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Thisnotes4u: interne Links gesetzt

2014-12-14T13:23:54Z

interne Links gesetzt

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	== Zündung kontrollieren ==		== Zündung kontrollieren ==
	Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür Zündkerze rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (unisolierten Stecker mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.		Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür [[Zündkerze]] rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (unisolierten Stecker mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.
	Problemfindung Elektrik: Als erstes die Zündkerze wechseln. Bringt das nichts, sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen, empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.		Problemfindung Elektrik: Als erstes die [[Zündkerze]] wechseln. Bringt das nichts, sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen, empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.
	Sollte der Funken immer noch nicht da sein, könnte das an der Zündspule oder der Zündgrundplatte liegen.		Sollte der Funken immer noch nicht da sein, könnte das an der Zündspule oder der Zündgrundplatte liegen.
	Wichtig: Ein falscher Zündzeitpunkt führt nicht dazu, dass es keinen Zündfunken gibt, kann aber u.U. dazu führen, dass die Kiste nicht vernünftig anspringt!		Wichtig: Ein falscher [[Zündkerze & Zündzeitpunkt\|Zündzeitpunkt]] führt nicht dazu, dass es keinen Zündfunken gibt, kann aber u.U. dazu führen, dass die Kiste nicht vernünftig anspringt!
	=== Kontaktzündung ===		=== [[Kontakt-Zündung einstellen\|Kontaktzündung]] ===
	Bei einer Kontaktzündung als erstes den Kontaktabstand überprüfen, der sollte bei ca. 0,35-0,4mm liegen. Die Kontaktflächen sollten nicht verkohlt, sondern sauber und plan sein. Falls notwendig den Kontakt austauschen. Es könnte auch der Kondensator der Verursacher sein, diesen am besten gleich mit auswechseln (kostet ´n paar Euro). Dann noch die Lötstellen an den Spulen überprüfen und einen weiteren Versuch wagen (um einen Kurzschluss auszuschließen trennt man den Kabelbaum von der Zündung und schließt lediglich die Spule an; sprich Zündungskabel (rot) und Masse (schwarz)).		Bei einer Kontaktzündung als erstes den Kontaktabstand überprüfen, der sollte bei ca. 0,35-0,4mm liegen. Die Kontaktflächen sollten nicht verkohlt, sondern sauber und plan sein. Falls notwendig den Kontakt austauschen. Es könnte auch der Kondensator der Verursacher sein, diesen am besten gleich mit auswechseln (kostet ´n paar Euro). Dann noch die Lötstellen an den Spulen überprüfen und einen weiteren Versuch wagen (um einen Kurzschluss auszuschließen trennt man den Kabelbaum von der Zündung und schließt lediglich die Spule an; sprich Zündungskabel (rot) und Masse (schwarz)).
	Sollte der Funke immer noch nicht da sein wird es wahrscheinlich an der Zündspule liegen. Dazu die Zündspule durchmessen, die muss Durchgang haben! Hat man ein Messgerät zur Verfügung kann man natürlich direkt mal alle Kabel durchmessen. Gegebenenfalls muss die Spule ausgetauscht werden.		Sollte der Funke immer noch nicht da sein wird es wahrscheinlich an der Zündspule liegen. Dazu die Zündspule durchmessen, die muss Durchgang haben! Hat man ein Messgerät zur Verfügung kann man natürlich direkt mal alle Kabel durchmessen. Gegebenenfalls muss die Spule ausgetauscht werden.
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	== Motor kontrollieren ==		== Motor kontrollieren ==
	Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den Motor wiederum schlecht anspringen lässt.		Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die [[Zündkerze]] wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den Motor wiederum schlecht anspringen lässt.

