Vespa 125 (VM1T-VM2T) - Versionsgeschichte

GelbStich: /* Technische Daten */ verschluckte Korrekturen

2022-11-11T15:25:31Z

Technische Daten: verschluckte Korrekturen

← Nächstältere Version		Version vom 11. November 2022, 15:25 Uhr
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	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Leistung		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Leistung
	\|-		\|-
	\| Leistung: \|\| '''4 PS''' bei ~~4500(~~5000) U/min		\| Leistung: \|\| '''4,5 PS''' bei 5000 U/min
	\|-		\|-
	\| Höchstgeschwindigkeit: \|\| ~ '''70 km/h'''		\| Höchstgeschwindigkeit: \|\| ~ '''75 km/h'''
	\|-		\|-
	\| max. Drehzahl: \|\| -		\| max. Drehzahl: \|\| -?-
	\|-		\|-
	\| max. Steigfähigkeit: \|\| ~~22% im 1. Gang / 13% im 2. Gang / 6% im 3. Gang~~		\| max. Steigfähigkeit: \|\| -?-
	\|-		\|-

Zeile 100:		Zeile 100:
	\| Reichweite: \|\| ~ 285 km		\| Reichweite: \|\| ~ 285 km
	\|}		\|}


	=== Motor ===		=== Motor ===

GelbStich: update auf neue Formatvorlage

2022-11-10T19:35:59Z

update auf neue Formatvorlage

Änderungen zeigen

GelbStich: update Formatierung

2022-08-09T18:54:33Z

update Formatierung

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2022, 18:54 Uhr
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	Die VM1T ist die Weiterentwicklung der [[Vespa 125 (V30T-V33T)\|V33T]] und erhält einen vollständig neuen Motor mit Kreuzspülung und dem gleichen Maß von 54 mm für Kolbenhub und -bohrung. Der Kolben hat eine neue, kleinere Form der Nase und beim neuen Zylinderkopf ist die Zündkerze nicht mehr zentral, sondern 45° geneigt eingebaut. Die Ein- und Auslassöffnungen des Zylinders sind nun 90° über Kreuz angeordnet (Auslass nach unten, Einlass zur Seite), bisher lagen diese weitgehend nebeneinander zur Gepäckfachseite hin.		Die Vespa 125 '''VM1T''' ist die Weiterentwicklung der [[Vespa 125 (V30T-V33T)\|Vespa 125 ('''V33T''')]] und erhält einen vollständig neuen Motor mit Kreuzspülung und dem gleichen Maß von 54 mm für Kolbenhub und -bohrung. Der Kolben hat eine neue, kleinere Form der Nase und beim neuen Zylinderkopf ist die Zündkerze nicht mehr zentral, sondern 45° geneigt eingebaut. Die Ein- und Auslassöffnungen des Zylinders sind nun 90° über Kreuz angeordnet (Auslass nach unten, Einlass zur Seite), bisher lagen diese weitgehend nebeneinander zur Gepäckfachseite hin.
	Das 3-Gang-Getriebe erhält stärkere Zahnräder und ein größeres Schaltkreuz, die Kupplung wird von 2/2 auf 3/3 Kork-/Stahlscheiben verstärkt. Die neue Kurbelwelle hat keine pilzförmigen Wangen mehr, sondern runde Wangen, die ein besseres Auswuchten ermöglichen.		Das 3-Gang-Getriebe erhält stärkere Zahnräder und ein größeres Schaltkreuz, die Kupplung wird von 2/2 auf 3/3 Kork-/Stahlscheiben verstärkt. Die neue Kurbelwelle hat keine pilzförmigen Wangen mehr, sondern runde Wangen, die ein besseres Auswuchten ermöglichen.

