Vergaser Dell'orto SI Schwimmerkammerdeckel - Versionsgeschichte

GelbStich: Formatierung Bilder + Kategorie ergänzt

2026-02-20T21:31:50Z

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	Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später Gummidichtungen. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Papierdichtung aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann. Gerne geschieht dies in Verbindung mit einem drückenden Vergasergehäusedeckel, man achte hier auf Kratzer im Deckel.		Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später Gummidichtungen. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Papierdichtung aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann. Gerne geschieht dies in Verbindung mit einem drückenden Vergasergehäusedeckel, man achte hier auf Kratzer im Deckel.
	[[Datei:Grafik.png\|~~zentriert~~\|~~mini~~]]		[[Datei:Grafik.png\|800px\|thumb\|left\|SI Schwimmerkammerdeckel mit unterschiedlichen Domhöhen]]
			{{clear}}
			'''Vermutlich ist die folgende Kombination richtig:'''
	Vermutlich ist die folgende Kombination richtig:

	* niedriger Dom mit Papierdichtung, Chinesenhut hat sehr viel Luft zum Dom, die Dichtung kann aber auch nur mässig komprimiert werden		* niedriger Dom mit Papierdichtung, Chinesenhut hat sehr viel Luft zum Dom, die Dichtung kann aber auch nur mässig komprimiert werden
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	Man sollte sich das vor dem Zusammenbau in jedem Fall genauer anschauen, dazu einfach den Spalt prüfen:		Man sollte sich das vor dem Zusammenbau in jedem Fall genauer anschauen, dazu einfach den Spalt prüfen:
	~~[[Datei:Deckel Si Vergaser (Chinesenhut auf Dom).png\|zentriert\|mini]]~~
	~~[[Datei:Deckel alte Si Schwimmerkammer (Chinesenhut auf Dom).png\|zentriert\|mini]]~~
	Will man die neueren Schwimmerkammerdeckel mit Papierdichtung verwenden und der Spalt ist zu gering kann man den Dom mit einer passenden U-Scheibe (PX Kupplungs-U-Scheibe) als Richthilfe herunterschleifen:
	~~[[Datei:Schwimerkammerdeckeldom modifizieren.png\|zentriert\|mini\|Herunterschleifen des Doms]]~~

			[[Datei:Deckel Si Vergaser (Chinesenhut auf Dom).png\|430px\|]]   [[Datei:Deckel alte Si Schwimmerkammer (Chinesenhut auf Dom).png\|450px\|]]

			Will man die neueren Schwimmerkammerdeckel mit Papierdichtung verwenden und der Spalt ist zu gering kann man den Dom mit einer passenden U-Scheibe (PX Kupplungs-U-Scheibe) als Richthilfe herunterschleifen:
			[[Datei:Schwimerkammerdeckeldom modifizieren.png\|450px\|thumb\|left\|Herunterschleifen des Doms]]
			{{clear}}
	Fast immer sind die Dichtflächen der Schwimmerkammerdeckel verzogen und damit ist die Schwimmerkammer nicht mehr richtig dicht, was u.U. zu seltsamen und nicht erklärbaren Effekten führen kann.		Fast immer sind die Dichtflächen der Schwimmerkammerdeckel verzogen und damit ist die Schwimmerkammer nicht mehr richtig dicht, was u.U. zu seltsamen und nicht erklärbaren Effekten führen kann.
			Es kann ratsam sein, die alte Dichtung, die sich dem Verzug angepasst hat weiter zu verwenden, sofern diese original ist. </br>
			'''Die neuen blauen und eher weichen "Premium" Dichtungen sollte man am Si vergaser generell meiden, da sie stark nachgeben und zu mehr Verzug führen!'''

			[[Datei:Verzogener Schwimmerkammerdeckel.png\|450px\|thumb\|left\|verzogener Schwimmerkammerdeckel]]
			{{clear}}
			Man kann den Deckel aber auf einfach Weise wieder richten, in dem man einen alten Vergaser nimmt und den Deckel mitsamt Vergaser vorsichtig in den Schraubstock spannt.
			Nun mit einer Heissluftpistole das ganze vorsichtig auf etwa 100°C erwärmen (nicht zu heiss!) und abkühlen lassen.