	===Vergaser/Benzinzufuhr checken===		===Vergaser/Benzinzufuhr checken===

Thisnotes4u: subways Tipps zur Fehlersuche eingearbeitet

2014-12-14T13:16:54Z

subways Tipps zur Fehlersuche eingearbeitet

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 Wie gehe ich vor, wenn kein Zündfunke da ist /der Motor nicht anspringt?
-Wenn der Motor einfach nicht will, sollte man nicht wild drauf los frickeln, sondern die Fehlersuche mit einigen einfachen Punkten beginnen. Als erstes guckt man natürlich in den Tank und überprüft dann noch, ob der Benzinhahn auch wirklich offen ist. Sprit vorhanden, aber der Roller springt immer noch nicht an?
+==Starthilfe==
-Hier die Lösung:
+Bisschen Bremsenreiniger ins Kerzenloch sprühen -> Ankicken.
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 === CDI Zündung ===
 ''Bitte vervollständigen''
 == Motor kontrollieren ==
 Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den Motor wiederum schlecht anspringen lässt.
 [[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

Thisnotes4u: bisschen korrekturgelesen

2009-09-12T15:34:33Z

bisschen korrekturgelesen

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	Wie gehe ich vor, wenn kein Zündfunke da ist /der Motor nicht anspringt?		Wie gehe ich vor, wenn kein Zündfunke da ist /der Motor nicht anspringt?

	Wenn der Motor einfach nicht will, sollte man nicht wild drauf los frickeln, sondern ~~sich an~~ einigen einfachen Punkten ~~vorantasten~~. Als erstes guckt man natürlich in den Tank und überprüft dann noch, ob der Benzinhahn auch wirklich offen ist. Sprit vorhanden aber der Roller springt immer noch nicht an?
			Wenn der Motor einfach nicht will, sollte man nicht wild drauf los frickeln, sondern die Fehlersuche mit einigen einfachen Punkten beginnen. Als erstes guckt man natürlich in den Tank und überprüft dann noch, ob der Benzinhahn auch wirklich offen ist. Sprit vorhanden, aber der Roller springt immer noch nicht an?
	Hier die Lösung:		Hier die Lösung:


	== Zündung kontrollieren ==		== Zündung kontrollieren ==
	Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür Zündkerze rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.		Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür Zündkerze rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (unisolierten Stecker mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.
	Problemfindung Elektrik: Als erstes die Zündkerze wechseln. Bringt das nichts sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.		Problemfindung Elektrik: Als erstes die Zündkerze wechseln. Bringt das nichts, sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen, empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.
	Sollte der Funken immer noch nicht da sein, könnte das an der Zündspule oder der Zündgrundplatte liegen.		Sollte der Funken immer noch nicht da sein, könnte das an der Zündspule oder der Zündgrundplatte liegen.
	Wichtig: Ein falscher Zündzeitpunkt führt nicht dazu, dass es keinen Zündfunken gibt, kann aber u.U. dazu führen, dass die Kiste nicht vernünftig anspringt!		Wichtig: Ein falscher Zündzeitpunkt führt nicht dazu, dass es keinen Zündfunken gibt, kann aber u.U. dazu führen, dass die Kiste nicht vernünftig anspringt!
Zeile 12:		Zeile 14:
	Bei einer Kontaktzündung als erstes den Kontaktabstand überprüfen, der sollte bei ca. 0,35-0,4mm liegen. Die Kontaktflächen sollten nicht verkohlt, sondern sauber und plan sein. Falls notwendig den Kontakt austauschen. Es könnte auch der Kondensator der Verursacher sein, diesen am besten gleich mit auswechseln (kostet ´n paar Euro). Dann noch die Lötstellen an den Spulen überprüfen und einen weiteren Versuch wagen (um einen Kurzschluss auszuschließen trennt man den Kabelbaum von der Zündung und schließt lediglich die Spule an; sprich Zündungskabel (rot) und Masse (schwarz)).		Bei einer Kontaktzündung als erstes den Kontaktabstand überprüfen, der sollte bei ca. 0,35-0,4mm liegen. Die Kontaktflächen sollten nicht verkohlt, sondern sauber und plan sein. Falls notwendig den Kontakt austauschen. Es könnte auch der Kondensator der Verursacher sein, diesen am besten gleich mit auswechseln (kostet ´n paar Euro). Dann noch die Lötstellen an den Spulen überprüfen und einen weiteren Versuch wagen (um einen Kurzschluss auszuschließen trennt man den Kabelbaum von der Zündung und schließt lediglich die Spule an; sprich Zündungskabel (rot) und Masse (schwarz)).
	Sollte der Funke immer noch nicht da sein wird es wahrscheinlich an der Zündspule liegen. Dazu die Zündspule durchmessen, die muss Durchgang haben! Hat man ein Messgerät zur Verfügung kann man natürlich direkt mal alle Kabel durchmessen. Gegebenenfalls muss die Spule ausgetauscht werden.		Sollte der Funke immer noch nicht da sein wird es wahrscheinlich an der Zündspule liegen. Dazu die Zündspule durchmessen, die muss Durchgang haben! Hat man ein Messgerät zur Verfügung kann man natürlich direkt mal alle Kabel durchmessen. Gegebenenfalls muss die Spule ausgetauscht werden.
	Zuletzt ~~kommt~~ dann die Spulen auf der Zündgrundplatte in Frage. Hier empfiehlt es sich für den durchschnittlichen Schrauber, testweise die Zündgrundplatte auszuwechseln.		Zuletzt kommen dann die Spulen auf der Zündgrundplatte in Frage. Hier empfiehlt es sich für den durchschnittlichen Schrauber, testweise die Zündgrundplatte auszuwechseln.
	=== CDI Zündung ===		=== CDI Zündung ===
	''Bitte vervollständigen''		''Bitte vervollständigen''