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	Kupplungs- und Gaszug werden nun mit aus den Tüllen im Beinschildtunnel heraus und dann im Inneren des Lenkerrrohrs zum Hebel bzw. Gasschlitten geführt. Es gibt kleinere Veränderungen an Kupplungs- und Bremsgriff, auch am Bremsgriff liegt nun die Aufnahme für den Seilzugnippel im Inneren der Hebelaufnahme.		Kupplungs- und Gaszug werden nun mit aus den Tüllen im Beinschildtunnel heraus und dann im Inneren des Lenkerrrohrs zum Hebel bzw. Gasschlitten geführt. Es gibt kleinere Veränderungen an Kupplungs- und Bremsgriff, auch am Bremsgriff liegt nun die Aufnahme für den Seilzugnippel im Inneren der Hebelaufnahme.

	Die Trittleistenendstücke sind nicht mehr bis zur Niete gerillt und haben dafür nun eine kleine Zunge, die die Trittleistengummis besser hält. Auch die Nietköpfe haben eine andere, jetzt tropfenförmige Form. Der Tankinhalt erhöht sich gegenüber der [[Vespa 125 (V30T-V33T)\|V33T]] um 1,25 Liter auf 6,25 Liter. Das Gesamtgewicht des Rollers erhöht sich um 1,8 kg.		Die Trittleistenendstücke sind nicht mehr bis zur Niete gerillt und haben dafür nun eine kleine Zunge, die die Trittleistengummis besser hält. Auch die Nietköpfe haben eine andere, jetzt tropfenförmige Form. Der Tankinhalt erhöht sich gegenüber der [[Vespa 125 (V30T-V33T)\|Vespa 125 ('''V33T''')]] um 1,25 Liter auf 6,25 Liter. Das Gesamtgewicht des Rollers erhöht sich um 1,8 kg.


	Die '''VM2T''' unterscheidet sich von der ersten Baureihe nur in wenigen Einzelheiten: neue Vorschriften der ital. Straßenverkehrsordnung bedingen, daß der Scheinwerfer mit einem Standlicht ausgerüstet werden muss. Daher hat nun auch der Lichtschalter eine Schalterstellung mehr und wird insgesamt etwas größer. Das Scheinwerfergehäuse erhält auf der Oberseite eine rote Kontrolleuchte, um nachts die Funktion des Scheinwerfer überprüfen zu können. Das rechteckige Rücklicht wird wiederum etwas vergrößert und bleibt an allen (italienischen) Modellen bis 1958 gleich. Motor- und Gepäckfachbacke sind weiterhin aus Aluminium, nur bei den letzten Modellen kann bereits auch Stahlblech verwendet sein.		Die '''VM2T''' unterscheidet sich von der ersten Baureihe nur in wenigen Einzelheiten:
			<br/>neue Vorschriften der ital. Straßenverkehrsordnung bedingen, daß der Scheinwerfer mit einem Standlicht ausgerüstet werden muss.
			* Daher hat nun auch der Lichtschalter eine Schalterstellung mehr und wird insgesamt etwas größer.
			* Das Scheinwerfergehäuse erhält auf der Oberseite eine rote Kontrolleuchte, um nachts die Funktion des Scheinwerfer überprüfen zu können.
			* Das rechteckige Rücklicht wird wiederum etwas vergrößert und bleibt an allen (italienischen) Modellen bis 1958 gleich.
			* Motor- und Gepäckfachbacke sind weiterhin aus Aluminium, nur bei den letzten Modellen kann bereits auch Stahlblech verwendet sein.

GelbStich: /* Baujahre und Rahmennummern */ update neue Modellvorlage

2022-08-09T18:50:56Z

Baujahre und Rahmennummern: update neue Modellvorlage

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2022, 18:50 Uhr
Zeile 19:		Zeile 19:

