Vespa 125 (VNB1T-VNB6T) - Versionsgeschichte

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2025-08-08T15:09:22Z

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	== Sonstiges / Besonderheiten ==		== Sonstiges / Besonderheiten ==
	* ~~blabla~~		* ...
	* ~~blabla~~		* ..
	* blabla


	== Unterschiede zu [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]] bzw. [[Vespa 125 Super (VNC1T) \| VNC]] ==		== Unterschiede zu [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]] bzw. [[Vespa 125 Super (VNC1T) \| VNC]] ==
	* ~~blabla~~		* ...
	* ~~blabla~~		* ..
	* blabla


	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
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	*[[Schaltplan Vespa 125 VNB2/VNB3/VNB4]]		*[[Schaltplan Vespa 125 VNB2/VNB3/VNB4]]

			'''Fahrzeuge:'''
			* [https://www.vespa-t5.org/fuhrpark/die-blaue-vnb1t weitere Bilder einer deutschen Vespa 125/2 Typ 232 >>]

	== Quellen ==		== Quellen ==

Nop: /* VNB2T */

2025-08-06T09:05:14Z

VNB2T

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	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.

	Die [[~~Augsburger\|~~Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)]] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\|Augsburger]] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	=== VNB3T ===		=== VNB3T ===

Nop: /* VNB2T */

2025-08-06T09:04:52Z

VNB2T

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	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.

	Die [Augsburger\|Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die [[Augsburger\|Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)]] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	=== VNB3T ===		=== VNB3T ===

Nop: /* VNB2T */

2025-08-06T09:04:37Z

VNB2T

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	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.

	Die [Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)~~\|Augsburger~~] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die [Augsburger\|Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	=== VNB3T ===		=== VNB3T ===

Nop: /* VNB2T */

2025-08-06T09:04:17Z

VNB2T

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	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.

	Die [~~Augsburger\|https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/~~Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die [Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\|Augsburger] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	=== VNB3T ===		=== VNB3T ===

Nop: /* VNB2T */

2025-08-06T09:03:49Z

VNB2T

← Nächstältere Version		Version vom 6. August 2025, 09:03 Uhr
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	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.

	Die Augsburger hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die [Augsburger\|https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)] hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	=== VNB3T ===		=== VNB3T ===

Nop: /* Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232 (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung) */

2025-08-06T09:00:50Z

Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232 (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung)

← Nächstältere Version		Version vom 6. August 2025, 09:00 Uhr
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	Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.		Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.

	=== Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232 ~~(nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]])~~ ===		=== Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232 ===

			* Typ ist nicht 282, hier irrt der Kubisch - siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]]
	* Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513		* Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513
	* Rahmenfarbe: Bavariablau		* Rahmenfarbe: Bavariablau

Nop: /* Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB) */

2025-08-06T09:00:11Z

Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB)

← Nächstältere Version		Version vom 6. August 2025, 09:00 Uhr
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	* Position Rahmennummer Augsburger VNB: Mit der allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2395 ist - abweichend von der Bestimmung des §59 Abs.1 und 2 StVZO - genehmigt, daß das Fabrikschild und die Fabriknummer des Fahrgestells rechts seitlich am Rahmenkasten angebracht sind.		* Position Rahmennummer Augsburger VNB: Mit der allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2395 ist - abweichend von der Bestimmung des §59 Abs.1 und 2 StVZO - genehmigt, daß das Fabrikschild und die Fabriknummer des Fahrgestells rechts seitlich am Rahmenkasten angebracht sind.

	=== ~~'''~~VNB1T~~'''~~ ===		=== VNB1T ===

	Der Motor der ist der gleiche wie bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]], nur eben mit 125er Zylinder und anderem Motorkürzel. 3-Gang-Getriebe (laut Kubisch auf Kundenwunsch schon mit 4-Gang-Getriebe, a.a.O. Seite 58), geteilter Lenker, Metallfussbremshebel ohne Gummi, Batterie. Der Rahmen entspricht somit dem des Vorgängermodells [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]], das Rücklicht ist das gleiche wie bei der [[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T) \| Vespa 150 GS (VS5)]] und wird bei der VNB in Rahmenfarbe lackiert. Schwingsattel mit einstellbarer Feder, dunkelblauer Satteldecke und mit dunkelblauem Plastik überzogenem Haltebügel für den Beifahrer.		Der Motor der ist der gleiche wie bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]], nur eben mit 125er Zylinder und anderem Motorkürzel. 3-Gang-Getriebe (laut Kubisch auf Kundenwunsch schon mit 4-Gang-Getriebe, a.a.O. Seite 58), geteilter Lenker, Metallfussbremshebel ohne Gummi, Batterie. Der Rahmen entspricht somit dem des Vorgängermodells [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]], das Rücklicht ist das gleiche wie bei der [[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T) \| Vespa 150 GS (VS5)]] und wird bei der VNB in Rahmenfarbe lackiert. Schwingsattel mit einstellbarer Feder, dunkelblauer Satteldecke und mit dunkelblauem Plastik überzogenem Haltebügel für den Beifahrer.
	Der Vespa-Schriftzug auf dem Beinschild ist etwas kleiner als bei der [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]] und ist dunkelblau lackiert. Lüfterradabdeckung am Motor ist in Alluminio lackiert.		Der Vespa-Schriftzug auf dem Beinschild ist etwas kleiner als bei der [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]] und ist dunkelblau lackiert. Lüfterradabdeckung am Motor ist in Alluminio lackiert.

