Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) - Versionsgeschichte

Vesparazzo am 28. August 2025 um 19:20 Uhr

2025-08-28T19:20:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2025, 19:20 Uhr
Zeile 276:		Zeile 276:

	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig (z.B. Schriftzug)		* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Lackierung aber für beide Modelle nur in "azzurro metalizzato". Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig (z.B. Schriftzug)
	* ...		* ...

Vesparazzo am 28. August 2025 um 19:12 Uhr

2025-08-28T19:12:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2025, 19:12 Uhr
Zeile 272:		Zeile 272:
	* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt		* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
	* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne		* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
			* Zierleisten an den Backen erst ab VBB1T71001
	* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)\|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.		* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)\|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

Vesparazzo am 28. August 2025 um 19:04 Uhr

2025-08-28T19:04:02Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2025, 19:04 Uhr
Zeile 275:		Zeile 275:

	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber		* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig (z.B. Schriftzug)
	mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig.
	* ...		* ...

Vesparazzo am 28. August 2025 um 18:59 Uhr

2025-08-28T18:59:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 28. August 2025, 18:59 Uhr
Zeile 275:		Zeile 275:

	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* ...		* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber
			mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig.
	* ...		* ...

	== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==		== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
	* ~~...~~		*
	* ...		* ...

GelbStich: Bild umsortiert

2025-01-10T20:28:20Z

Bild umsortiert

← Nächstältere Version		Version vom 10. Januar 2025, 20:28 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg \| 550px\|thumb\|right\| VBB2T Gepäckfachseite ]]
			[[Datei:VBB Front.jpg \| thumb \| VBB2T (Blu medio) von vorne]]
			[[Datei:VBB Motorseite.jpg \| thumb \| VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
	Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)\|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.		Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)\|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

	~~[[Datei:VBB Front.jpg \| thumb \| VBB2T (Blu medio) von vorne]] [[Datei:VBB Motorseite.jpg \| thumb \| VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]~~
	~~[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg \| thumb \| VBB2T Gepäckfachseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]~~

	== Baujahre und Fahrgestellnummern ==		== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

Thisnotes4u: /* Baujahre und Fahrgestellnummern */ Gesamtstückzahl korrigiert

2023-01-15T16:55:44Z

Baujahre und Fahrgestellnummern: Gesamtstückzahl korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2023, 16:55 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:
	\| style="text-align:center;" \| 1967 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen		\| style="text-align:center;" \| 1967 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''~~272~~.~~260~~''']] Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|		\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''279.148''']] Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|
	\|}		\|}

Thisnotes4u: /* Baujahre und Fahrgestellnummern */ Baujahre 1966 + 1967 ergänzt

2023-01-15T16:55:04Z

Baujahre und Fahrgestellnummern: Baujahre 1966 + 1967 ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2023, 16:55 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1965 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen		\| style="text-align:center;" \| 1965 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
			\|-
			\| style="text-align:center;" \| 1966 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''273261''' - 0'''279948''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
			\|-
			\| style="text-align:center;" \| 1967 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''272.260''']] Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|		\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''272.260''']] Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|

Thisnotes4u: /* Baujahre und Fahrgestellnummern */ Präfixe VBB2T berichtigt und Baujahr 1962 in eine Zeile gefasst (1962 war der Wechsel von VBB1T auf VBB2T!)

2022-08-01T20:28:57Z

Baujahre und Fahrgestellnummern: Präfixe VBB2T berichtigt und Baujahr 1962 in eine Zeile gefasst (1962 war der Wechsel von VBB1T auf VBB2T!)

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2022, 20:28 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	\| style="text-align:center;" \| 1961 \|\| style="text-align:center;" \| VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' \|\| style="text-align:center;" \| 80.613 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen		\| style="text-align:center;" \| 1961 \|\| style="text-align:center;" \| VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' \|\| style="text-align:center;" \| 80.613 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1962 \|\| style="text-align:center;" \| VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' \|\| style="text-align:center;" \| 49.317 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen		\| style="text-align:center;" \| 1962 \|\| style="text-align:center;" \| VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' </br> VBB2T ☆ 0'''146001''' - 0'''155712''' \|\| style="text-align:center;" \| 49.317 Stück </br> 9.712 Stück \|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen </br> Wechsel auf VBB'''2'''T
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1962* \|\| style="text-align:center;" \| ~~VBB1T~~ ☆ 0'''~~146001~~''' - 0'''~~155712~~''' \|\| style="text-align:center;" \| 9.~~712~~ Stück\|\| style="text-align:center;" \| *1962 doppelt? to be checked!		\| style="text-align:center;" \| 1963 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''155713''' - 0'''198232''' \|\| style="text-align:center;" \| 42.520 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| ~~1963~~ \|\| style="text-align:center;" \| ~~VBB1T~~ ☆ 0'''~~155713~~''' - 0'''~~198232~~''' \|\| style="text-align:center;" \| 42.~~520~~ Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen		\| style="text-align:center;" \| 1964 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' \|\| style="text-align:center;" \| 42.525 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1964 \|\| style="text-align:center;" \| VBB1T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' \|\| style="text-align:center;" \| 42.525 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen		\| style="text-align:center;" \| 1965 \|\| style="text-align:center;" \| VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-
	\| style="text-align:center;" \| 1965 \|\| style="text-align:center;" \| ~~VBB1T~~ ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' \|\| style="text-align:center;" \| 32.503 Stück\|\| style="text-align:center;" \| keine Änderungen
	\|-		\|-
	\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''272.260''']] Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|		\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|'''272.260''']] Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|

Thisnotes4u: Fotos ergänzt, danke ElBarto666!

2022-08-01T20:23:37Z

Fotos ergänzt, danke ElBarto666!

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2022, 20:23 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)\|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.		Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)\|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

			[[Datei:VBB Front.jpg \| thumb \| VBB2T (Blu medio) von vorne]] [[Datei:VBB Motorseite.jpg \| thumb \| VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
			[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg \| thumb \| VBB2T Gepäckfachseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]

	== Baujahre und Fahrgestellnummern ==		== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

GelbStich: Ergänzungen + update neue Modellvorlage

2022-07-24T11:56:48Z

Ergänzungen + update neue Modellvorlage

@@ Zeile 253: / Zeile 253: @@
 | Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
 |}
 == Karosserie ==

← Nächstältere Version		Version vom 10. Januar 2025, 20:28 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg \| 550px\|thumb\|right\| VBB2T Gepäckfachseite ]]
			[[Datei:VBB Front.jpg \| thumb \| VBB2T (Blu medio) von vorne]]
			[[Datei:VBB Motorseite.jpg \| thumb \| VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
	Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)\|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.		Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)\|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)\|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

	~~[[Datei:VBB Front.jpg \| thumb \| VBB2T (Blu medio) von vorne]] [[Datei:VBB Motorseite.jpg \| thumb \| VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]~~
	~~[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg \| thumb \| VBB2T Gepäckfachseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]~~

	== Baujahre und Fahrgestellnummern ==		== Baujahre und Fahrgestellnummern ==