	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==
			{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
	~~'''1952'''~~		! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr
			! style="background:#9BC2E6;"\| Rahmennummern
	{\| ~~border~~="0" ! ~~width~~="~~640px~~" \|		! style="background:#9BC2E6;"\| Stückzahl
	~~\| width~~="~~280px~~" \| Rahmennummern: \|~~\| width~~="~~360px~~" \| ~~VM1T 01001 - 08830~~		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| ~~Stückzahl:~~ \|\| 7.830		\| 1952 \|\| VM1T ☆ 000'''1001''' - 000'''8830''' \|\|  7.830 Stück\|\|
	\|}		\|-
			\| '''1953''' \|\| VM1T ☆ 000'''8831''' - 00'''85870''' \|\| 77.040 Stück\|\|

	'''1953'''

	{\| ~~border="0" ! width="640px"~~ \|
	\| ~~width="280px"~~ \| ~~Rahmennummern:~~ \|\| ~~width="360px" \| VM1T 08831 - 085870~~
	\|-		\|-
	\| ~~Stückzahl:~~ \|\| ~~77.040~~		\| '''1953''' \|\| VM2T ☆ 00'''85871''' - 0'''100619''' \|\| 14.749 Stück\|\| '''VM2T'''
	\|}

	~~{\| border="~~0~~" ! width="640px"~~ \|
	~~\| width="280px" \| Rahmennummern:~~ \|\| ~~width="360px"~~ \| VM2T 085871 - 0100619
	\|-		\|-
	\| ~~Stückzahl:~~ \|\| ~~14.749~~		\| 1954 \|\| VM2T ☆ 0'''100620''' - 0'''176014''' \|\| 75.395 Stück\|\| '''VM2T'''
	\|}


	'''~~1954~~'''

	~~{\| border="~~0~~" ! width="640px"~~ \|
	\| ~~width="280px"~~ \| ~~Rahmennummern: \|\| width="360px"~~ \| VM2T 0100620 - 0176014
	\|-		\|-
	\| ~~Stückzahl~~: \|\| ~~75.395~~		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \| '''175.014''' Stück \|\| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" \|
	\|}


	{\| ~~border~~="~~0" ! width="640px~~" \|
	~~\| width="280px"~~ \| Stückzahl insgesamt: \|\| ~~width~~="~~360px~~" \| 175.014
	\|}		\|}


	== Farben ==		== Farben ==

GelbStich: /* Farben */ update neue Modellvorlage

2022-08-09T18:42:19Z

Farben: update neue Modellvorlage

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2022, 18:42 Uhr
Zeile 59:		Zeile 59:

	== Farben ==		== Farben ==
	{\| ~~border~~=~~"0"~~ ! ~~width="640px" \|~~		{\| class=wikitable
	\| ~~width="280px"~~ \| ~~Farben~~ (cod.MaxMayer): \|\| ~~Grigio (Grau, eigentlich ein Beigeton) 15048~~		<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
			! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (cod.MaxMayer) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile
	\|-		\|-
	\| ~~Korrosionsschutz~~ (~~cod. MaxMayer~~): \|\| matte rote Grundierfarbe 10055M		\| width=15% \| '''1952 - 1954''' \|\| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''Grigio''']] / Grau (15048)<br/>(eigentlich ein Beigeton) \|\| rowspan=1\| matte '''rote Grundierfarbe''' (10055M ) \|\| rowspan=1\| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''___''']]<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe\| '''___''']]
	\|}		\|}


	== Fahrzeugdaten ==		== Fahrzeugdaten ==

Thisnotes4u: Lager/Wedis ergänzt, umgestellt zur Vereinheitlichung

2018-01-01T11:41:42Z

Lager/Wedis ergänzt, umgestellt zur Vereinheitlichung

← Nächstältere Version		Version vom 1. Januar 2018, 11:41 Uhr
Zeile 79:		Zeile 79:
	=== Leistung ===		=== Leistung ===
	* Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h		* Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
			* Leistung: 4,5 PS bei 5000 U/min
			* max. Drehzahl:
	* max. Steigfähigkeit:		* max. Steigfähigkeit:

Zeile 97:		Zeile 99:
	* Kolbenhub: 54 mm		* Kolbenhub: 54 mm
	* Überströmer:		* Überströmer:
	* Leistung: 4,5 PS bei 5000 U/min
	* Verdichtungsverhältnis: 6,5:1		* Verdichtungsverhältnis: 6,5:1
	* max. Drehzahl:
	* Getriebe: 3-Gang		* Getriebe: 3-Gang
	* Übersetzungsverhältnis		* Übersetzungsverhältnis
	** 1. Gang 1:12,18 ~~(14/56 Zähne~~)		** 1. Gang 14:56 Z (1:12,18)
	** 2. Gang 1:7,61 ~~(20/50 Zähne~~)		** 2. Gang 20:50 Z (1:7,61)
	** 3. Gang 1:4,85 ~~(27/43 Zähne~~)		** 3. Gang 27:43 Z (1:4,85)
	* Primärübersetzung: 1:3,~~045 (22/67 Zähne~~)		* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
	* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/		* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/
	* Motorlager:		* Motorlager:
Zeile 113:		Zeile 113:
	** Nebenwelle: 12x37x12, z.B. SKF 6301		** Nebenwelle: 12x37x12, z.B. SKF 6301
	** Nebenwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0x11,8		** Nebenwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0x11,8
	** Hauptwelle: 2 St. 20x42x9 (SKF 98204)		** Hauptwelle: 2 St. 20x42x9, z.B. SKF 98204
	* ~~Motordichtungen~~:		* Wellendichtringe:
	** ~~blabla~~		** Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6
	** ~~blabla~~		** Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6
			** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
	* Vergaser: Dell'Orto TA 18 C		* Vergaser: Dell'Orto TA 18 C
	* Bedüsung original:		* Bedüsung original:
Zeile 127:		Zeile 128:
	* Vorzündung: 28° vor OT		* Vorzündung: 28° vor OT
	* Kontaktabstand: 0,4 mm		* Kontaktabstand: 0,4 mm
	* Zündkerze:		* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

	=== Fahrwerk ===		=== Fahrwerk ===
Zeile 176:		Zeile 177:
	* blabla		* blabla
	* blabla		* blabla


			== Siehe auch ==


	== Quellen ==		== Quellen ==
	Vespa Tecnica Band 1		Vespa Tecnica Band 1


	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Thisnotes4u: Lager ergänzt

2017-12-30T14:31:31Z

Lager ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 30. Dezember 2017, 14:31 Uhr
Zeile 108:		Zeile 108:
	* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/		* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/
	* Motorlager:		* Motorlager:
	**Kurbelwelle:		** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
	**~~Nebenwelle~~:		** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
	**Antriebswelle: 2 St. ~~20x42x9~~ (~~SKF 98204~~)		** Kupplung Lagernadeln: 29 Nadeln 2,5x15,8 mm
	* Kurbelwelle kuluseitig:		** Nebenwelle: 12x37x12, z.B. SKF 6301
	** ~~Kurbelwelle limaseitig~~:		** Nebenwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0x11,8
	** ~~Kupplung Lagernadeln~~:		** Hauptwelle: 2 St. 20x42x9 (SKF 98204)
	** Nebenwelle:
	** Hauptwelle:
	* Motordichtungen:		* Motordichtungen:
	** blabla		** blabla
Zeile 136:		Zeile 134:
	* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar		* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
	* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar		* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
	* Schwingenlager:		* Schwingenlager: 10x14x10 (Nadelhülse, 2x), z.B. SKF HK 1010
	* Radlager bremstrommelseitig:		* Radlager bremstrommelseitig:
	* Radlager schwingenseitig:		* Radlager schwingenseitig:
			* Lenklager unten: 22 Kugeln 6,35 mm
			* Lenklager oben: 35 Kugeln 3,175 mm
	* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm), hinten Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)		* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm), hinten Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)

Thisnotes4u: Kategorie geändert

2012-03-18T08:06:28Z

Kategorie geändert

← Nächstältere Version		Version vom 18. März 2012, 08:06 Uhr
Zeile 186:		Zeile 186:
	----		----