	== Motor kontrollieren ==		== Motor kontrollieren ==
	Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den ~~MOtor~~ wiederum schlecht anspringen lässt.		Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den Motor wiederum schlecht anspringen lässt.

	[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]		[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

MaNiAc LRSC am 12. September 2009 um 08:38 Uhr

2009-09-12T08:38:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 08:38 Uhr
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	== Motor kontrollieren ==		== Motor kontrollieren ==
	Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.		Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.

			[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

MaNiAc LRSC am 12. September 2009 um 08:22 Uhr

2009-09-12T08:22:08Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 08:22 Uhr
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	''Bitte vervollständigen''		''Bitte vervollständigen''

	== Motor ~~knontrollieren~~ ==		== Motor kontrollieren ==
	Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.		Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.

MaNiAc LRSC am 12. September 2009 um 08:21 Uhr

2009-09-12T08:21:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2009, 08:21 Uhr
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	Hier die Lösung:		Hier die Lösung:

	== Zündung ==		== Zündung kontrollieren ==
	Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür Zündkerze rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.		Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür Zündkerze rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.
	Problemfindung Elektrik: Als erstes die Zündkerze wechseln. Bringt das nichts sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.		Problemfindung Elektrik: Als erstes die Zündkerze wechseln. Bringt das nichts sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.
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	''Bitte vervollständigen''		''Bitte vervollständigen''

	== Motor ==		== Motor knontrollieren ==
	Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.		Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.

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2009-09-12T08:21:33Z

Die Seite wurde neu angelegt: Wie gehe ich vor, wenn kein Zündfunke da ist /der Motor nicht anspringt? Wenn der Motor einfach nicht will, sollte man nicht wild drauf los frickeln, sondern sich an ...

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Wie gehe ich vor, wenn kein Zündfunke da ist /der Motor nicht anspringt?