	=== ~~'''~~VNB2T~~'''~~ ===		=== VNB2T ===

	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.
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	Die Augsburger hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die Augsburger hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	=== ~~'''~~VNB3T~~'''~~ ===		=== VNB3T ===

	Der Lenkerkopf ist nun nicht mehr teilbar, sondern wie bereits bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] aus Aluminiumguss, mit einem größeren Scheinwerfer (115 statt 105 mm). Der Tacho ist etwas kleiner, bleibt allerdings rechteckig mit weißem Tachoblatt bis 90km/h. Auch das geänderte Bremspedal stammt von der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] und ist aus hochglanzpoliertem Aluminium mit Pedalgummi. Statt der Fußleisten auf dem Mitteltunnel wird nun eine Matte mit seitlichen Zierleisten montiert. Sattel und Schriftzug sind weiterhin dunkelblau. Der vordere Kotflügel ist etwas anders geformt als beim Vorgängermodell und hat nun an beiden Seiten Sicken. Das Rücklicht ist nun wie bei der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) \| VBB]] verchromt. Die Beinschildkante ist mit einem Aluminium-Schlitzrohr umbördelt. Der Scheinwerferschalter am Lenker ist verchromt und hat eine neue Form.		Der Lenkerkopf ist nun nicht mehr teilbar, sondern wie bereits bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] aus Aluminiumguss, mit einem größeren Scheinwerfer (115 statt 105 mm). Der Tacho ist etwas kleiner, bleibt allerdings rechteckig mit weißem Tachoblatt bis 90km/h. Auch das geänderte Bremspedal stammt von der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] und ist aus hochglanzpoliertem Aluminium mit Pedalgummi. Statt der Fußleisten auf dem Mitteltunnel wird nun eine Matte mit seitlichen Zierleisten montiert. Sattel und Schriftzug sind weiterhin dunkelblau. Der vordere Kotflügel ist etwas anders geformt als beim Vorgängermodell und hat nun an beiden Seiten Sicken. Das Rücklicht ist nun wie bei der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) \| VBB]] verchromt. Die Beinschildkante ist mit einem Aluminium-Schlitzrohr umbördelt. Der Scheinwerferschalter am Lenker ist verchromt und hat eine neue Form.

	=== ~~'''~~VNB4T~~'''~~ ===		=== VNB4T ===

	Die Heckpartie der Karosserie unterhalb des Rücklichts ist nun zur Aufnahme des Nummernschildes nicht mehr rund, sondern eckig geformt. Die Gesamtlänge des Rollers verkürzt sich dadurch um 2 cm. In der hinteren Bremse sind die Bremsbacken nun nicht mehr überlappend an einem Zapfen befestigt, sondern unabhängig voneinander an zwei Zapfen. Die Seitenhauben erhalten hochglanzpolierte Zierleisten.		Die Heckpartie der Karosserie unterhalb des Rücklichts ist nun zur Aufnahme des Nummernschildes nicht mehr rund, sondern eckig geformt. Die Gesamtlänge des Rollers verkürzt sich dadurch um 2 cm. In der hinteren Bremse sind die Bremsbacken nun nicht mehr überlappend an einem Zapfen befestigt, sondern unabhängig voneinander an zwei Zapfen. Die Seitenhauben erhalten hochglanzpolierte Zierleisten.

	=== ~~'''~~VNB5T~~'''~~ ===		=== VNB5T ===

	Erstmals wird ein 4-Gang-Getriebe eingebaut, dessen Gesamtübersetzung derjenigen der 3-Gang-Modelle entspricht, jedoch enger abgestuft ist.		Erstmals wird ein 4-Gang-Getriebe eingebaut, dessen Gesamtübersetzung derjenigen der 3-Gang-Modelle entspricht, jedoch enger abgestuft ist.