	Es kann ratsam sein, die alte Dichtung, die sich dem Verzug angepasst hat weiter zu verwenden, sofern diese original ist. '''Die neuen blauen und eher weichen "Premium" Dichtungen sollte man am Si vergaser generell meiden, da sie stark nachgeben und zu mehr Verzug führen!'''		[[Datei:Richten des Schwimmerkammerdeckels.png\|450px\|thumb\|left\|\|Richten des Deckels durch erhitzen und langsames und behutsames Spannen mit dem Schraubstock. Dom mit U-Scheiben umringen]]
	~~[[Datei:Verzogener Schwimmerkammerdeckel.png\|zentriert\|mini]]~~		{{clear}}
	Man kann den Deckel aber auf einfach Weise wieder richten, in dem man einen alten Vergaser nimmt und den Deckel mitsamt Vergaser vorsichtig in den Schraubstock spannt. Nun mit einer Heissluftpistole das ganze vorsichtig auf etwa 100°C erwärmen (nicht zu heiss!) und abkühlen lassen.
	[[Datei:Richten des Schwimmerkammerdeckels.png\|~~zentriert~~\|~~mini~~\|Richten des Deckels durch erhitzen und langsames und behutsames Spannen mit dem Schraubstock. Dom mit U-Scheiben umringen]]
	Der Hub des Nadelventils kann abschliessend noch mit einem passenden Stift (z.B. einer abgelängten Pop-Niete) überprüft werden und sollte etwa 1.3-1.4mm betragen (Schwimmer auf Kammerboden bis nadelventil geschlossen).		Der Hub des Nadelventils kann abschliessend noch mit einem passenden Stift (z.B. einer abgelängten Pop-Niete) überprüft werden und sollte etwa 1.3-1.4mm betragen (Schwimmer auf Kammerboden bis nadelventil geschlossen).
	[[Datei:Schwimmerhub überprüfen.png\|~~zentriert~~\|~~mini~~]]
			[[Datei:Schwimmerhub überprüfen.png\|450px\|thumb\|left\|Schwimmerhub überprüfen]]
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			@[[Benutzer:Pholgix\|Pholgix]] 21:06, 14. Feb. 2026 (UTC)

			[[Kategorie:Vergaser]]

Pholgix am 14. Februar 2026 um 21:53 Uhr

2026-02-14T21:53:43Z

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	* Einlass/Durchlass am Benzinschlauchanschluss		* Einlass/Durchlass am Benzinschlauchanschluss

	Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später ~~(SPACO)~~ Gummidichtungen. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Papierdichtung aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann. Gerne geschieht dies in Verbindung mit einem drückenden Vergasergehäusedeckel, man achte hier auf ~~Markierungen~~.		Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später Gummidichtungen. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Papierdichtung aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann. Gerne geschieht dies in Verbindung mit einem drückenden Vergasergehäusedeckel, man achte hier auf Kratzer im Deckel.
	[[Datei:Grafik.png\|zentriert\|mini]]		[[Datei:Grafik.png\|zentriert\|mini]]

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	* niedriger Dom mit Papierdichtung, Chinesenhut hat sehr viel Luft zum Dom, die Dichtung kann aber auch nur mässig komprimiert werden		* niedriger Dom mit Papierdichtung, Chinesenhut hat sehr viel Luft zum Dom, die Dichtung kann aber auch nur mässig komprimiert werden
	* hoher Dom mit Gummidichtung: Der höhere Dom verhindert, dass die Gummidichtung zu stark komprimiert und damit auf Dauer zerstört wird.		* hoher Dom mit Gummidichtung: Der höhere Dom verhindert, dass die Gummidichtung zu stark komprimiert und damit auf Dauer zerstört wird.

			Achtung, die Zubehördichtungen sind zum Teil dünner als die originalen von Dellorto (0.8 statt 1.0mm). das kann dann das Zünglein an der Waage sein, wenn zwischen Dom und Chinesenhut gerade so 0.8mm Luft ist.

