho, Sättel, Reifen und Hupe) im Werk 4 in Augsburg. Nur in geringem Maß war eine Eigenfertigung aufgezogen worden (z.B. Lenker).

	Die Stückzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück, da mittlerweile zum einen 35 Modelle von 16 Herstellern auf dem Rollermarkt erhältlich waren, zum anderen zeitgleich die Reste-Hoffmanns verkauft wurden. Daher gehört die T/1 mit ihrer schönen Zweifarbigkeit und den Linierungen zu den seltensten Modellen der deutschen Vespa-Produktion.		Die Stückzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück, da mittlerweile zum einen 35 Modelle von 16 Herstellern auf dem Rollermarkt erhältlich waren, zum anderen zeitgleich die Reste-Hoffmanns verkauft wurden. Daher gehört die T/1 mit ihrer schönen Zweifarbigkeit und den Linierungen zu den seltensten Modellen der deutschen Vespa-Produktion.

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	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==

	~~'''1955'''~~		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
			! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr
	{\| border="0" ! width="~~640px~~" \|		! style="background:#9BC2E6;width:35%"\| Rahmennummern
	\| ~~width~~="~~280px~~" \| ~~Rahmennummern:~~ \|\| ~~width~~="~~360px~~" \| VL2T #### - #####, bekannt sind Rahmennummern von 19582 bis 32001 <ref name="Messerschmitt-Vespa-Register">[http://www.alteroller.de/messerschmitt/register.html Messerschmitt-Vespa-Register] auf alteroller.de</ref> <ref name="GSF-Topic">[https://www.germanscooterforum.de/topic/53482-messerschmitt-t1-photos-und-besonderheiten/?do=findComment&comment=1065976284 Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten] Topic im GSF</ref>		! style="background:#9BC2E6;width:20%"\| Stückzahl
			! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"\| Bemerkung
			\|-
			\| style="text-align:center;" \| 1955 \|\| style="text-align:center;" \| VL2T ☆ 00'''######''' - 00'''#####''' \|\| style="text-align:center;" \| 2017 Stück\|\| style="text-align:center;" \| bekannt sind Rahmennummern von 19582 bis 32001 <ref name="Messerschmitt-Vespa-Register">[http://www.alteroller.de/messerschmitt/register.html Messerschmitt-Vespa-Register] auf alteroller.de</ref> <ref name="GSF-Topic">[https://www.germanscooterforum.de/topic/53482-messerschmitt-t1-photos-und-besonderheiten/?do=findComment&comment=1065976284 Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten] Topic im GSF</ref>
	\|-		\|-
	\| Stückzahl: \|\| 2.017 <ref name="Kubisch">Kubisch: Vespa mi' amore, Seite 72 (1. Auflage 2001)</ref>		\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''2.017''']] Stück <ref name="Kubisch">Kubisch: Vespa mi' amore, Seite 72 (1. Auflage 2001)</ref> \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|
	\|}		\|}


	== Farben ==		== Farben ==
Zeile 21:		Zeile 29:
	\| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): \|\| Farbe+Code		\| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): \|\| Farbe+Code
	\|}		\|}


	== Fahrzeugdaten ==		== Fahrzeugdaten ==
Zeile 139:		Zeile 146:

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
			* [[Hoffmann_(Lizenznehmer_Deutschland_1950-1954)\| '''Hoffmann - Werke Lintorf''' (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)]]
			* [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''' (Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)]]
			* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (deutsche Piaggio Tochtergesellschaft 1958-1963)]]

	== Quellen ==		== Quellen ==

Thisnotes4u: Lager/Wedis ergänzt, umgestellt zur Vereinheitlichung

2018-01-01T12:29:25Z

Lager/Wedis ergänzt, umgestellt zur Vereinheitlichung

← Nächstältere Version		Version vom 1. Januar 2018, 12:29 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:
	=== Leistung ===		=== Leistung ===
	* Höchstgeschwindigkeit: ca. 80 km/h		* Höchstgeschwindigkeit: ca. 80 km/h
			* Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/min
			* max. Drehzahl:
	* max. Steigfähigkeit: 32 %		* max. Steigfähigkeit: 32 %