	[[Kategorie: ~~Modellgeschichte~~ Vespa ~~Largeframe~~]]		[[Kategorie: Vespa Wideframe]]

Thisnotes4u: neu angelegt

2012-01-06T13:15:32Z

neu angelegt

Neue Seite

Die VM1T ist die Weiterentwicklung der [[Vespa 125 (V30T-V33T)|V33T]] und erhält einen vollständig neuen Motor mit Kreuzspülung und dem gleichen Maß von 54 mm für Kolbenhub und -bohrung. Der Kolben hat eine neue, kleinere Form der Nase und beim neuen Zylinderkopf ist die Zündkerze nicht mehr zentral, sondern 45° geneigt eingebaut. Die Ein- und Auslassöffnungen des Zylinders sind nun 90° über Kreuz angeordnet (Auslass nach unten, Einlass zur Seite), bisher lagen diese weitgehend nebeneinander zur Gepäckfachseite hin.
Das 3-Gang-Getriebe erhält stärkere Zahnräder und ein größeres Schaltkreuz, die Kupplung wird von 2/2 auf 3/3 Kork-/Stahlscheiben verstärkt. Die neue Kurbelwelle hat keine pilzförmigen Wangen mehr, sondern runde Wangen, die ein besseres Auswuchten ermöglichen.

Die Schwunglichtmagnetzündung bekommt ein neues Polrad mit länglichen Inspektionsöffnungen und Zündkontakten, die nun leicht mit einem Schraubendreher einzustellen sind. Die Lüfterradabdeckung hat keine Schlitze mehr, sondern ist bis auf eine zentrale runde Öffnung geschlossen. Die Zylinderhutze aus Aluminium wird neu geformt und umschließt nun den ganzen Zylinder. Das gezahnte Kickstartersegment hat neue Ausmaße.

Die hintere Bremstrommel wird mit einem Ring verstärkt, um Verformungen durch die thermische Belastung zu minimieren. Das Auspuffendrohr wird nun gerade auf der linken Seite unter der Gepäckfachbacke herausgeführt, bei der [[Vespa 125 (V30T-V33T)|V33T]] lief dieses noch rechts unter dem Motor nach hinten.
Der mittlere und hintere Teil des Rahmens wird verstärkt. Die Verstärkung in der oberen Beinschildsicke, wie auch das Auflageblech der Beinschildkaskade und das hintere Rahmenteil werden verbreitert, um dem Rahmen eine höhere Steifigkeit zu geben. Die Motorbacke, die immer noch aus Aluminium ist, bekommt eine neue Form: sie ist seitlich nicht mehr offen, sondern hat sieben Luftschlitze, durch die die Luft zur Zylinderkühlung zum Lüfterrad gelangt.

Der Schwingsattel ist bequemer und mit zwei doppelt konischen Federn und einem verchromten Haltegriff für den Beifahrer ausgestattet. Die Satteldecke ist dunkelgrün.
Der Scheinwerfer auf dem Kotflügel hat einen von 95 auf 105 mm vergrößerten Durchmesser, das rechteckige Rücklicht ist breiter. Der muschelförmige Lichtschalter mit 3 Schalterstellungen plus Kill ist jetzt vollständig aus grauem Kunststoff und trägt den Vespa-Schriftzug als Relief auf dem Deckel.

Kupplungs- und Gaszug werden nun mit aus den Tüllen im Beinschildtunnel heraus und dann im Inneren des Lenkerrrohrs zum Hebel bzw. Gasschlitten geführt. Es gibt kleinere Veränderungen an Kupplungs- und Bremsgriff, auch am Bremsgriff liegt nun die Aufnahme für den Seilzugnippel im Inneren der Hebelaufnahme.