	Man sollte sich das vor dem Zusammenbau in jedem Fall genauer anschauen, dazu einfach den Spalt prüfen:		Man sollte sich das vor dem Zusammenbau in jedem Fall genauer anschauen, dazu einfach den Spalt prüfen:
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	[[Datei:Verzogener Schwimmerkammerdeckel.png\|zentriert\|mini]]		[[Datei:Verzogener Schwimmerkammerdeckel.png\|zentriert\|mini]]
	Man kann den Deckel aber auf einfach Weise wieder richten, in dem man einen alten Vergaser nimmt und den Deckel mitsamt Vergaser vorsichtig in den Schraubstock spannt. Nun mit einer Heissluftpistole das ganze vorsichtig auf etwa 100°C erwärmen (nicht zu heiss!) und abkühlen lassen.		Man kann den Deckel aber auf einfach Weise wieder richten, in dem man einen alten Vergaser nimmt und den Deckel mitsamt Vergaser vorsichtig in den Schraubstock spannt. Nun mit einer Heissluftpistole das ganze vorsichtig auf etwa 100°C erwärmen (nicht zu heiss!) und abkühlen lassen.
			[[Datei:Richten des Schwimmerkammerdeckels.png\|zentriert\|mini\|Richten des Deckels durch erhitzen und langsames und behutsames Spannen mit dem Schraubstock. Dom mit U-Scheiben umringen]]
			Der Hub des Nadelventils kann abschliessend noch mit einem passenden Stift (z.B. einer abgelängten Pop-Niete) überprüft werden und sollte etwa 1.3-1.4mm betragen (Schwimmer auf Kammerboden bis nadelventil geschlossen).
			[[Datei:Schwimmerhub überprüfen.png\|zentriert\|mini]]

Pholgix am 14. Februar 2026 um 21:40 Uhr

2026-02-14T21:40:50Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2026, 21:40 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	Die Deckel sehen auf den ersten Blick seit Einführung des Si vergasers gleich aus, unterscheiden sich jedoch im Detail und man sollte sehr genau darauf achten was man sich verbaut!		Die Deckel sehen auf den ersten Blick seit Einführung des Si vergasers gleich aus, unterscheiden sich jedoch im Detail und man sollte sehr genau darauf achten was man sich verbaut!

	Unterscheidungsmerkmale sind:		'''Unterscheidungsmerkmale sind:'''

	* Durchmesser Bohrung zum Schwimmernadelventil		* Durchmesser Bohrung zum Schwimmernadelventil
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	* Domhöhe (mit dazugehöriger Dichtung des Chinesenhuts)		* Domhöhe (mit dazugehöriger Dichtung des Chinesenhuts)
	* Querbohrungen an der Schwimmernadelführung		* Querbohrungen an der Schwimmernadelführung
			* Hub der Schwimmernadel (je nach Alter, Modell und Fertigungstoleranzen)
			* Einlass/Durchlass am Benzinschlauchanschluss

			Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später (SPACO) Gummidichtungen. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Papierdichtung aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann. Gerne geschieht dies in Verbindung mit einem drückenden Vergasergehäusedeckel, man achte hier auf Markierungen.
			[[Datei:Grafik.png\|zentriert\|mini]]


	Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später (SPACO) Gummidichtungen. Die Domhöhe hat sich bei SPACO gegenüber Dellorto etwas verändert. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Dichtfläche aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann.
	Vermutlich ist die folgende Kombination richtig:		Vermutlich ist die folgende Kombination richtig:

			* niedriger Dom mit Papierdichtung, Chinesenhut hat sehr viel Luft zum Dom, die Dichtung kann aber auch nur mässig komprimiert werden
			* hoher Dom mit Gummidichtung: Der höhere Dom verhindert, dass die Gummidichtung zu stark komprimiert und damit auf Dauer zerstört wird.