Zeile 54:		Zeile 56:
	* Kolbenhub: 57 mm		* Kolbenhub: 57 mm
	* Überströmer:		* Überströmer:
	* Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/min
	* Verdichtungsverhältnis: 1:6,5		* Verdichtungsverhältnis: 1:6,5
	* max. Drehzahl:
	* Getriebe: 3-Gang		* Getriebe: 3-Gang
	* Übersetzungsverhältnis		* Übersetzungsverhältnis
	** 1. Gang 1:12,18		** 1. Gang 14:56 Z (1:12,18)
	** 2. Gang 1:7,46		** 2. Gang 20:49 Z (1:7,46)
	** 3. Gang 1:4,73		** 3. Gang 27:42 Z (1:4,73)
	* Primärübersetzung: 22/67		* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
	* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):		* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
	* Motorlager:		* Motorlager:
	* Kurbelwelle kuluseitig:		** Kurbelwelle kuluseitig:
	** Kurbelwelle limaseitig:		** Kurbelwelle limaseitig:
	** Kupplung Lagernadeln:		** Kupplung Lagernadeln:
	** Nebenwelle:		** Nebenwelle:
	** Hauptwelle:		** Hauptwelle schaltrastenseitig: 20x42x9, z.B. SKF 98204 Y
	* ~~Motordichtungen~~:		* Wellendichtringe:
	** blabla		** blabla
	** blabla		** blabla
Zeile 93:		Zeile 93:
	* Radlager bremstrommelseitig:		* Radlager bremstrommelseitig:
	* Radlager schwingenseitig:		* Radlager schwingenseitig:
			* Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 7,983 mm
			* Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 3,968 mm
	* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm		* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Zeile 134:		Zeile 136:
	* blabla		* blabla
	* blabla		* blabla


			== Siehe auch ==

Thisnotes4u: Fotos ergänzt

2017-04-28T16:29:51Z

Fotos ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 28. April 2017, 16:29 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Die T/1 ist - neben geringer Anzahl von 201 Stück der GS/1 - das erste Rollermodell der Vespa-Messerschmitt GmbH. Nach dem Lizenzentzug Piaggios für Jakob Oswald Hoffmann begann nach Gesprächen zwischen Willy Messserschmitt und Enrico Piaggio im Jahre 1954 schon ein Jahr später parallel zum auslaufenden Verkauf der Hoffmann-Modelle die Montage der T/1 im Messerschmitt-Werk in Augsburg. Die T/1 entspricht mit Rohrlenker, außenliegenden Zügen und dem Scheinwerfer am Lenker der italienischen VL ("Struzzo") und wurde als Bausatz aus Italien angeliefert. Die Montage erfolgte dann mit deutschen Anbauteilen (Scheinwerfer, Rücklicht mit Bremslichtschalter, Tacho, Sättel, Reifen und Hupe) im Werk 4 in Augsburg. Nur in geringem Maß war eine Eigenfertigung aufgezogen worden (z.B. Lenker).		[[Datei:Messerschmitt_T1_vr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hr.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_vl.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_hl.jpg\|360px\|thumb\|right]] Die T/1 ist - neben geringer Anzahl von 201 Stück der GS/1 - das erste Rollermodell der Vespa-Messerschmitt GmbH. Nach dem Lizenzentzug Piaggios für Jakob Oswald Hoffmann begann nach Gesprächen zwischen Willy Messserschmitt und Enrico Piaggio im Jahre 1954 schon ein Jahr später parallel zum auslaufenden Verkauf der Hoffmann-Modelle die Montage der T/1 im Messerschmitt-Werk in Augsburg. Die T/1 entspricht mit Rohrlenker, außenliegenden Zügen und dem Scheinwerfer am Lenker der italienischen VL ("Struzzo") und wurde als Bausatz aus Italien angeliefert. Die Montage erfolgte dann mit deutschen Anbauteilen (Scheinwerfer, Rücklicht mit Bremslichtschalter, Tacho, Sättel, Reifen und Hupe) im Werk 4 in Augsburg. Nur in geringem Maß war eine Eigenfertigung aufgezogen worden (z.B. Lenker).
	Die Stückzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück, da mittlerweile zum einen 35 Modelle von 16 Herstellern auf dem Rollermarkt erhältlich waren, zum anderen zeitgleich die Reste-Hoffmanns verkauft wurden. Daher gehört die T/1 mit ihrer schönen Zweifarbigkeit und den Linierungen zu den seltensten Modellen der deutschen Vespa-Produktion.		Die Stückzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück, da mittlerweile zum einen 35 Modelle von 16 Herstellern auf dem Rollermarkt erhältlich waren, zum anderen zeitgleich die Reste-Hoffmanns verkauft wurden. Daher gehört die T/1 mit ihrer schönen Zweifarbigkeit und den Linierungen zu den seltensten Modellen der deutschen Vespa-Produktion.