Die Trittleistenendstücke sind nicht mehr bis zur Niete gerillt und haben dafür nun eine kleine Zunge, die die Trittleistengummis besser hält. Auch die Nietköpfe haben eine andere, jetzt tropfenförmige Form. Der Tankinhalt erhöht sich gegenüber der [[Vespa 125 (V30T-V33T)|V33T]] um 1,25 Liter auf 6,25 Liter. Das Gesamtgewicht des Rollers erhöht sich um 1,8 kg.

Die '''VM2T''' unterscheidet sich von der ersten Baureihe nur in wenigen Einzelheiten: neue Vorschriften der ital. Straßenverkehrsordnung bedingen, daß der Scheinwerfer mit einem Standlicht ausgerüstet werden muss. Daher hat nun auch der Lichtschalter eine Schalterstellung mehr und wird insgesamt etwas größer. Das Scheinwerfergehäuse erhält auf der Oberseite eine rote Kontrolleuchte, um nachts die Funktion des Scheinwerfer überprüfen zu können. Das rechteckige Rücklicht wird wiederum etwas vergrößert und bleibt an allen (italienischen) Modellen bis 1958 gleich. Motor- und Gepäckfachbacke sind weiterhin aus Aluminium, nur bei den letzten Modellen kann bereits auch Stahlblech verwendet sein.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1952'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VM1T *01001 - *08830
|-
| Stückzahl: || 7.830
|}

'''1953'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VM1T *08831 - *085870
|-
| Stückzahl: || 77.040
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VM2T *085871 - *0100619
|-
| Stückzahl: || 14.749
|}

'''1954'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VM2T *0100620 - *0176014
|-
| Stückzahl: || 75.395
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 175.014
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Grigio (Grau, eigentlich ein Beigeton) 15048
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || matte rote Grundierfarbe 10055M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1160 mm
* Gesamtlänge: 1680 mm
* max. Breite: 790 mm am Lenker
* max. Höhe: 960 mm am Lenker
* Sattelhöhe: 770 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm
* Wendekreis: 1,5 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 6,25 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,19 Liter
* Reichweite: 285 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 85 kg (betankt)

=== Motor ===
* Motornummer: VM1M - VM2M
* Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,7 cm³
* Bohrung: 54 mm
* Kolbenhub: 54 mm
* Überströmer:
* Leistung: 4,5 PS bei 5000 U/min
* Verdichtungsverhältnis: 6,5:1
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 3-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:12,18 (14/56 Zähne)
** 2. Gang 1:7,61 (20/50 Zähne)
** 3. Gang 1:4,85 (27/43 Zähne)
* Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/
* Motorlager:
**Kurbelwelle:
**Nebenwelle:
**Antriebswelle: 2 St. 20x42x9 (SKF 98204)
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** blabla
** blabla
* Vergaser: Dell'Orto TA 18 C
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 80
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse: 35
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: 28° vor OT
* Kontaktabstand: 0,4 mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3,50" x 8" (oder Ø 385 mm)
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm), hinten Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)

=== Elektrik ===
* Scheinwerfer: 6V 25W
* Rücklicht: 6V 5W
* Hupe: 6V 25W

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer hinten: Univis 54 (zeitgenössische Angabe!)
* Getriebeöl: Esso Gear Oil 90 (zeitgenössische Angabe!), heute SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: Essolube 30 (zeitgenössische Angabe!) 50 ml auf 1 Liter Benzin = 1:20 (5%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: 3/3/3

== Galvanische Verfahren ==
* verchromt: Lenker, Sattelfedern, Bremspedal Hinterradbremse, Vespa-Schriftzug, Scheinwerferring, Haltegriff Beifahrer
* hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Kickstarter, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
* verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
* phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* beim Schweizer Exportmodell sind Vorder- und Hinterradbremse mittels einem auf der Innenseite des Beinschilds vom Bremsgriff zum Fußbremshebel verlegten Bowdenzug kombiniert
* blabla
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die VM hat 9 Trittleisten, die VN nur noch 7
* blabla
* blabla

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 1

== Weblinks ==

----

[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Largeframe]]