			Man sollte sich das vor dem Zusammenbau in jedem Fall genauer anschauen, dazu einfach den Spalt prüfen:
			[[Datei:Deckel Si Vergaser (Chinesenhut auf Dom).png\|zentriert\|mini]]
			[[Datei:Deckel alte Si Schwimmerkammer (Chinesenhut auf Dom).png\|zentriert\|mini]]
			Will man die neueren Schwimmerkammerdeckel mit Papierdichtung verwenden und der Spalt ist zu gering kann man den Dom mit einer passenden U-Scheibe (PX Kupplungs-U-Scheibe) als Richthilfe herunterschleifen:
			[[Datei:Schwimerkammerdeckeldom modifizieren.png\|zentriert\|mini\|Herunterschleifen des Doms]]


	Fast immer sind die Dichtflächen der Schwimmerkammerdeckel verzogen und damit ist die Schwimmerkammer nicht mehr richtig dicht, was u.U. zu seltsamen und nicht erklärbaren Effekten führen kann.		Fast immer sind die Dichtflächen der Schwimmerkammerdeckel verzogen und damit ist die Schwimmerkammer nicht mehr richtig dicht, was u.U. zu seltsamen und nicht erklärbaren Effekten führen kann.

	Man kann den Deckel aber		Es kann ratsam sein, die alte Dichtung, die sich dem Verzug angepasst hat weiter zu verwenden, sofern diese original ist. '''Die neuen blauen und eher weichen "Premium" Dichtungen sollte man am Si vergaser generell meiden, da sie stark nachgeben und zu mehr Verzug führen!'''
			[[Datei:Verzogener Schwimmerkammerdeckel.png\|zentriert\|mini]]
			Man kann den Deckel aber auf einfach Weise wieder richten, in dem man einen alten Vergaser nimmt und den Deckel mitsamt Vergaser vorsichtig in den Schraubstock spannt. Nun mit einer Heissluftpistole das ganze vorsichtig auf etwa 100°C erwärmen (nicht zu heiss!) und abkühlen lassen.

Pholgix am 14. Februar 2026 um 21:38 Uhr

2026-02-14T21:38:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Februar 2026, 21:38 Uhr
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	Die Deckel sehen auf den ersten Blick seit Einführung des Si vergasers gleich aus, unterscheiden sich jedoch im Detail und man sollte sehr genau darauf achten was man sich verbaut!		Die Deckel sehen auf den ersten Blick seit Einführung des Si vergasers gleich aus, unterscheiden sich jedoch im Detail und man sollte sehr genau darauf achten was man sich verbaut!

	~~'''~~Unterscheidungsmerkmale sind:~~'''~~		Unterscheidungsmerkmale sind:

	* Durchmesser Bohrung zum Schwimmernadelventil		* Durchmesser Bohrung zum Schwimmernadelventil
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	* Domhöhe (mit dazugehöriger Dichtung des Chinesenhuts)		* Domhöhe (mit dazugehöriger Dichtung des Chinesenhuts)
	* Querbohrungen an der Schwimmernadelführung		* Querbohrungen an der Schwimmernadelführung
	* Hub der Schwimmernadel (je nach Alter, Modell und Fertigungstoleranzen)
	* Einlass/Durchlass am Benzinschlauchanschluss

	Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später (SPACO) Gummidichtungen. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Papierdichtung aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann. Gerne geschieht dies in Verbindung mit einem drückenden Vergasergehäusedeckel, man achte hier auf Markierungen.
	~~[[Datei:Grafik.png\|zentriert\|mini]]~~


			Die Domhöhe bestimmt wie viel Luft der aufgesetzte Chinesenhut hat und um wieviel die Dichtung komprimiert werden kann. Früher wurden Papierdichtungen verwendet, später (SPACO) Gummidichtungen. Die Domhöhe hat sich bei SPACO gegenüber Dellorto etwas verändert. Je nach Kombination ist es nun möglich, dass der Chinesenhut am Dom aufliegt, die Dichtfläche aber nicht sauber in Kontakt ist, was zu Undichtigkeit führt, die man nur schwer erkennen kann.
	Vermutlich ist die folgende Kombination richtig:		Vermutlich ist die folgende Kombination richtig:

	* niedriger Dom mit Papierdichtung, Chinesenhut hat sehr viel Luft zum Dom, die Dichtung kann aber auch nur mässig komprimiert werden
	* hoher Dom mit Gummidichtung: Der höhere Dom verhindert, dass die Gummidichtung zu stark komprimiert und damit auf Dauer zerstört wird.