Zeile 26:		Zeile 26:

	=== Allgemeine Abmessungen ===		=== Allgemeine Abmessungen ===
	* Radstand: 1.160 mm		* Radstand: 1.160 mm [[Datei:Messerschmitt_T1_Foto1.jpg\|360px\|thumb\|right]] [[Datei:Messerschmitt_T1_Foto3.jpg\|360px\|thumb\|right]]
	* Gesamtlänge: 1.680 mm		* Gesamtlänge: 1.680 mm
	* max. Breite: 790 mm		* max. Breite: 790 mm
Zeile 96:		Zeile 96:

	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
	* Batterie: ohne		* Batterie: ohne [[Datei:Messerschmitt_T1_Bremslichtschalter.jpg\|360px\|thumb\|right\|links der Bremslichtschalter]]
	* Elektrostarter: ohne		* Elektrostarter: ohne
	* Scheinwerfer: 6V 25/25W, Hella mit Hella-Chromring (Hella-Schriftzug sowohl auf Streuscheibe als auch auf Zierring)		* Scheinwerfer: 6V 25/25W, Hella mit Hella-Chromring (Hella-Schriftzug sowohl auf Streuscheibe als auch auf Zierring)
	* Stadtlicht: 6V 3W		* Stadtlicht: 6V 3W
	* Tachobeleuchtung:		* Tachobeleuchtung:
	* Blinker:		* Blinker: ohne
	* Rücklicht: 6V 5W, rechteckiges Hella-Rücklicht mit Bremslicht und Bremslichtschalter am Motorgehäuse		* Rücklicht: 6V 5W, rechteckiges Hella-Rücklicht mit Bremslicht und Bremslichtschalter am Motorgehäuse
	* Bremslicht:		* Bremslicht: ja
	* Hupe: es sind drei verschiedene Schnarren bekannt, zum einen als Hella mit fadenkreuzförmiger Blende, zum anderen (unbekannter Hersteller) mit strahlenförmiger Blende oder mit senkrechten Schlitzen und aufgenietetem Hersteller-Schild (Fabrikat nicht lesbar)		* Hupe: es sind drei verschiedene Schnarren bekannt, zum einen als Hella mit fadenkreuzförmiger Blende, zum anderen (unbekannter Hersteller) mit strahlenförmiger Blende oder mit senkrechten Schlitzen und aufgenietetem Hersteller-Schild (Fabrikat nicht lesbar)

Zeile 114:		Zeile 114:

	== Karosserie ==		== Karosserie ==
	* Position Rahmennummer:		* Position Rahmennummer: [[Datei:Messerschmitt_T1_Linierung_(Werksfoto).jpg\|360px\|thumb\|right\|]] [[Datei:Messerschmitt_T1_(Prospekt).jpg\|360px\|thumb\|right]]
	* bei den zweifarbigen Modellen waren Kaskade, Kotflügel und Backen in rot oder blau abgesetzt, und der Beinschildrand (über Kaskade durchlaufend) sowie die Sitzbanknase am Rahmen liniert ~~[[Datei:Messerschmitt_T1_Linierung_(Werksfoto).jpg\|right]]~~		* bei den zweifarbigen Modellen waren Kaskade, Kotflügel und Backen in rot oder blau abgesetzt, und der Beinschildrand (über Kaskade durchlaufend) sowie die Sitzbanknase am Rahmen liniert
	* Schriftzüge und Embleme: schwarzer, genieteter Vespa-Schriftzug und ebenfalls schwarzes, genietetes Messerschmitt-Emblem auf dem Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über Kaskade		* Schriftzüge und Embleme: schwarzer, genieteter Vespa-Schriftzug und ebenfalls schwarzes, genietetes Messerschmitt-Emblem auf dem Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über Kaskade
	* die Backen sind niedriger als bei der GS und weisen eine unterschiedliche Höhe auf		* die Backen sind niedriger als bei der GS und weisen eine unterschiedliche Höhe auf
Zeile 122:		Zeile 122:

	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* die T1 wurde 1955 zunächst "zweifarbig und chromausgestattet" für 1.495,- DM, später für 1.575,- DM ab Werk verkauft ~~[[Datei:Messerschmitt_T1_(Prospekt).jpg\|right]]~~		* die T1 wurde 1955 zunächst "zweifarbig und chromausgestattet" für 1.495,- DM, später für 1.575,- DM ab Werk verkauft
	* auch auf den Griffgummis ist das Messerschmitt-Emblem eingegossen		* auch auf den Griffgummis ist das Messerschmitt-Emblem eingegossen
	* durchgehende, horizontale Backenzierleisten, 10 mm breit		* durchgehende, horizontale Backenzierleisten, 10 mm breit
Zeile 138:		Zeile 138:
	== Quellen ==		== Quellen ==
	<references/>		<references/>
			Fotos farbig: Danke an bene80!