	=== ~~'''~~VNB6T~~'''~~ ===		=== VNB6T ===

	Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.		Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.

	=== ~~'''~~Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232~~'''~~ (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]]) ===		=== Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232 (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]]) ===

	* Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513,		* Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513
	* Rahmenfarbe: ~~bavariablau,~~		* Rahmenfarbe: Bavariablau
	* Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben, nicht 16mm / 2 Schrauben wie bei den italienischen Modellen ~~der VNB1~~		* Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben, nicht 16mm/2 Schrauben wie bei den italienischen Modellen

	Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.		Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.

	=== ~~'''~~Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 392~~'''~~ ===		=== Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 392 ===

	* Rahmennummern: ab VNB3T *131514		* Rahmennummern: ab VNB3T *131514
	* Rahmenfarbe: ~~bavariablau~~		* Rahmenfarbe: Bavariablau
	* sonst wie Typ 232		* sonst wie Typ 232

Nop: /* Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB) */

2025-08-06T08:58:44Z

Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB)

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	* Position Rahmennummer Augsburger VNB: Mit der allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2395 ist - abweichend von der Bestimmung des §59 Abs.1 und 2 StVZO - genehmigt, daß das Fabrikschild und die Fabriknummer des Fahrgestells rechts seitlich am Rahmenkasten angebracht sind.		* Position Rahmennummer Augsburger VNB: Mit der allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2395 ist - abweichend von der Bestimmung des §59 Abs.1 und 2 StVZO - genehmigt, daß das Fabrikschild und die Fabriknummer des Fahrgestells rechts seitlich am Rahmenkasten angebracht sind.

			=== '''VNB1T''' ===
	*'''VNB1T'''

	Der Motor der ist der gleiche wie bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]], nur eben mit 125er Zylinder und anderem Motorkürzel. 3-Gang-Getriebe (laut Kubisch auf Kundenwunsch schon mit 4-Gang-Getriebe, a.a.O. Seite 58), geteilter Lenker, Metallfussbremshebel ohne Gummi, Batterie. Der Rahmen entspricht somit dem des Vorgängermodells [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]], das Rücklicht ist das gleiche wie bei der [[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T) \| Vespa 150 GS (VS5)]] und wird bei der VNB in Rahmenfarbe lackiert. Schwingsattel mit einstellbarer Feder, dunkelblauer Satteldecke und mit dunkelblauem Plastik überzogenem Haltebügel für den Beifahrer.		Der Motor der ist der gleiche wie bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]], nur eben mit 125er Zylinder und anderem Motorkürzel. 3-Gang-Getriebe (laut Kubisch auf Kundenwunsch schon mit 4-Gang-Getriebe, a.a.O. Seite 58), geteilter Lenker, Metallfussbremshebel ohne Gummi, Batterie. Der Rahmen entspricht somit dem des Vorgängermodells [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]], das Rücklicht ist das gleiche wie bei der [[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T) \| Vespa 150 GS (VS5)]] und wird bei der VNB in Rahmenfarbe lackiert. Schwingsattel mit einstellbarer Feder, dunkelblauer Satteldecke und mit dunkelblauem Plastik überzogenem Haltebügel für den Beifahrer.
	Der Vespa-Schriftzug auf dem Beinschild ist etwas kleiner als bei der [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]] und ist dunkelblau lackiert. Lüfterradabdeckung am Motor ist in Alluminio lackiert.		Der Vespa-Schriftzug auf dem Beinschild ist etwas kleiner als bei der [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) \| VNA]] und ist dunkelblau lackiert. Lüfterradabdeckung am Motor ist in Alluminio lackiert.

	*'''VNB2T'''		=== '''VNB2T''' ===

	Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.		Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.
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	Die Augsburger hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.		Die Augsburger hatten bereits an der VNB1T einen Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben verbaut.