Wenn der Motor einfach nicht will, sollte man nicht wild drauf los frickeln, sondern sich an einigen einfachen Punkten vorantasten. Als erstes guckt man natürlich in den Tank und überprüft dann noch, ob der Benzinhahn auch wirklich offen ist. Sprit vorhanden aber der Roller springt immer noch nicht an?
Hier die Lösung:

== Zündung ==
Es wird kontrolliert, ob ein Zündfunke da ist. Dafür Zündkerze rausschrauben, im Stecker lassen, an den Motor halten (mit einer Zange, sonst gibt´s heiße Finger!) und kicken. Gibt es einen blauen und kräftigen Zündfunken, so kannst du gleich beim Kapitel "Motor" weiterlesen.
Problemfindung Elektrik: Als erstes die Zündkerze wechseln. Bringt das nichts sollte man den Zündkerzenstecker, Zündkabel und die Verbindungskabel zw. Zündspule und Zündgrundplatte (ZGP) überprüfen. Aufgerissene Kabelhüllen oder oxidierte Stecker können die gesamte Elektrik lahm legen. Sollten die Kabel und der Stecker einen weniger zuverlässigen Eindruck machen empfiehlt es sich, diese Teile zu erneuern.
Sollte der Funken immer noch nicht da sein, könnte das an der Zündspule oder der Zündgrundplatte liegen.
Wichtig: Ein falscher Zündzeitpunkt führt nicht dazu, dass es keinen Zündfunken gibt, kann aber u.U. dazu führen, dass die Kiste nicht vernünftig anspringt!
=== Kontaktzündung ===
Bei einer Kontaktzündung als erstes den Kontaktabstand überprüfen, der sollte bei ca. 0,35-0,4mm liegen. Die Kontaktflächen sollten nicht verkohlt, sondern sauber und plan sein. Falls notwendig den Kontakt austauschen. Es könnte auch der Kondensator der Verursacher sein, diesen am besten gleich mit auswechseln (kostet ´n paar Euro). Dann noch die Lötstellen an den Spulen überprüfen und einen weiteren Versuch wagen (um einen Kurzschluss auszuschließen trennt man den Kabelbaum von der Zündung und schließt lediglich die Spule an; sprich Zündungskabel (rot) und Masse (schwarz)).
Sollte der Funke immer noch nicht da sein wird es wahrscheinlich an der Zündspule liegen. Dazu die Zündspule durchmessen, die muss Durchgang haben! Hat man ein Messgerät zur Verfügung kann man natürlich direkt mal alle Kabel durchmessen. Gegebenenfalls muss die Spule ausgetauscht werden.
Zuletzt kommt dann die Spulen auf der Zündgrundplatte in Frage. Hier empfiehlt es sich für den durchschnittlichen Schrauber, testweise die Zündgrundplatte auszuwechseln.
=== CDI Zündung ===
''Bitte vervollständigen''

== Motor ==
Falls es einen Zündfunken gibt, sollte man trotzdem als erstes die Zündkerze wechseln. Dann wird überprüft, ob überhaupt Sprit im Zylinder ankommt. Trockene Kerze rein, ein paar mal kicken, Kerze wieder rausdrehen und gucken ob sie nass ist. Ist die Kerze nicht nass, kann das eigentlich nur zwei Ursachen haben: entweder der Vergaser ist verdreckt, sprich irgendeine Düse oder der Benzinfilter sind zu und es kommt kein Benzin mehr durch (→ Vergaser reinigen, evtl. Schwimmer und Schwimmernadel wechseln), oder es kommt Gemisch in den Zylinder, kann aber nicht wie benötigt verdichtet werden. Das ist dann der Fall, wenn z.B. die Kolbenringe gebrochen sind. Dazu dann den Zylinder abschrauben und die Ringe auswechseln. Man sollte auch ein Auge auf die Dichtflächen zw. Vergaser, Ansaugstutzen, Motorgehäuse, Zylinderfuß und Zylinderkopf werfen. Sind die nämlich übermäßig verdreckt ist die Sache meist nicht ganz dicht, der Motor könnte Falschluft ziehen und deswegen nicht anspringen. In diesem Falle alle Schrauben noch mal anziehen, oder direkt die Dichtung auswechseln. Defekte Wellendichtringe oder eine verdrehte Welle könnte Ursache für Falschluft sein, was den MOtor wiederum schlecht anspringen lässt.