Vespa 150 GS (VS1T-VS5T) - Versionsgeschichte

GelbStich: Federlängen ergänzt

2025-04-02T19:00:08Z

Federlängen ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 2. April 2025, 19:00 Uhr
Zeile 237:		Zeile 237:
	\| Aufhängung hinten: \|\| Triebsatzschwinge		\| Aufhängung hinten: \|\| Triebsatzschwinge
	\|-		\|-
	\| Federung vorne: \|\| ~~165mm~~ Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Boge_Stoßdämpfer_vorne_GS/3_&_T4:\| separatem Stoßdämpfer ]]		\| Federung vorne: \|\| 190mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Boge_Stoßdämpfer_vorne_GS/3_&_T4:\| separatem Stoßdämpfer ]]
	\|-		\|-
	\| Federung hinten: \|\| Federbein mit ~~3xx~~ mm Länge		\| Federung hinten: \|\| Federbein mit 420 mm Länge
	\|-		\|-
	\|}		\|}

GelbStich: /* Elektrik */ plus VAPE Schaltpläne

2023-03-23T21:26:32Z

Elektrik: plus VAPE Schaltpläne

← Nächstältere Version		Version vom 23. März 2023, 21:26 Uhr
Zeile 246:		Zeile 246:
	[[Datei:Schaltplan_GS3_ohne_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan GS/3 '''ohne Blinker''']]		[[Datei:Schaltplan_GS3_ohne_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan GS/3 '''ohne Blinker''']]
	[[Datei:Schaltplan_GS3_mit_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\| Schaltplan GS/3 '''mit Blinker''']]		[[Datei:Schaltplan_GS3_mit_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\| Schaltplan GS/3 '''mit Blinker''']]
			[[Datei:Schaltplan_GS150_VAPE_AC-Conversion_Bollag-Motos.png \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan VAPE '''AC-Conversion''']]
			[[Datei:Schaltplan_GS150_VAPE_DC-no-Battery_Bollag-Motos.png \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan VAPE '''DC ohne Batterie''']]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil

GelbStich: /* Siehe auch: */ update Vergaser-Link

2022-12-01T19:41:31Z

Siehe auch:: update Vergaser-Link

← Nächstältere Version		Version vom 1. Dezember 2022, 19:41 Uhr
Zeile 313:		Zeile 313:
	== Siehe auch: ==		== Siehe auch: ==
	'''GS Technik:'''		'''GS Technik:'''
	*[[Vergaser Vespa 150 GS]]		*[[Vergaser_DellOrto_UB_23_S3_(Vespa_150_GS)\|Vergaser Dell'Orto UB 23 S3 Vespa 150 GS]]
	*[[Lager und Dichtungen Vespa 150 GS]]		*[[Lager und Dichtungen Vespa 150 GS]]
	*[[Motorschrauben Vespa 150 GS]]		*[[Motorschrauben Vespa 150 GS]]

GelbStich: Modell Crosslink ergänzt

2022-08-02T21:36:28Z

Modell Crosslink ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 2. August 2022, 21:36 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	1955 brachte [https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio\| '''Piaggio'''] ein atemberaubendes neues Modell auf den Markt: Die '''Vespa Grand Sport'''. Sie war in allen Belangen das genaue Gegenteil zum ein Jahr zuvor kläglich gefloppten Billigmodell 125 "U".		1955 brachte [https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio\| '''Piaggio'''] ein atemberaubendes neues Modell auf den Markt: Die '''Vespa Grand Sport'''.
	Ausgehend von den mit den "Sei-Giorni"-Werksrennmaschinen gesammelten Erfahrungen hatten die Ingenieure ein sehr hochwertiges Fahrzeug entwickelt, das auch den Anprüchen sportlich orientierter Fahrer voll gerecht wurde.		Sie war in allen Belangen das genaue Gegenteil zum ein Jahr zuvor kläglich gefloppten Billigmodell [[Vespa_125_U_(VU1T)\| Vespa '''125 "U"''']].
			<br/>Ausgehend von den mit den "Sei-Giorni"-Werksrennmaschinen gesammelten Erfahrungen hatten die Ingenieure ein sehr hochwertiges Fahrzeug entwickelt, das auch den Anprüchen sportlich orientierter Fahrer voll gerecht wurde.

	In Deutschland wurde die 150 GS erst von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']]		In Deutschland wurde die 150 GS erst von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']]

GelbStich: /* Siehe auch: */ Link ergänzt

2022-08-02T21:33:40Z

Siehe auch:: Link ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 2. August 2022, 21:33 Uhr
Zeile 319:		Zeile 319:
	*[[Schaltplan Vespa GS VS3/VS4]]		*[[Schaltplan Vespa GS VS3/VS4]]
	*[[Schaltplan Vespa GS VS5]]		*[[Schaltplan Vespa GS VS5]]
			*[[Vjatka_VP-150\| Vjatka '''VP-150''' (unlizensierter russischer Nachbau)]]

	'''Modelle:'''		'''Modelle:'''

GelbStich: /* Elektrik */ Korrektur Schaltplan

2022-07-14T12:48:47Z

Elektrik: Korrektur Schaltplan

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2022, 12:48 Uhr
Zeile 243:		Zeile 243:

	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
	[[Datei:~~Vespa_150_T4_Stromlaufplan-mit-Batterie-und-Blinkern~~.~~png~~\|~~350px~~\|thumb\|rechts\|~~Vespa T~~/~~4 Stromlaufplan~~]]		[[Datei:Schaltplan_GS3_ohne_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan GS/3 '''ohne Blinker''']]
			[[Datei:Schaltplan_GS3_mit_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\| Schaltplan GS/3 '''mit Blinker''']]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil

GelbStich: /* Motor */ Formatierung

2022-07-14T11:46:41Z

Motor: Formatierung

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2022, 11:46 Uhr
Zeile 180:		Zeile 180:
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| [[Vergaser_Vespa_150_GS \| Dell'Orto '''UB23 S3''']] ->		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| [[Vergaser_Vespa_150_GS \| Dell'Orto '''UB23 S3''']] ->
	\|-		\|-
	\| colspan="2" \| ab VS4M 0049576 Dell'Orto UB 23 S.3 A, ab VS5M 0070120 dann Dell'Orto UB 23 S.3 I		\| colspan="2" \| '''ab VS4M''' 0049576 Dell'Orto '''UB 23 S.3 A''', '''ab VS5M''' 0070120 dann Dell'Orto '''UB 23 S.3 I'''
	\|-		\|-
	\| Hauptdüse: \|\| 100 (VS1T), <br/>103 (VS2T), <br/>105 (ab VS5T *0070120)		\| Hauptdüse: \|\| 100 (VS1T), <br/>103 (VS2T), <br/>105 (ab VS5T *0070120)

GelbStich: Formatierung Tabelle - Technische Daten

2022-07-14T11:45:17Z

Formatierung Tabelle - Technische Daten

Änderungen zeigen

GelbStich: link ergänzt

2022-07-12T17:37:48Z

link ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juli 2022, 17:37 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	1955 brachte Piaggio ein atemberaubendes neues Modell auf den Markt: Die Vespa Grand Sport. Sie war in allen Belangen das genaue Gegenteil zum ein Jahr zuvor kläglich gefloppten Billigmodell 125 "U".		1955 brachte [https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio\| '''Piaggio'''] ein atemberaubendes neues Modell auf den Markt: Die '''Vespa Grand Sport'''. Sie war in allen Belangen das genaue Gegenteil zum ein Jahr zuvor kläglich gefloppten Billigmodell 125 "U".
	Ausgehend von den mit den "Sei-Giorni"-Werksrennmaschinen gesammelten Erfahrungen hatten die Ingenieure ein sehr hochwertiges Fahrzeug entwickelt, das auch den Anprüchen sportlich orientierter Fahrer voll gerecht wurde.		Ausgehend von den mit den "Sei-Giorni"-Werksrennmaschinen gesammelten Erfahrungen hatten die Ingenieure ein sehr hochwertiges Fahrzeug entwickelt, das auch den Anprüchen sportlich orientierter Fahrer voll gerecht wurde.

GelbStich am 12. Juli 2022 um 17:33 Uhr

2022-07-12T17:33:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juli 2022, 17:33 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:

	In Deutschland wurde die 150 GS erst von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']]		In Deutschland wurde die 150 GS erst von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']]
	und darauffolgend von der [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''']] gebaut und vertrieben.		und darauffolgend von der [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''']] gebaut und vertrieben.<br/>
	Die 150er Modelle aus '''Augsburg''' trugen die Bezeichnungen 150 GS/2 und [[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS) \| '''Vespa 150 GS/3''' ]] (diese Modell-Unterscheidung gab es in Italien nicht).		Die 150er Modelle aus '''Augsburg''' trugen die Bezeichnungen 150 GS/2 und [[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS) \| '''Vespa 150 GS/3''' ]] (diese Modell-Unterscheidung gab es in Italien nicht).<br/>
	Die deutschen GS/3 sind mit den italienischen GS'en mit den Präfixen '''VS4T''' und '''VS5T''' vergleichbar,		Die deutschen GS/3 sind mit den italienischen GS'en mit den Präfixen '''VS4T''' und '''VS5T''' vergleichbar,

← Nächstältere Version		Version vom 23. März 2023, 21:26 Uhr
Zeile 246:		Zeile 246:
	[[Datei:Schaltplan_GS3_ohne_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan GS/3 '''ohne Blinker''']]		[[Datei:Schaltplan_GS3_ohne_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan GS/3 '''ohne Blinker''']]
	[[Datei:Schaltplan_GS3_mit_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\| Schaltplan GS/3 '''mit Blinker''']]		[[Datei:Schaltplan_GS3_mit_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\| Schaltplan GS/3 '''mit Blinker''']]
			[[Datei:Schaltplan_GS150_VAPE_AC-Conversion_Bollag-Motos.png \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan VAPE '''AC-Conversion''']]
			[[Datei:Schaltplan_GS150_VAPE_DC-no-Battery_Bollag-Motos.png \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan VAPE '''DC ohne Batterie''']]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juli 2022, 12:48 Uhr
Zeile 243:		Zeile 243:

	=== Elektrik ===		=== Elektrik ===
	[[Datei:~~Vespa_150_T4_Stromlaufplan-mit-Batterie-und-Blinkern~~.~~png~~\|~~350px~~\|thumb\|rechts\|~~Vespa T~~/~~4 Stromlaufplan~~]]		[[Datei:Schaltplan_GS3_ohne_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\|Schaltplan GS/3 '''ohne Blinker''']]
			[[Datei:Schaltplan_GS3_mit_Blinker.jpg \|300px\|thumb\|rechts\| Schaltplan GS/3 '''mit Blinker''']]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil		! style="background:#d0d0ff;\| Bauteil