	*'''VNB3T'''		=== '''VNB3T''' ===

	Der Lenkerkopf ist nun nicht mehr teilbar, sondern wie bereits bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] aus Aluminiumguss, mit einem größeren Scheinwerfer (115 statt 105 mm). Der Tacho ist etwas kleiner, bleibt allerdings rechteckig mit weißem Tachoblatt bis 90km/h. Auch das geänderte Bremspedal stammt von der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] und ist aus hochglanzpoliertem Aluminium mit Pedalgummi. Statt der Fußleisten auf dem Mitteltunnel wird nun eine Matte mit seitlichen Zierleisten montiert. Sattel und Schriftzug sind weiterhin dunkelblau. Der vordere Kotflügel ist etwas anders geformt als beim Vorgängermodell und hat nun an beiden Seiten Sicken. Das Rücklicht ist nun wie bei der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) \| VBB]] verchromt. Die Beinschildkante ist mit einem Aluminium-Schlitzrohr umbördelt. Der Scheinwerferschalter am Lenker ist verchromt und hat eine neue Form.		Der Lenkerkopf ist nun nicht mehr teilbar, sondern wie bereits bei der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] aus Aluminiumguss, mit einem größeren Scheinwerfer (115 statt 105 mm). Der Tacho ist etwas kleiner, bleibt allerdings rechteckig mit weißem Tachoblatt bis 90km/h. Auch das geänderte Bremspedal stammt von der [[Vespa 150 (VBA1T) \| VBA]] und ist aus hochglanzpoliertem Aluminium mit Pedalgummi. Statt der Fußleisten auf dem Mitteltunnel wird nun eine Matte mit seitlichen Zierleisten montiert. Sattel und Schriftzug sind weiterhin dunkelblau. Der vordere Kotflügel ist etwas anders geformt als beim Vorgängermodell und hat nun an beiden Seiten Sicken. Das Rücklicht ist nun wie bei der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) \| VBB]] verchromt. Die Beinschildkante ist mit einem Aluminium-Schlitzrohr umbördelt. Der Scheinwerferschalter am Lenker ist verchromt und hat eine neue Form.

	*'''VNB4T'''		=== '''VNB4T''' ===

	Die Heckpartie der Karosserie unterhalb des Rücklichts ist nun zur Aufnahme des Nummernschildes nicht mehr rund, sondern eckig geformt. Die Gesamtlänge des Rollers verkürzt sich dadurch um 2 cm. In der hinteren Bremse sind die Bremsbacken nun nicht mehr überlappend an einem Zapfen befestigt, sondern unabhängig voneinander an zwei Zapfen. Die Seitenhauben erhalten hochglanzpolierte Zierleisten.		Die Heckpartie der Karosserie unterhalb des Rücklichts ist nun zur Aufnahme des Nummernschildes nicht mehr rund, sondern eckig geformt. Die Gesamtlänge des Rollers verkürzt sich dadurch um 2 cm. In der hinteren Bremse sind die Bremsbacken nun nicht mehr überlappend an einem Zapfen befestigt, sondern unabhängig voneinander an zwei Zapfen. Die Seitenhauben erhalten hochglanzpolierte Zierleisten.

	*'''VNB5T'''		=== '''VNB5T''' ===

	Erstmals wird ein 4-Gang-Getriebe eingebaut, dessen Gesamtübersetzung derjenigen der 3-Gang-Modelle entspricht, jedoch enger abgestuft ist.		Erstmals wird ein 4-Gang-Getriebe eingebaut, dessen Gesamtübersetzung derjenigen der 3-Gang-Modelle entspricht, jedoch enger abgestuft ist.

	*'''VNB6T'''		=== '''VNB6T''' ===

	Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.		Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.

	*'''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232''' (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]])		=== '''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232''' (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]]) ===

	Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513,		* Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513,
	Rahmenfarbe: bavariablau,		* Rahmenfarbe: bavariablau,
	Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben, nicht 16mm / 2 Schrauben wie bei den italienischen Modellen der VNB1		* Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben, nicht 16mm / 2 Schrauben wie bei den italienischen Modellen der VNB1

	Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.		Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.

	*'''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 392'''		=== '''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 392''' ===

	~~Rahmennummern: ab VNB3T *131514~~
	~~Rahmenfarbe: bavariablau~~

	sonst wie Typ 232		* Rahmennummern: ab VNB3T *131514
			* Rahmenfarbe: bavariablau
			* sonst wie Typ 232

	== Galvanische Verfahren ==		== Galvanische Verfahren ==

Nop: /* Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB) */

2025-08-06T08:56:19Z

Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB)

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	*'''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232''' (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]])		*'''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232''' (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]])

	Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513		Rahmennummern: VNB1T 128895 - 131513,
	Rahmenfarbe: bavariablau		Rahmenfarbe: bavariablau,
	Ständer~~: Mit~~ 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben, nicht 16mm / 2 Schrauben wie bei den italienischen ~~Mdoellen~~ der VNB1		Ständer mit 20mm Durchmesser und 4 Befestigungsschrauben, nicht 16mm / 2 Schrauben wie bei den italienischen Modellen der VNB1

	Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.		Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.