	~~Man sollte sich das vor dem Zusammenbau in jedem Fall genauer anschauen, dazu einfach den Spalt prüfen:~~
	~~[[Datei:Deckel Si Vergaser (Chinesenhut auf Dom).png\|zentriert\|mini]]~~
	~~[[Datei:Deckel alte Si Schwimmerkammer (Chinesenhut auf Dom).png\|zentriert\|mini]]~~
	Will man die neueren Schwimmerkammerdeckel mit Papierdichtung verwenden und der Spalt ist zu gering kann man den Dom mit einer passenden U-Scheibe (PX Kupplungs-U-Scheibe) als Richthilfe herunterschleifen:
	~~[[Datei:Schwimerkammerdeckeldom modifizieren.png\|zentriert\|mini\|Herunterschleifen des Doms]]~~


	Fast immer sind die Dichtflächen der Schwimmerkammerdeckel verzogen und damit ist die Schwimmerkammer nicht mehr richtig dicht, was u.U. zu seltsamen und nicht erklärbaren Effekten führen kann.		Fast immer sind die Dichtflächen der Schwimmerkammerdeckel verzogen und damit ist die Schwimmerkammer nicht mehr richtig dicht, was u.U. zu seltsamen und nicht erklärbaren Effekten führen kann.

	Es kann ratsam sein, die alte Dichtung, die sich dem Verzug angepasst hat weiter zu verwenden, sofern diese original ist. '''Die neuen blauen und eher weichen "Premium" Dichtungen sollte man am Si vergaser generell meiden, da sie stark nachgeben und zu mehr Verzug führen!'''		Man kann den Deckel aber
	~~[[Datei:Verzogener Schwimmerkammerdeckel.png\|zentriert\|mini]]~~
	Man kann den Deckel aber auf einfach Weise wieder richten, in dem man einen alten Vergaser nimmt und den Deckel mitsamt Vergaser vorsichtig in den Schraubstock spannt. Nun mit einer Heissluftpistole das ganze vorsichtig auf etwa 100°C erwärmen (nicht zu heiss!) und abkühlen lassen.

Pholgix am 14. Februar 2026 um 21:38 Uhr

2026-02-14T21:38:46Z

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 Die Deckel sehen auf den ersten Blick seit Einführung des Si vergasers gleich aus, unterscheiden sich jedoch im Detail und man sollte sehr genau darauf achten was man sich verbaut!
-Unterscheidungsmerkmale sind:
+'''Unterscheidungsmerkmale sind:'''
 * Durchmesser Bohrung zum Schwimmernadelventil
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 * Domhöhe (mit dazugehöriger Dichtung des Chinesenhuts)
 * Querbohrungen an der Schwimmernadelführung

Pholgix: alles rund um den Schwimmerkammerdeckel

2026-02-14T21:06:26Z

alles rund um den Schwimmerkammerdeckel

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Mit dem etwas unhandlichen Begriff "Schwimmerkammedeckel" ist die abschraubbare Abdeckung des SI Vergaers gemeint, an der der Schwimmer hängt. Der kleine Stahldeckel unter dem das Filtersieb hängt, umgangssprächlich auch als "Chinesenhut" bezeichnet, sitzt oben auf einem kleinen Dom, der auch die Bohrung zum Schwimmernadelventil beherbergt.

Die Deckel sehen auf den ersten Blick seit Einführung des Si vergasers gleich aus, unterscheiden sich jedoch im Detail und man sollte sehr genau darauf achten was man sich verbaut!

Unterscheidungsmerkmale sind:

* Durchmesser Bohrung zum Schwimmernadelventil
* Schwimmernadeldurchlass (abhängig von der Nadelgrösse)
* Domhöhe (mit dazugehöriger Dichtung des Chinesenhuts)
* Querbohrungen an der Schwimmernadelführung